プレミアムRXプラグ

交換して実感したのが、アイドリングが静かになっと事です。
それとアクセルを踏んだ時に、スムーズに加速するようになりました。
以前はエンジンオイルを交換しても、アクセルを深く踏み込むと、エンジンが一旦フーフンとため息をついてたんですが、それが無くなりました！
しかし燃費は変わりませんｗ

車載工具を使いパワーケーブルと同時に交換しました。初めての作業でしたが、問題なし。交換後はエンジン音が劇的に改善されました。パワーもアップして、別の車に乗り換えたようでした。燃費も落ちることなく文句ありません。早く変えておくべきだった。

カローラルミオン152Nに交換、装着しました。10年近く交換していなかったので、交換後は車が軽くなったようにエンジンの動きが良くなりました。CVTフルードと同様に車検ごとの交換でもいいかなと思いました。

初めて点火プラグを交換しましたが、うるさかったアイドリングが静かになりました。
それと加速時にエンジンが息継ぎをしなくなりました。スムーズに加速するようになりました。加速性が増して、全体的に軽くなったような気がします。

NGKは知名度もよいし値段も手頃なのでをいつもモノタロさんで購入てしのので4〜５万�`ごとの交換です。

2回目の購入ですが、このプラグの性能は素晴らしいの一言です。
ノーマルプラグから変更した途端、燃費が大改善され、低速トルクもアップして乗りやすくなりました。燃費向上と低速トルクアップの乗りやすさを考えると、少々高めのプラグ購入は、後々お得になるのかなあと感じています。

カローラルミオン152Nにて使用しました。交換は対角14mmのマグネット付きプラグ用ソケットレンチ＋15smのエクステンションを使用。交換後は少ないアクセル開度でも力強くクルマが走るようになりました。60000キロ走行時に交換を実施。少し値段は高いですが、体感できるパーツですよ。

イリジウムmaxと値段が殆ど変わらないので良いと思います。

ＧＧＨ２０に使用。20万万キロで交換となっているが、そんなバカなと思い交換。トヨタ車なんで元々付いていた某有名メーカーのものにしようとしたが、今回はＮＧＫに。（ＮＧＫも有名ですが）かかりがかなり良くなりました。ちょっとびっくりしました。プラグはＮＧＫかも。

現在もRXプラグをつけていましたが10万ｋｍ以上過ぎたため交換しました。新品にすると交換前よりアイドリングが安定しました。

アイドリングの安定し、馬力上がっているのが実感できます。
あと燃費がどれだけ上がるか楽しみです。

走行距離50,000�q時に交換。エンジン始動時に力ずよくなり、レスポンスが良くなった気がします。おススメです。

NGKプラグが安心で何時も使用しています。今回はワゴンRのノンターボに使用した所、アイドリングの、安定吹き上がりのスムーズさに流石と思いました。次回もこれに決まりです

メーカー品で問題も無く、何と言っても金額が安いので満足してます。

コペンのプラグ交換で使用。普通のプラグですね。特別な感想はありません。

商品自体はＮＧＫ製の、何も問題なく使用できます、安いのが助かります。

ＢＲ９のＮＡの交換に使用、ハイオク入れて空いてる田舎道を700キロほど走ったら燃費が15.5キロまで伸びました。良いんじゃないでしょうか。

MC22S-A/T-T/Cの定期交換部品として、定番で発注しています。ノーマル鉄芯からRXにしてから、トルクが増えました。

軽トラックで高速道路長距離走行にも信頼できるプラグ。高いけど安心のRX。使用中のRXがまだ寿命が来てないので予備として保管。

プレミアムプラグだけあって、ミスファイアーが減少したためかアイドリングでの静粛性が上がった。値引きや納期でも大変満足しています。