LOCTITE 222のレビュー
- 用途：
- 振動対策
- 対象商品：
- 14475995
ロックタイトを始めとする嫌気性緩み止め剤には、硬化した接着面の破断が始まる「破壊トルク」と、接着面が破断した後引き続きねじを回し続けるのに必要な「脱出トルク」の概念があります。
そして、ねじ側には規定トルクと共に「破断トルク」の概念があり、理屈の上では嫌気性接着剤の破壊トルクがねじ側の破断トルクを上回っていた場合、バーナーなどによる加熱で嫌気性接着剤を規定温度以上に熱して無効化しなければ、確実にねじを折ったりネジ頭を潰したりすることになります。
この紫色の222は破壊トルクが6Nm、脱出トルクが4Nm。
ブレーキローターやスタッドボルトなど、高力ボルトを使用しバーナーでの加熱も可能なごく限られた場所に対して、整備マニュアルで塗布が指定されている青色の243が破壊26Nm、脱出5Nm。
自分で車体を整備する「プロの整備士以外の」人達が、しばしばスタッドボルトや振動で外れやすいビス類にベタ塗りしたがる「永久接着・耐熱型」の赤色の263は、破壊も脱出も33Nmを要求します。
一方、金属ボルトの破断トルクはM6が約14Nm、M8は約36Nm、M10は約46Nmとなっています。これは理論上の最大値で、通常はこの6割程度を超えると破断や塑性変形の危険が一気に増すとされています。工具の対辺は通常、M6が10mm、M8が12mm、M10が14mmなので、使用工具が対辺12mm以下のねじに243以上のものを安易に塗布すれば、余程状態が良くなければねじを折る結果になるかと思います。
故に私は、少なくともオートバイの整備ではいくら振動対策といえども、この222以外を使う気には絶対になれません。スタッドだって永久に脱着をしないわけではありません。規定のトルクが掛からなくなれば交換したり、雌ねじ修正の為に外す場合だってありえます。その作業の際にスタッドを折るリスクは出来るだけ避けたいです。
エンジンや車体を台無しにする「人災」は出来るだけ避けたいですから。
- 用途：
- メガネのねじの緩み止め
- 対象商品：
- 34933525
デスクワークと現場仕事そのたびにメガネをかけ替えているとネジが緩みやすく、少しでもマシになればと購入。
通常よりいくぶんかは締め直す頻度が減ったように思われます。
中強度にすればもう少しという気持ちもありますが極小のネジにさすがにそれはということで暫くこれを使ってみます。
- 用途：
- バイクのねじロック
- 対象商品：
- 34933525
ゆるみ止めとしての強度が高いと次に緩めようとしたときに難儀する（特にヤマハ車）。ねじの固着防止（錆止め）も兼ねて弱いタイプを選択している。
- 用途：
- ストラト(ギター)のアームに使用
- 対象商品：
- 34933525
ストラトのアームのネジに使いました。
硬くなりすぎずブラブラもせずちょうど良いあんばいになりました。より強い強度のものもありましたが安ぱいをとってこちらの商品を選びました。
- 用途：
- 機械部品の固定【ネジ）
- 対象商品：
- 34933525
緩んでは困るところに使っておりますが、注入ノズルに液だれがあり、数か月するとだれ出た分が硬化してキャップのしまりが悪くなる。
これが解消されるといいなと思います。
- 用途：
- ネジの固定時に
- 対象商品：
- 34933525
強力ではないが、ネジの緩み止めとして塗布すると、後で緩める時にも丁度良い。
M3～M6ぐらいのネジに使用しているが、絶妙な緩み止めの加減。
しばらく使用しないと、ノズルの先が詰まるので、必ず一緒に画びょうのような針を持っておくとよい。