バルブは耐久性が良くないとダメです。特にL型は劣化が早いですからね。
まだ交換したばかりなので耐久力がどの程度か不明です。見た目は、精密に作られていると感じました。
純正のバルブはまっすぐで、ホイールとバルブの隙間が狭くて、空気入れが入りにくく大変でした。このバルブに変えてとても便利になりました。なぜ純正バルブがはじめからこうなっていないのか不明です。絶対にリピします。
原付バイクの小径アルミホイールに通常のバルブをつけると、ホイール半径に余裕が無いので、空気ポンプの着脱に苦労していた。今回タイヤを交換するついでにこの苦労を解決する目的でL字型のバルブに変更した。空気ポンプの着脱が楽におこなえ、空気圧管理がやりやすくなりました。取り付け作業も簡単で、単価も安くてコスパ最高です。
125ccのスクーターのタイヤのサイドウオールにヒビが入っていたので、同時期に組まれたバルブも相当劣化していると思われましたし、後からバルブだけ交換するのは手間なので、転ばぬ先の杖で毎回タイヤと同時に交換しています。
ガソリンスタンドでエアを入れ易いＬ字型のものを選択。( ストレート型はノズルが長いとホイールやブレーキディスクに当たってしまって入れにくい事が多い )
作りはしっかりしています。交換はビードワックスをしっかり塗り、ウエスを被せた上からペンチで引っ張ってやると楽に入りました。
自宅で手組み、バランスは取っていませんが、高速道路に乗れない125ccと言う事もあり、バルブをＬ字型にしてもタイヤがぶれたりするなどの悪影響は出ていません。
しょぼい部品ですが、これが重要！！
タイヤ交換の際は必ず交換しています。
なぜか、本家パシフック製より、安価なのがいいです。
(この商品もパシフック製である)
小径ホイールを履くスクーターの場合、例えショートタイプのエアバルブであっても、エアの注入が難しい場合が多い。
そこで横から注入できるＬ型バルブを使用するわけだが、このＬ型バルブ、走行時には遠心力がかかってゴム部にストレスが生じる割合が高くて、耐久性という点に関してはイマイチである。
前回、台湾製Ｌ型バルブを購入して装着したが、2年経たずに、ゴム部にひび割れが生じた。そこで今回は耐久性を期待して、ダンロップを選んだ次第である。耐久性ばかりは数年使ってみないと分からないが、せめてタイヤの寿命ぐらいは持って欲しいものである。
ＴＯＤＡＹ ＡＦ６７ タイヤ交換時に取り替え（Ｌ型購入）をしました。
今までのＩ型（？）はエア圧チェックやエア補充時にバルブを傷めるような感じでしたが
作業性もよくなり、満足です。
販売元はDUNLOPとなっていますが、商品はPACIFIC製でした。
モノタロウではPACIFIC製も扱っているおり、値段も安く納期も早いのでそちらを購入したほうが良いと思います。
既存の物にひび割れなどはありませんでしたが、せっかくタイヤ交換をするのだし、安いパーツをケチって後でトラブルになって手間が掛かるよりは…とタイヤと同時交換。
ストレート型はGSでエアを入れにくい（空気入れの長いノズルがホイールに当たってしまうため）のでＬ字型を選びました。
装着には多少手が掛かりましたが、その分ビシっと密着しています。
ストレート型より僅かに重いはずですが、ブレや振動などは出ていません。