レビュー:(49)

【特長】心線に強化繊維を使用しております。 本体を構成するゴムには、耐熱性と耐衝撃性や耐摩耗性に優れたハイグレード材を使用することで、高い耐久性を発揮致します。

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レビュー:(25)

【特長】クランクケース内で、激しいスロットルワークにより、絶えず加減され、引っ張りとたわみを繰り返しながら高速回転しているドライブベルトに要求されるものはなによりも強度。つぎに加減速に追従するためのしなやかさです。また実用性を考慮した耐久性も大切な要素です。 キタコケブラードライブベルトは、国内有数の一流メーカーで生産され、心線にスーパーアラミド繊維「ケブラー」を100%使用した、最強のドライブベルトとして大きな信頼を得ています。

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レビュー:(44)

【特長】スポーツスクーターのハイパワー化、ハイチューン化に対応できるよう開発されたデイトナ強化Vベルト。下ゴムを通常の標準ゴムシングル構造から、標準ゴム+高弾性耐熱配合ゴムの2重構造とし、ベルトスリップを軽減するハイグレードな仕上がりです。心線は100%アラミド繊維使用(※他の心線素材を使用している商品も一部あり)。更に上ゴム、下ゴムにもアラミド繊維を配合し、Vベルトに要求される耐側圧剛性、引張強度、耐スリップ性を向上。各材料の配合率などは各メーカー車両のエンジン特性に合わせてベストチョイス。ベルト長は、スリップや発進加速、最高速に悪影響が出ないよう、プーリーにセットした状態でノーマル同等の減速比となるよう設定&品質管理されています。テストの結果、アラミド心線以外の素材で性能の出た一部の商品については、他の心線素材+異種高弾性ゴムを使用しています。

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レビュー:(88)

【特長】国内で設計、製造。 信頼と耐久性の高い心線素材と高品質ゴムの3構造で整形されるVBJシリーズはハイパフォーマンスと低価格を備えたVベルトです。 コストパフォーマンスを求めながら品質と設計に妥協せず、長寿命を実現。

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レビュー:(49)

【特長】耐久性と価格を高次元でバランスさせ、お買い求め安い価格で提供しています。韓国の純正部品を作っている工場でOEM生産されたオリジナル商品です。開発、テストに時間を掛けた自信作です。

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レビュー:(11)

【特長】世界トップレベル、国内大手ベルトメーカーにて特注生産。ベルトメーカーの協力を元にKNオリジナルを製作。芳香族ポリアミドを含む6層で構成された強化ベルト。ノーマルの補修リペアとして駆動系改造車両やボアアップ車両に周回レースやSS1/32mileに最適にご使用いただけます。

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【パーツNo.】27601-32G30【主な適合車種】レッツ/G/バスケット CA4AA、アドレスV50 CA4BA

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レビュー:(3)

【特長】世界トップレベル、国内大手ベルトメーカーにて特注生産。ベルトメーカーの協力を元にKNオリジナルを製作。芳香族ポリアミドを含む6層で構成された強化ベルト。ノーマルの補修リペアとして。駆動系改造車両やボアアップ車両に。周回レースや SS1/32mileに最適にご使用いただけます。【適合車種】スカッシュ

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【特長】世界トップレベル、国内大手ベルトメーカーにて特注生産。ベルトメーカーの協力を元にKNオリジナルを製作。芳香族ポリアミドを含む6層で構成された強化ベルト。ノーマルの補修リペアとして駆動系改造車両やボアアップ車両に周回レースやSS1/32mileに最適にご使用いただけます。

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【特長】スポーツスクーターのハイパワー化、ハイチューン化に対応できるよう開発されたデイトナ強化Vベルト。下ゴムを通常の標準ゴムシングル構造から、標準ゴム+高弾性耐熱配合ゴムの2重構造とし、ベルトスリップを軽減するハイグレードな仕上がりです。心線は100%アラミド繊維使用(※他の心線素材を使用している商品も一部あり)。更に上ゴム、下ゴムにもアラミド繊維を配合し、Vベルトに要求される耐側圧剛性、引張強度、耐スリップ性を向上。各材料の配合率などは各メーカー車両のエンジン特性に合わせてベストチョイス。ベルト長は、スリップや発進加速、最高速に悪影響が出ないよう、プーリーにセットした状態でノーマル同等の減速比となるよう設定&品質管理されています。テストの結果、アラミド心線以外の素材で性能の出た一部の商品については、他の心線素材+異種高弾性ゴムを使用しています。【主な適合車種】フュージョン/SE/TYPE X(86-)・スペイシー250・フリーウェイ(84-88・MF01)・フリーウェイ(89-・MF03)

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【特長】世界トップレベル、国内大手ベルトメーカーにて特注生産。ベルトメーカーの協力を元にKNオリジナルを製作。 芳香族ポリアミドを含む6層で構成された強化ベルト。※ノーマルの補修リペアとして※駆動系改造車両やボアアップ車両に。※周回レースや SS1/32mileに最適にご使用いただけます。【適合車種】アクシス90 (全車種)、JOG90 (全車種)、VINO ビーノ(2サイクル)、スーパーOGZR、スーパーJOGZ、アプリオタイプ2、 JOGZ�U、JOGスペースイノベーション、JOG(3KJB/C/D、5BM1、5KN1/2)、アクシス50、 JOG(3KJB〜) 、アプリオ(96〜00)、JOGポッシェ、 アクシス50(PROFOOT)、7PSJOG/Z/EX アプリオ(93〜95)、 6.8PS JOG/スポーツ、JOGZ(91，92)、JOG(3RY) 、 JOG(3KJ1〜H)、 (SA04，【純正品番】3VP-17641-00、3WF-17641-00、4JP-17641-00、3KJ-17641-00

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レビュー:(1)

【特長】世界トップレベル、国内大手ベルトメーカーにて特注生産。ベルトメーカーの協力を元にKNオリジナルを製作。芳香族ポリアミドを含む6層で構成された強化ベルト。ノーマルの補修リペアとして。駆動系改造車両やボアアップ車両に。周回レースや SS1/32mileに最適にご使用いただけます。【適合車種】ディオ110、ZOOMER-X

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【特長】スポーツスクーターのハイパワー化、ハイチューン化に対応できるよう開発されたデイトナ強化Vベルト。下ゴムを通常の標準ゴムシングル構造から、標準ゴム+高弾性耐熱配合ゴムの2重構造とし、ベルトスリップを軽減するハイグレードな仕上がりです。心線は100%アラミド繊維使用(※他の心線素材を使用している商品も一部あり)。更に上ゴム、下ゴムにもアラミド繊維を配合し、Vベルトに要求される耐側圧剛性、引張強度、耐スリップ性を向上。各材料の配合率などは各メーカー車両のエンジン特性に合わせてベストチョイス。ベルト長は、スリップや発進加速、最高速に悪影響が出ないよう、プーリーにセットした状態でノーマル同等の減速比となるよう設定&品質管理されています。テストの結果、アラミド心線以外の素材で性能の出た一部の商品については、他の心線素材+異種高弾性ゴムを使用しています。

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レビュー:(1)

【特長】スポーツスクーターのハイパワー化、ハイチューン化に対応できるよう開発されたデイトナ強化Vベルト。下ゴムを通常の標準ゴムシングル構造から、標準ゴム+高弾性耐熱配合ゴムの2重構造とし、ベルトスリップを軽減するハイグレードな仕上がりです。心線は100%アラミド繊維使用(※他の心線素材を使用している商品も一部あり)。更に上ゴム、下ゴムにもアラミド繊維を配合し、Vベルトに要求される耐側圧剛性、引張強度、耐スリップ性を向上。各材料の配合率などは各メーカー車両のエンジン特性に合わせてベストチョイス。ベルト長は、スリップや発進加速、最高速に悪影響が出ないよう、プーリーにセットした状態でノーマル同等の減速比となるよう設定&品質管理されています。テストの結果、アラミド心線以外の素材で性能の出た一部の商品については、他の心線素材+異種高弾性ゴムを使用しています。【主な適合車種】FORZA(MF06)・フォーサイト/SE(97-)・PS250(04-)

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レビュー:(1)

【特長】スポーツスクーターのハイパワー化、ハイチューン化に対応できるよう開発されたデイトナ強化Vベルト。下ゴムを通常の標準ゴムシングル構造から、標準ゴム+高弾性耐熱配合ゴムの2重構造とし、ベルトスリップを軽減するハイグレードな仕上がりです。心線は100%アラミド繊維使用(※他の心線素材を使用している商品も一部あり)。更に上ゴム、下ゴムにもアラミド繊維を配合し、Vベルトに要求される耐側圧剛性、引張強度、耐スリップ性を向上。各材料の配合率などは各メーカー車両のエンジン特性に合わせてベストチョイス。ベルト長は、スリップや発進加速、最高速に悪影響が出ないよう、プーリーにセットした状態でノーマル同等の減速比となるよう設定&品質管理されています。テストの結果、アラミド心線以外の素材で性能の出た一部の商品については、他の心線素材+異種高弾性ゴムを使用しています。【適合車種】アクシストリート(41D)

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レビュー:(2)

【特長】「修理代金はいくらかかるのか」と不安になったら当キットの出番。車種専用キットだから部品の組み合わせの心配ご無用なのです!車輌型式によりウエイトローラーのグラム数やベルトが変わります。

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レビュー:(1)

【特長】世界トップレベル、国内大手ベルトメーカーにて特注生産。ベルトメーカーの協力を元にKNオリジナルを製作。芳香族ポリアミドを含む6層で構成された強化ベルト。ノーマルの補修リペアとして駆動系改造車両やボアアップ車両に周回レースやSS1/32mileに最適にご使用いただけます。

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【特長】世界トップレベル、国内大手ベルトメーカーにて特注生産。ベルトメーカーの協力を元にKNオリジナルを製作。芳香族ポリアミドを含む6層で構成された強化ベルト。ノーマルの補修リペアとして。駆動系改造車両やボアアップ車両に。周回レースや SS1/32mileに最適にご使用いただけます。【適合車種】S-MAX、マジェスティーS

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【特長】世界トップレベル、国内大手ベルトメーカーにて特注生産。ベルトメーカーの協力を元にKNオリジナルを製作。 芳香族ポリアミドを含む6層で構成された強化ベルト。ノーマルの補修リペアとして、駆動系改造車両やボアアップ車両に、周回レースや SS1/32mileに、最適です。【適合車種】V100 【CE11A/CE13A】全車種

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【特長】世界トップレベル、国内大手ベルトメーカーにて特注生産。ベルトメーカーの協力を元にKNオリジナルを製作。芳香族ポリアミドを含む6層で構成された強化ベルト。ノーマルの補修リペアとして。駆動系改造車両やボアアップ車両に。周回レースや SS1/32mileに最適にご使用いただけます。【適合車種】タクトフルマーク/NE50ME タクト初期型AF09【純正品番】23100-GN2-003

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レビュー:(1)

【特長】強化ベルトと基本構造はそのままに、 芯線をナイロン素材を使用することによって強化ベルトでは発生しない「伸び」を得られます。これにより、組み合わせや改造等で起こる「過変速」時に余裕を持たせる事ができ、もう一伸びを得られ、さらに折損の恐れも減少する事でしょう。ハイエンドな改造を施した駆動系を使用するヘビーユーザーにも対応!もちろん純正の補修用としても活躍します。純正補修目的や伸びが欲しい方はナイロンベルトをお勧め。 。ベルトの性能変化を嫌うならば強化ベルトをお勧め。【適合車種】RS100、RSZ100、JOG100、CUXI100

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レビュー:(1)

【特長】強化ベルトと基本構造はそのままに、芯線をナイロン素材を使用することによって強化ベルトでは発生しない「伸び」を得られます。これにより、組み合わせや改造等で起こる「過変速」時に余裕を持たせる事ができ、もう一伸びを得られ、さらに折損の恐れも減少する事でしょう。ハイエンドな改造を施した駆動系を使用するヘビーユーザーにも対応!もちろん純正の補修用としても活躍します。純正補修目的や伸びが欲しい方はナイロンベルトをお勧め。ベルトの性能変化を嫌うならば強化ベルトをお勧め。【適合車種】アドレスV125 K1〜K7、アドレスV125 K9、アドレスV125 L0【純正品番】27601-33G00

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レビュー:(1)

【特長】スポーツスクーターのハイパワー化、ハイチューン化に対応できるよう開発されたデイトナ強化Vベルト。下ゴムを通常の標準ゴムシングル構造から、標準ゴム+高弾性耐熱配合ゴムの2重構造とし、ベルトスリップを軽減するハイグレードな仕上がりです。心線は100%アラミド繊維使用(※他の心線素材を使用している商品も一部あり)。更に上ゴム、下ゴムにもアラミド繊維を配合し、Vベルトに要求される耐側圧剛性、引張強度、耐スリップ性を向上。各材料の配合率などは各メーカー車両のエンジン特性に合わせてベストチョイス。ベルト長は、スリップや発進加速、最高速に悪影響が出ないよう、プーリーにセットした状態でノーマル同等の減速比となるよう設定&品質管理されています。テストの結果、アラミド心線以外の素材で性能の出た一部の商品については、他の心線素材+異種高弾性ゴムを使用しています。【主な適合車種】Dio110 JF31(国内仕様)

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【特長】スポーツスクーターのハイパワー化、ハイチューン化に対応できるよう開発されたデイトナ強化Vベルト。下ゴムを通常の標準ゴムシングル構造から、標準ゴム+高弾性耐熱配合ゴムの2重構造とし、ベルトスリップを軽減するハイグレードな仕上がりです。心線は100%アラミド繊維使用(※他の心線素材を使用している商品も一部あり)。更に上ゴム、下ゴムにもアラミド繊維を配合し、Vベルトに要求される耐側圧剛性、引張強度、耐スリップ性を向上。各材料の配合率などは各メーカー車両のエンジン特性に合わせてベストチョイス。ベルト長は、スリップや発進加速、最高速に悪影響が出ないよう、プーリーにセットした状態でノーマル同等の減速比となるよう設定&品質管理されています。テストの結果、アラミド心線以外の素材で性能の出た一部の商品については、他の心線素材+異種高弾性ゴムを使用しています。【仕様】ベルト寸法は純正と同等に設定【適合】SWISH(&#x27;18〜&#x27;19)<DV12B>、アドレス125(&#x27;18)<DT11A>

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【特長】スポーツスクーターのハイパワー化、ハイチューン化に対応できるよう開発されたデイトナ強化Vベルト。下ゴムを通常の標準ゴムシングル構造から、標準ゴム+高弾性耐熱配合ゴムの2重構造とし、ベルトスリップを軽減するハイグレードな仕上がりです。心線は100%アラミド繊維使用(※他の心線素材を使用している商品も一部あり)。更に上ゴム、下ゴムにもアラミド繊維を配合し、Vベルトに要求される耐側圧剛性、引張強度、耐スリップ性を向上。各材料の配合率などは各メーカー車両のエンジン特性に合わせてベストチョイス。ベルト長は、スリップや発進加速、最高速に悪影響が出ないよう、プーリーにセットした状態でノーマル同等の減速比となるよう設定&品質管理されています。テストの結果、アラミド心線以外の素材で性能の出た一部の商品については、他の心線素材+異種高弾性ゴムを使用しています。【仕様】ベルト寸法は純正同等【適合】AXIS Z(17)〈B7A1〉

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【特長】ハイスピードプーリーにベストマッチ超強力ケブラーVベルト スーパーアラミド繊維採用の強化Vベルトです。 この商品はこれまでナイロン製の素材が主だったドライブベルトの芯材部分に、高性能素材ケブラーを100%使用することによりズバ抜けた強度と耐久性を実現したカメレオンファクトリーオリジナルVベルトです。 現在、あらゆる工業分野で注目を浴びる高性能繊維ケブラーは高い強度としなやかさを持ち、耐久性にも優れたハイテク素材です。 この、ケブラーを100%使用したカメレオンファクトリーのパフォーマンスVベルトはメーカー社スタッフと国内一流メーカーとの技術提携により生まれた理想的なドライブベルトです。

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【特長】ハイスピードプーリーにベストマッチ超強力ケブラーVベルト スーパーアラミド繊維採用の強化Vベルトです。 この商品はこれまでナイロン製の素材が主だったドライブベルトの芯材部分に、高性能素材ケブラーを100%使用することによりズバ抜けた強度と耐久性を実現したカメレオンファクトリーオリジナルVベルトです。 現在、あらゆる工業分野で注目を浴びる高性能繊維ケブラーは高い強度としなやかさを持ち、耐久性にも優れたハイテク素材です。 この、ケブラーを100%使用したカメレオンファクトリーのパフォーマンスVベルトはメーカー社スタッフと国内一流メーカーとの技術提携により生まれた理想的なドライブベルトです。【主な適合車種】スーパーJOGZ/ZR他

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【特長】ハイスピードプーリーにベストマッチ超強力ケブラーVベルトスーパーアラミド繊維採用の強化Vベルトです。 この商品はこれまでナイロン製の素材が主だったドライブベルトの芯材部分に、高性能素材ケブラーを100%使用することによりズバ抜けた強度と耐久性を実現したカメレオンファクトリーオリジナルVベルトです。 現在、あらゆる工業分野で注目を浴びる高性能繊維ケブラーは高い強度としなやかさを持ち、耐久性にも優れたハイテク素材です。 この、ケブラーを100%使用したカメレオンファクトリーのパフォーマンスVベルトはメーカー社スタッフと国内一流メーカーとの技術提携により生まれた理想的なドライブベルトです。【主な適合車種】リモコンJOG/ZR他

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【特長】ハイスピードプーリーにベストマッチ超強力ケブラーVベルト スーパーアラミド繊維採用の強化Vベルトです。 この商品はこれまでナイロン製の素材が主だったドライブベルトの芯材部分に、高性能素材ケブラーを100%使用することによりズバ抜けた強度と耐久性を実現したカメレオンファクトリーオリジナルVベルトです。 現在、あらゆる工業分野で注目を浴びる高性能繊維ケブラーは高い強度としなやかさを持ち、耐久性にも優れたハイテク素材です。 この、ケブラーを100%使用したカメレオンファクトリーのパフォーマンスVベルトはメーカー社スタッフと国内一流メーカーとの技術提携により生まれた理想的なドライブベルトです。

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【特長】ハイスピードプーリーにベストマッチ超強力ケブラーVベルト スーパーアラミド繊維採用の強化Vベルトです。 この商品はこれまでナイロン製の素材が主だったドライブベルトの芯材部分に、高性能素材ケブラーを100%使用することによりズバ抜けた強度と耐久性を実現したカメレオンファクトリーオリジナルVベルトです。 現在、あらゆる工業分野で注目を浴びる高性能繊維ケブラーは高い強度としなやかさを持ち、耐久性にも優れたハイテク素材です。 この、ケブラーを100%使用したカメレオンファクトリーのパフォーマンスVベルトはメーカー社スタッフと国内一流メーカーとの技術提携により生まれた理想的なドライブベルトです。【主な適合車種】アドレス/ストマジ110

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【特長】ハイスピードプーリーにベストマッチ超強力ケブラーVベルト スーパーアラミド繊維採用の強化Vベルトです。 02〜のCE13A型アドレスV100に装着できます。(CE11Aには専用タイプがございます) この商品はこれまでナイロン製の素材が主だったドライブベルトの芯材部分に、高性能素材ケブラーを100%使用することによりズバ抜けた強度と耐久性を実現したカメレオンファクトリーオリジナルVベルトです。 現在、あらゆる工業分野で注目を浴びる高性能繊維ケブラーは高い強度としなやかさを持ち、耐久性にも優れたハイテク素材です。 この、ケブラーを100%使用したカメレオンファクトリーのパフォーマンスVベルトはメーカー社スタッフと国内一流メーカーとの技術提携により生まれた理想的なドライブベルトです。【主な適合車種】アドV100CE13A型

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【特長】ハイスピードプーリーにベストマッチ超強力ケブラーVベルト スーパーアラミド繊維採用の強化Vベルトです。 アドレスV100(CE11A型専用)です。CE13A型は専用ベルトがございます。 この商品はこれまでナイロン製の素材が主だったドライブベルトの芯材部分に、高性能素材ケブラーを100%使用することによりズバ抜けた強度と耐久性を実現したカメレオンファクトリーオリジナルVベルトです。 現在、あらゆる工業分野で注目を浴びる高性能繊維ケブラーは高い強度としなやかさを持ち、耐久性にも優れたハイテク素材です。 この、ケブラーを100%使用したカメレオンファクトリーのパフォーマンスVベルトはメーカー社スタッフと国内一流メーカーとの技術提携により生まれた理想的なドライブベルトです。【主な適合車種】アドV100CE11A型

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【特長】ハイスピードプーリーにベストマッチ超強力ケブラーVベルト スーパーアラミド繊維採用の強化Vベルトです。 この商品はこれまでナイロン製の素材が主だったドライブベルトの芯材部分に、高性能素材ケブラーを100%使用することによりズバ抜けた強度と耐久性を実現したカメレオンファクトリーオリジナルVベルトです。 現在、あらゆる工業分野で注目を浴びる高性能繊維ケブラーは高い強度としなやかさを持ち、耐久性にも優れたハイテク素材です。 この、ケブラーを100%使用したカメレオンファクトリーのパフォーマンスVベルトはメーカー社スタッフと国内一流メーカーとの技術提携により生まれた理想的なドライブベルトです。

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【特長】ハイスピードプーリーにベストマッチ超強力ケブラーVベルト。スーパーアラミド繊維採用の強化Vベルトです。 この商品はこれまでナイロン製の素材が主だったドライブベルトの芯材部分に、高性能素材ケブラーを100%使用することによりズバ抜けた強度と耐久性を実現したカメレオンファクトリーオリジナルVベルトです。 現在、あらゆる工業分野で注目を浴びる高性能繊維ケブラーは高い強度としなやかさを持ち、耐久性にも優れたハイテク素材です。 この、ケブラーを100%使用したカメレオンファクトリーのパフォーマンスVベルトはメーカー社スタッフと国内一流メーカーとの技術提携により生まれた理想的なドライブベルトです。【主な適合車種】ライブDIO-ZX、ジョルノクレア(AF54)/スマートDio(AF56/57)等に取り付け可能

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【特長】スポーツスクーターのハイパワー化、ハイチューン化に対応できるよう開発されたデイトナ強化Vベルト。下ゴムを通常の標準ゴムシングル構造から、標準ゴム+高弾性耐熱配合ゴムの2重構造とし、ベルトスリップを軽減するハイグレードな仕上がりです。心線は100%アラミド繊維使用(※他の心線素材を使用している商品も一部あり)。更に上ゴム、下ゴムにもアラミド繊維を配合し、Vベルトに要求される耐側圧剛性、引張強度、耐スリップ性を向上。各材料の配合率などは各メーカー車両のエンジン特性に合わせてベストチョイス。ベルト長は、スリップや発進加速、最高速に悪影響が出ないよう、プーリーにセットした状態でノーマル同等の減速比となるよう設定&品質管理されています。テストの結果、アラミド心線以外の素材で性能の出た一部の商品については、他の心線素材+異種高弾性ゴムを使用しています。

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【特長】スポーツスクーターのハイパワー化、ハイチューン化に対応できるよう開発されたデイトナ強化Vベルト。下ゴムを通常の標準ゴムシングル構造から、標準ゴム+高弾性耐熱配合ゴムの2重構造とし、ベルトスリップを軽減するハイグレードな仕上がりです。心線は100%アラミド繊維使用(※他の心線素材を使用している商品も一部あり)。更に上ゴム、下ゴムにもアラミド繊維を配合し、Vベルトに要求される耐側圧剛性、引張強度、耐スリップ性を向上。各材料の配合率などは各メーカー車両のエンジン特性に合わせてベストチョイス。ベルト長は、スリップや発進加速、最高速に悪影響が出ないよう、プーリーにセットした状態でノーマル同等の減速比となるよう設定&品質管理されています。テストの結果、アラミド心線以外の素材で性能の出た一部の商品については、他の心線素材+異種高弾性ゴムを使用しています。【適合車種】レッツ5(CA47A)

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【特長】スポーツスクーターのハイパワー化、ハイチューン化に対応できるよう開発されたデイトナ強化Vベルト。下ゴムを通常の標準ゴムシングル構造から、標準ゴム+高弾性耐熱配合ゴムの2重構造とし、ベルトスリップを軽減するハイグレードな仕上がりです。心線は100%アラミド繊維使用(※他の心線素材を使用している商品も一部あり)。更に上ゴム、下ゴムにもアラミド繊維を配合し、Vベルトに要求される耐側圧剛性、引張強度、耐スリップ性を向上。各材料の配合率などは各メーカー車両のエンジン特性に合わせてベストチョイス。ベルト長は、スリップや発進加速、最高速に悪影響が出ないよう、プーリーにセットした状態でノーマル同等の減速比となるよう設定&品質管理されています。テストの結果、アラミド心線以外の素材で性能の出た一部の商品については、他の心線素材+異種高弾性ゴムを使用しています。【適合車種】マジェスティS(2LD1)(国内仕様2LD1/2)

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