イグニッションコイルのレビュー
NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルを提供いたします。
スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20，000～35，000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
イグニッションコイルは、基本的に1次コイル、2次コイル、コアで構成され、それら部品間の絶縁を確保するためのエポキシ樹脂がケースに充填されています。
1次コイル：約0.3～0.6mmの電線を約100～200回巻いたもの
2次コイル：約0.03～0.06mmの細い電線を約10，000～20，000回巻いたもの
コア(鉄心)：鉄系の金属で、1次コイル、2次コイルが巻きつけられる軸となるもの
2025-02-23
- 用途：
- 自家用車の交換用
EF型のエンジンは故障し易いため、交換用に購入。純正や他社メーカーと形状が異なり、イグナイタ部が5mm程高い位置に配置されるため、コイルカバーと干渉する車両があるかもしれない。ヘッドからの直接的な熱の伝わりが緩和されるか否かは検証していないが、少しでも耐久性が上がるのであれば嬉しいので、比較検証してみる。
2020-03-24
- 用途：
- エンジン不調により交換
- 対象商品：
- 19315442
タントのエンジン不調を調べたらすぐにこの部品の不調がヒットしたため交換してみました。純正品よりも安いコチラを購入。他サイトでノーブランドの怪しい安い物もありましたが安心を買う意味でもこちらにしました。交換は簡単でボルトを緩めるだけで交換できました。あとはどれだけの耐久があるかだけです。
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K.works 様2018-04-04
- 用途：
- 交換
- 対象商品：
- 19315433
走行距離も10万㎞を超えたので交換。大差ないだろうと思って交換したが低速トルクが明らかに上がった。壊れないまでも劣化していると言うことですね。もう少し安ければ星五つ。
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