スパークプラグレンチ マグネチック 薄型のレビュー

三菱自動車の軽トラのプラグホールが狭く、普通のソケットが入らないため購入しました。

CBR250RRのプラグは14ｍｍでした。随分細く14ｍｍのディープレンチでも外せるのですが
奥まった所にあるのでマグネット付は必須です。

使いやすいが耐久性があるかどうか不明なのでけいぞくいたします。

プラグ交換2本目でマグネットが外れプラグに残ったまま二度手間になった。マグネットが薄くて強度不足かな割れてました安いから仕方ない。

別記、スパークプラグ交換に必要となって追加注文した
専用ソケットです。
使用頻度が低いので、使い勝手とコストとの兼ね合いで決めました。
アマチュア整備士には十分な工具と思います。

薄型のレンチが欲しかったので重宝しております、マグネットもしっかりしており問題有りません。

ゴムタイプは劣化すると保持しなくなるのでマグネットのこちらにしました。
今から工具を揃える人はマグネットタイプにしたほうがよいです。

トヨタ86のエンジンは水平対向エンジンなので、両サイドにプラグが付いています。狭い隙間での作業となる為マグネット付きのプラグソケットが
必要となります。マグネットの強弱は非常に良く使いやすかったです。

安価でしたが　結構よかったです。ランサーでもパッソでも利用できました。

使い始めて数分でマグネットが壊れてしまい残念です。

この価格でこの品質と形状に対して何も文句無いです。

買って一回目の作業で磁石が外れて壊れました、安いから直ぐに買い換えましたがもう少し耐久性が欲しいです。

値段が安いわりに作りは良いです。本体も薄く作られていて　深いプラグホールでも　使えます。耐久力は　使用しないとわかりませんが　台湾製なので　有るように思います。

三菱車に使えないと何人かの方が書かれていますが、U61TとU62V（どちらも3G83エンジン）には、普通に使えました。マグネットが強力でメッキもきれいです。

磁力も強くいい感じです。
最近のプラグは深いところにあり、こういったものが必要不可欠です。
オリジナルメーカですが損傷区はありません。

マグネットが付いているので、プラグが落ちないので良かった。

プラグ交換のさい、薄口でないと無理なので使用。
若干、大きい？
マグネットが取れないか不安ですが。

16mmタイプを購入し標準プラグの取替えに使用しました。自動車プラグレンチはプラグの保持力とプラグホールに入るのが最低条件になりますが、本商品はいずれの条件も問題ありませんでした。使用頻度の少ないDIY整備なら充分な性能だと感じました。
ちなみにプラグ交換の際には本商品の他にエクステンションバーとラチェットレンチなどが必要です。

プラグ交換用に購入しました。価格が安いのに良い製品です。

自分がよく確かめないのもいけないのだが、間違って14㎜を注文してしまった。
16㎜が必要だったのだが。
なので再度注文し直し。
もう少し間違いようのない表示であったら良かった…。ちょっとした表示の工夫で発注間違いは防げるので。
注意が足りない自分が悪いのだが。