エンジンコンディショナーのレビュー

フィットGD1のプラグ交換の際、ついでの作業で行いました。インマニ側(手前)のプラグ4本を外し各穴から注入。ノズルの長さが足りないので、熱帯魚のエアポンプ用シリコンホースで延長しました。数分放置、キーを捻ってクランク後、再度注入。一缶の半分くらい使いました。ウェスを穴に突っ込みクランクし、余剰分を吸わせてからプラグ交換。エンジン始動は噂通りなかなかかからず、始動後は少しふかしてやりました。かなり濃い白煙が出たので大分汚れていたんだと思います。その後のドライブではエンジンの安定感が段違いにアップ。施工を知らせなかった嫁もびっくりするほどだったので、プラシーボでなく効果があるようです。中古車を購入した友人の車にも試して見るつもりです。

長い間乗らなかったスクーターのエンジンがかからなかったので、キャブをばらしてエンジンコンディショナーに漬け置き洗いで見事に治りました。
凄い洗浄力でした。

他店、ホームセンター等で何度か購入し使用しています。パーツクリーナーよりも洗浄力が強く、泡状なので、時間をかけて洗浄できます。（たっぷり噴いて漬け置きしても良し）
アイドリング不調の改善に効果的。以後、定期的に使用してます。

メーカー品ですので安心して使っています。まとめてお得な2～3本パック等などがあれば便利かな？と。

エアクリ交換時に使用。3分の1程度、スロットルを開けインテークに向け噴射。止まりそうになるのを微調整しながら数回に分け噴射します。
白煙多量ですが臭いにめげず連続射。白煙無くなったら終了。
効いているであろうと納得させています。

プラクを外し、中に直接噴射。
しばらく放置し、プラクを取り付けエンジン点火。
調子よいです。
定期的の実施したいと思っております！

つかいやすく、値段も満足

説明文には書いてなかったのですが、泡タイプでした…。

エンジンコンディショナーとしては標準的な製品なのではないかと思う

10年超えの軽自動車に入れましたが、投入後からエンジン音が静かになったのが実感できました。

16000キロ程走った、GSX-R1000k1に使用しました。スロットルバルブに噴霧して、泡が消えてからエンジンを始動するという作業を行いました。作業終了後エンジンをかけたら、アイドリングが1300回転から3000回転まで上昇して、ビックリしました。その後、プラグも交換して現在、絶好調です。注意点として、スロットルバルブへ一気に噴霧するのは危険です。エンジン始動が困難になります。

これを使うと、ほんと汚れ落ちます。キャブレタークリーナーでは落ちないものもよく落ちる

今までトラブル無く安心して使用できています。価格が高いので同等の内容でOEMができると助かります。

注入初期、エンジンの回転が下がりエンスト。
一気に注入する時若干、エンジンの回転を上げたほうが良いような気がしました。

使用した後のキャブレター・エンジンの調子も、安定し大満足です。

バタフライの汚れが簡単に落ちます。エンジンをかけて吸わせた後はオイルとプラグ交換は必須です。

燃焼室の洗浄のためにスロットルバルブまたはプラグホールから定期的に注入しています。プラグの洗浄やマフラー周りにのバンパーに付着したスス落としにも使用しています。他社の類似品・同等品も使用したことがありますが，本品は缶が握りやすく内容量も適度で，臭いや樹脂類への攻撃性も気になりにくいです。価格も適度で使用方法の説明書が付属しており，初心者でも試しやすいと思います。量が減ってきたときに缶の向きを変えてもスプレーしやすいともっと良いのですが。

言わずと知れたいい商品、モノタロウブランドで同等品出してほしい

以前、御社で購入したコンディショナーが泡状タイプでは無かったために、汚れが落とし難かった。
今回は信頼性の高い呉製品を選んだ。

２０年前から使用しているが、使いやすいと思う。

気温が低いからでしょうか、スラッジが落ちにくいですね。
もっと、短時間に強力に落とせるといいですね。

MH21Sのノッキングが酷く、プラグホールより注入使用しました。その後悩まされたノッキングも解消しました。