スパークプラグレンチ マグネチック 薄型のレビュー

プラグ交換に問題なく使用できました。

最近乗り換えたバイクのプラグ差込部分がかなり深く狭い為、元々持っていたレンチが使用できず購入。強力なマグネットのおかげで楽々交換出来きました。一般的なレンチに比べれば割高ですが、買って損は無いと思います。

一部の三菱車に対応ってなんやねん！
対応してる車種を列挙するのがスジやろ！外周を全体にグラインダーで何回も削ってやっｅＫワゴンに刺せたわ！
最悪の極みは、プラグを吸い付けてるマグネットが歪んでいること！
外すときは緩めるだけだから良いとしても、新品のプラグがソケットに斜めにマグネットに吸い付けられ締め付けが恐ろしく神経を使うこと！！
下手にそのまま締め込むとねじ山イワしてシリンダーヘッド降ろす羽目になる！！！
こんな工具を平気で売ってる気が知れんわ！！！

本日、U62Vミニキャブにてプラグ交換を実施しましたが、結局この商品では入らず即お蔵入りになりました。無駄な買い物でした。

三菱軽トラにのプラグ交換に使用しようとＫＴＣ　のB3A-16SPを購入しようと思い、「こんな商品もの」欄に当品があり、注文しました。しかし三菱の軽はプラグ挿入途中に突起物が有り、このレンチでは回りませんでした。やはり薄型でも専用型でないとだめのようです。

商品、コスパ共に満足してます。
手持ちのプラグレンチの外径が太くて、エンジン(乗用車)の奥にあるプラグに届かなかった為、当工具を購入。
これからプラグレンチの購入を考えてる方は、薄型･マグネット付きをお勧めします。

三菱の特殊サイズに対応しているとのことでしたが、ギリギリなんとか使えるといったところです。某国産工具メーカーのものには及びません。
某国産メーカーのおよそ半額ですから仕方がないことですが、ＤＩＹならまだしも、プロユースには向きません。
某国産メーカーのものをお勧めします。

TOYOTA 86 ZN6/SUBARU BRZ ZC6のスパークプラグ交換の必需品といっても良いと思います。
長さ違いの9.5mmエクステンション数種類と16mmコンビネーションレンチを組み合わせることによってヘッドカバーとフレームのわずかな隙間で作業することが可能になり交換の時間が劇的に短縮されます。
筒内噴射のためか現代の車としてはスパークプラグのトラブルに見舞われることの多い86/BRZにとって1台に1個エンジンルームに忍ばせておいてよいぐらいのツールだと思います。

普通に使えました。

3本のプラグを交換しました。磁石でプラグが落ちないので便利です。ミニキャブU42は手前2本のプラグは簡単に抜けますが、奥の1本は苦労しました。車体の構造的問題です。

三菱自動車のプラグ交換に使用
通常のプラグレンチでは太くて入らないので。

プラグはしっかり付いてくるので問題ないですが、エクステンションが外れやすく、もう少ししっかりラチェットなどに接続できるといいです。