ハイスピードプーリー、ウエイトローラー7gで黄色ナンバーのレッツ2整備に使用しました。
前回もこちらのベルトで5年・5000km前後正常に使用できたのでリピートしましたが、今回は外れだったらしく交換して2週間、距離100kmも走らずに全開加速中にベルト切れました。
当たり外れがあるかと思いますが、全てが純正で50km以下で走る方にはコストパフォーマンスに優れた商品だと思います。
原付を自宅まで2時間押してダイエットするかもしれない同志を減らしたく長文レビュー失礼致しました。
交換して１年以上経ちますが今のところ何も問題ありません。
この価格ですしコスパ良いです。
ベルトは純正が一番とずっと思って使ってましたが、補修パーツとしてバイク店で使っているの見て以前から他のパーツはＮＴＢパーツを度々使っており一度試しに買ってみた。純正は20000ｋｍ程保つのに対しＮＴＢのベルトがどのくらい保つのか楽しみです。パッケージには3000ｋｍ毎に点検しろと保険みたいなことが書いてある。
耐久性について。
このＴｏｄａｙは、76ccにボアアップ＆ハイギヤード仕様になっています。
使用状況はほぼ通勤（片道８ｋｍ）のみで、ｓｔｏｐ＆ ＧＯをほぼアクセル全開という乗り方です。この状況で、走行距離約１３，０００ｋｍで、中の繊維がほつれて、ベルトの分離が起こりました。その時のベルト幅は、１７．５０ｍｍでした。
たしか、サービスマニュアルでは、Ｖベルトの使用限界も１７．５０ｍｍだったと思うので純正Ｖベルトと同等の使用限界とおもいます。
レースで使わない限り（使わないでしょうが）、走行距離の耐久性はこれより悪くなることはまずないでしょう。なお、純正Ｖベルトの耐久性はデータどりできていないので不明です。
2万キロ走ったジョグに使用したが、ジェネリック品とは言え寸法も完璧で無事に修理完了。耐久性は使用してみないとわからないが、恐らく大丈夫だと思われる。
リード100（JF06）で使用しています。11000kmほど走りましたが、最高速が少し落ちた程度で、まだ使えそうです。このまま行けば純正に迫る耐久性ということになります。すばらしい。この前に使用したD社のベルトは1万km行く前に耐えられなくなって交換でした。次もこのベルトにしたいと思います。
純正相当品という事で、安価なので購入｡ 3000 Km走行しましたが特に問題はありません。
後は耐久性だけですね。
シグナスＸ ＸＣ１２５が走行距離３万ｋｍを超えていたので、Vベルトの交換時期が来ていると判断しました。純正品を考えましたが、ＮＴＢ社製は評判も上々なので思い切って購入しました。取付は問題なくできました。また、走行中に違和感もありません。耐久性については、現時点では分かりません。
専用商品という事でピッタリと装着できます。
取付時間も慣れていれば5分程度で取付できます。
大変満足商品です。
消耗品は安価が一番。他のサイトで長期ストック品でも高額で売っている中、私が見た中では安価だった。もちろんカテゴリセール日に購入。商品自体のレビューは他のサイトでも高評価なので、耐久性確認はこれからだが、不具合は無いのでは、と予想。
現時点で約100km走行して問題無し。