二輪車用4サイクルエンジンオイルのレビュー

用途：

自分＆友人のバイクオイル交換に

対象商品：

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7月に使用しての感想です。
特に硬すぎるとか柔らかすぎるとかは無くごくごく普通です。
交換してタペット音も減りエンジン音は静かになりました。
アイドリング時もユルユルと軽く粘るように回転しておりオイル交換の効果が感じられます。
空ぶかしですが回転の上昇も滑らかで特に不満はありません。
あまり距離乗らないので安価なオイルに出会えて助かります。

用途：

バイクのオイル交換

対象商品：

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通常使用に使う車種にはまったく問題なく使用できます。安価なオイルを早いサイクルで交換する主義ですので鉱物油で十分です。

用途：

オイル交換

対象商品：

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バイクの走行が少なくなった為、低価格のオイルを探していました、コストパフォーマンスはいいです。

用途：

ファミリーバイクのメンテナンス

対象商品：

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価格も手頃なので早い目の交換でバイクのベストコンデション維持にとても役立っています。

用途：

XLR250R用

対象商品：

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エンジンの温度が以前より高くなっているような気がします。別の原因ならいいのですが、純正オイルに交換する予定です。

用途：

2st ミッションオイル　50cc

対象商品：

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クラッチ盤が張り付いちゃってだめです、切ってもつながってるんじゃねえのって感じで地獄のように重いです。
4stには怖くて入れる気になりませんw

用途：

ジェベル250　GPSVer.

対象商品：

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まだ変えて3日ほどですが以前に入れていたホンダG2とあまり変わらなく思います
欲を言えばもう少し安くなるといいと思いますが
中々この値段で売っているオイルもありませんので次回も購入すると思います。

用途：

オイル交換

対象商品：

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表記より若干やわらかいように感じますが問題なく使用しています。価格も安く良い商品です。

用途：

エストレヤのエンジンオイル

対象商品：

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一番安いMA/SJ 10W-40の鉱物油だったので購入した。
あまり乗らないこれからの季節にとりあえず交換しておこうと選んだけれど、独特なにおいがきつくて辟易した。
機能的なことはよくわからないが、JXのオイルに戻すつもり。

用途：

ヤマハBOLTのオイル交換

対象商品：

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6月に交換して約3000km走行しての感想。
夏季の高速・渋滞走行でも問題はありませんでした
ただ、始動後直ぐのシフトフィールが思わしくないときが
時たま発生することがあります（理由は解らず、バイク由来なのかも）
アイドリングの乱れや振動・高回転域の頭打ちなど不具合は見当たらず
純正オイルと性能比較しても明確な差異を答えられる人は少ないはず。
4Lの使用量を考えれば、これほど安価で必要十分な性能を有する商品は
私の様なコスパ重視に価値観を見出す人間には"逸品"でしょう！
☆4は、4L缶がラインナップにないこと

用途：

GS1200ss GB400 GPZ400R

対象商品：

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クラッチが滑り気味のバイクに使用した処改善がみられました。
フルシンセからの交換です。鉱物油ですがMA規格のため湿式クラッチには良いようです。
また、旧式の空冷バイクにも使用していますが、ガスケットの滲みも無く安心感があります。
GS1200SSはフルシンセ5w40からこのオイルに交換しましたが、オイルが硬いせいかスムーズ感が増しました。特にレースでもない限り全く問題無いように感じます。
他の方のエンジンが焼き付いた等のコメントが有りますが、エンジンオイルが原因による焼き付はまだ経験が有りません。

用途：

エンジン、ミッション(二度目の投稿)

以前一斗缶を購入。250から50のミッション。50のシフトやキック周りから僅かながら漏れが出ている。このオイルが原因かは不明。

用途：

KDX125SRのミッションとカブのエンジン

対象商品：

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思っていたより柔らかいオイルでした
高回転には不向きと書いてあるのが気がかりです

用途：

２輪、軽トラ、エンジンオイルとして

対象商品：

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エンジンの限界性能を求めない限りこのオイルで満足です。
軽トラは街乗りでも常に3000rpmほど回ってしまうし、上が40あるのも安心です。
40φのノズルを取り付けできて、角缶のためスタンド等なくても安定してジョッキに移せます。
18Lなのが20Lペールと比べて1割残念です。

用途：

バイクのオイル交換

対象商品：

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以前レビューしたものです。
2ヶ月ぐらい乗らない期間があり、久々にバイクを乗ろうとした所、クラッチの固着が・・・
複数台所有してあるので、このオイルを使った他の車両ももしやと思い、エンジンをかけるとクラッチ固着が・・・
なかなか手強い固着みたいで、2台ともオーバーホール決定となりました(泣)
このオイルの所為、どうか分かりませんが、長く乗らない期間がある場合は、オイルが水のようにシャバシャバしているため、粘度が低く保護しきれずクラッチが固着してしまったと考えられます。
両方スズキのバイクでしたが、長い期間乗らない場合は考えものと勉強になりました。

用途：

国産バイクのオイル交換用

対象商品：

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使用感はいたって普通。あまりに暑い日はエンジンノイズが大きくなるがこの手の鉱油はどれも大差ありません。安さがメリットなので早目の交換サイクルを守ればいつでも好調です。

用途：

バエンジンオイル交換

対象商品：

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特に問題ありません。手軽さがウリです。

用途：

バイクのオイル交換に使います

対象商品：

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とても使いやすくて、重宝してます。

用途：

オイル交換

対象商品：

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１L缶をリピ購入していましたが家族の原付が２台増えたので１８L缶を購入。安いので頻繁に交換できます。純正オイルと変わらず使えると思います

用途：

バイクのオイル交換時

対象商品：

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スズキのボルティ250とスズキのGS125Eに使用しております。
使用した感想としましては、オイル開封時、粘度の低いシャバシャバしたオイルだなぁ・・・と思いました。
高回転で回すような使い方はしませんので、7000rpm程度で巡航しておりますが、ボルティーの方だと、オイル交換後クラッチの固着のような症状が現れました。
GS125Eの方は、ニュートラルが9割以上入らなくなりました。
以前ホンダのCB125Tでも使用しておりましたが、その時は好調でした。
相性があるようです。