タンクシーラーのレビュー
作業をはじめてまだ２週間くらいの時間しか経過していないので使用感についてはまだわかりませんが、作業過程は非常に良好で現在、ガソリンを入れて使いはじめ
たばかりなので最終的にはまだわかりませんが良い結果は期待できると確信しています。
作業性はとても良く使いやすかったが容器の蓋を開けるのに手間取った。一次使用後には蓋が変形、二次使用の事は考えていないのでしょう。
この度は、大変申し訳ございません。
ご意見はメーカーに申し伝え、品質改善に努めさせて頂きます。
ガソリンタンク内にしっかりとコーティングする事が出来ました。
残った液剤を元の缶に戻して蓋をしていたら、蓋が吹き飛んで中身が飛散致しました。残った液剤は再利用は出来ないのですね。
缶を開けるのに苦労しました
レビューによく撹拌しないと底に溜まるとあったので割り箸で攪拌しようと思っていたので格闘しました。単純に裏側に穴を開ければ簡単ですが
撹拌するには不向きです
塗布は簡単です ピーナッツタンクには半分でも済みそうですが全量入れて二度塗り厚くしましたが 相当量廃棄しました。
ホンダドリーム５０のタンク内を錆取り処理した後、この製品を注入した。
注入をする前に、缶を開封した状態で割り箸や刷毛などで十分に撹拌しないとダマや濃淡が生じて均一な塗膜は得られない。
冬だったので、ゲル化するまでの作業時間には余裕があった。
タンクの給油口と燃料コックの取りけ管の穴とを塞ぐ処理を十分にしないと、タンクを回転させながらシーラーを
タンク内面に流し回す作業の時にシーラーが漏れ出てとんでもない目にあうので注意。
シーラーをタンクの内面に残すところなく流し込めたら余分に残ったシーラーを大きめのスポイトで吸い出し、缶に戻せばまた使うことができる。
タンク内の乾燥と脱脂、シーラーの撹拌、温度管理、ねじ穴や燃料コック取り付け管を塞ぐ手間はかかるが、そんなに難しい作業ではない。
製品の缶は蓋が強固に嵌合されているので、ドライバーやペンチを利用して蓋を開けた時には、蓋は再利用が出来なくなる程変形してしまう。同様な缶を用意して残った分を入れておけば他のものに再利用するのも容易となるだろう。
サイドスタンドで溜まる左後方部分の錆落とし後にハケ塗り処理。
１日後十分な塗膜で良くコーティングされている様子。少量対応の更に小さい缶が有れば尚良いと思う。
空気と反応硬化と書いてあったので、炭酸ガスブローして密閉缶に詰めておいた。
液が固くてまんべんなく流すのが難しく何とか流してみましたがやはり固すぎて均等にいきませんでした。
よく乾燥させて使用しましたが剥がれてきました。
剥がれたものが詰まると最悪です。
このたびは、大変申し訳ありませんでした。
メーカーに申し伝え、改善を検討します。
宜しくお願いします。
初期型ＲＺのタンクに使用しました。
使いやすく１缶で余裕でした。
レヴューを見てかなり良さそうだったうえ、価格もお手頃だったので購入。
‘８６モデルのＦＪ１２００ ２４リットルタンクに使用。 ３０年前のタンクですが、全く錆びなし しかし、今後も永久に所有するつもりなのでコーティングを施すことにしました。
開缶時、蓋がムチャクチャ開けづらい。それだけ密封度が高いってことか。溶剤をよく混ぜて、となっていたので割り箸でこねまくる。液は分離していて底の方にかなり粘土質の物が固まっている。しばらく混ぜたのち、タンクに投入。充分混ぜたつもりだったが、小豆大の塊が結構出てきた。時すでに遅しだったが、まあ、いいやって感じでそのまま進行。タンクを上下左右グルグル（ゆっくりですが）全体にいきわたらせ、約一週間放置、完璧にカッチカチのシルバーコーティングが出来ました。この小さい１缶で充分な量です。とても簡単で良い物だと思います。 唯一、混ぜ足りないとタンク内にデコボコができます。（笑）
ガソリンタンクを錆び取りしてから、この商品を使いました。缶の底の方にドロドロの塊があるので、しっかりかき混ぜて使った方がいいです。コーティングはしっかりできたので、言うことはないです。蓋が開け辛いことが難点ですかね。
余った場合もったいないので、開封した場合でも保存の方法があれば教えて欲しいです。（開封後何かのガスを封入するとか？真空引きをするとか？）
メーカーに確認しましたところ、
指定の保存方法等はございませんが、
出来るだけ空気に触れない状態での保存が望ましいとのことです。
真空状態が作れればベストだと思われます。
しかしながら、一度開封してしますと硬化がはじまってしますので
半年程で固まってしまう可能性がございます。
何卒宜しくお願い致します。
タンクないのサビ処理後につかいました。これ一缶で１８Ｌのタンクで余りました。作業はとてもやりやすく、いまはまたトラブルは皆無です