ジンクスプレーのレビュー
亜鉛メッキ面の補修に最適です。高純度の亜鉛末とエポキシ系樹脂を使ったジンクリッチペイントです。
物理的強度の高いエポキシエステル樹脂を使用していますので、密着性も良く、塗る膜に柔軟性があります。
亜鉛末による電気化学的防食効果と被覆膜による防食効果の作用で、亜鉛メッキと同等の防錆効果を発揮します。
速乾タイプで作業性も良好です。【用途】鉄部の防食およびスポット溶接部の塗装 陸上鉄構造物(鉄骨、鉄管、タンク、鉄柵、トタンなど) 各種産業機械(産業機器、土木機械、運搬機など) 車輌(重車輌、自動車ボディ、シャーシーなど) 電気機器(各種産業機器、モーター、トランスなど) 船舶(上部構造物など)
他の亜鉛塗料が値上がりしていく中で、低価格を維持しています。
効果も十分です。
自身の車は新車から15年です．新車から13年目である2年前に仙台から来た中古車なので錆はなかったのですが北国なので塩カルによる錆が心配なので、マフラー、フレームなどに塗装しました。ジンクスプレーは初体験なので耐久性に期待です。
きちんと錆を落としてから塗れば、野ざらしで5年経っても錆が出ないくらいに錆止め効果は抜群です。硬化後はガソリンに浸けても異常が出ないのも便利。
油性塗料で上塗りすると亜鉛粉が上塗り塗料に混ざってくることがありますが、水性塗料ならきれいに上塗りできます。
亜鉛塗料は値上がりが激しいのに、これはお値段据え置きで助かってます。
|´Д｀)ｶﾞﾗｯ 話は聞かせてもらった。シンナー系のスプレー買ってみる!!
しっかり塗れました、何回かに分けてぬるのが良いです、後は耐久性に期待してます
修理後錆止め代わりにさっと吹付れて便利です
他社のスプレーより安価で助かります。
マフラー防錆のレビューを書いた者です。
多数の方が参考にして下さっているようですので、自己責任での現場の裏ワザ的な使い方を。
マフラー溶接部には表からだけではなく、新品組み付け時に内側にも吹き付けています。
組み付けが終わったらボルトナットだけでなく、ガスケットも丸ごと塗り込めると長持ちします
浮きサビが取りきれない部位は先にシンナー系のスプレーを吹き、乾かないうちにジンクを上塗りして含浸させています。
そこそこの防錆にはなってくれますので、モノタロウジンクスプレー1本で作業が完結できます。
いつもながらのモノタロウブランドで安価に買えて助かります。使った感じは問題はありません。亜鉛分92%と言うだけあって十分に亜鉛感がありました。
前はサビ転換剤を使っていたが、こちらの方がスプレーなので塗りやすく塗り残しも無いように感じる、サビどめ効果はかなりあると思う、一年に一回しっかり塗ればいいと思う
製造から50年超えのクルマに施工しました。
下地にはサビ転換剤、その後にジンクスプレーで施工、後はシャシブラックでと施工しました。
一昔前のジンクスプレーよりも臭いが低い印象でした。
普段使いのクルマなので延命処置でと思い施工しましたが
今後はどのくらい持つかをまたレビューします。
ハブ関係は常に雨がかかり錆びが発生する部分に使用しました。2年立っても錆びが発生しなくてホイールの脱着が容易でありました。
説明をなんとなく読んでいたらまさかの耐熱150度…即マフラーに吹き付けました。
マニや触媒は別として、普通の用途の自動車マフラーには十分な耐熱性能です。
亜鉛塗料の基本通り鉄が露出するまで錆を取ってから塗装したので防錆効果は耐熱塗料以上かと。
現代の半ステンレスマフラーにも効果がありますし、古い車の鉄そのもののマフラーには効果抜群でしょう(^^)
経験上ですが、大型車のマフラー(特に溶接部)にこの塗料を使えば、高額かつ面倒なマフラー交換周期が倍に伸びます。
乾きが早いので手軽に防錆出来るし、見た目もシルバー色で綺麗に仕上がるので、ねじ込み継手のねじ部に使用しています。
適価で切らさない様常備品です。使用部位の防錆重要度に応じて亜鉛含有量82％のモノと使い分けていますが、色に違いがあるので、同じ色合いになればより良いかな。