ラジエターキャップのレビュー
国内メーカーで設計や検品を行っている高品質な商品です。
冷却水の漏れやオーバーヒート対策として定期的な交換が推奨されるラジエーターキャップ。
同じ外形寸法でも、適合車種に合わせてスプリングの仕様を調整しています。
開弁圧0.9kgf/cm²・1.1kgf/cm²の2タイプをラインアップし、トヨタ・日産などの普通車から軽自動車まで幅広く対応します。
加圧弁・負圧弁・密閉弁でラジエーター内の圧力を調整します。
本体内部のスプリングの効果で冷却水の噴出を抑えます。
メイン部材はステンレス製で過酷なエンジンルーム環境でもさびにくく丈夫。長く使用可能。
パッキン材は耐久性の高いゴムのEPDM製。 冷却水との相性も良く、安心してお使いいただけます。【用途】ラジエターキャップの補修用交換部品として
MG33S「モコ」に使用。普段使いのクルマなので標準的なラジエターキャップで十分です
在庫しているのですが、型式とパッケージデザインが統一されておりどんなキャップか開けてみないとわからない。
他のメーカーの互換型式もパッケージに書いてあると調べなくても一発で分かるようになるため、変更をお願いします。
（オイルエレメントの適合のように書いといてほしい）
貴重なご意見ありがとうございます。今後の商品開発の参考にさせていただきます。
定期的に交換をしているラジエターキャップは、どの製品でも品質や交換作業に差がないので、安価なものが助かる。
現車に付いていた純正キャップと比較して取り付け爪の長さが、ほんの少し短いからか取り付けにコツが必要でした。が、それ以外は問題なし。価格考えるとよい商品です。
20年落ちなのでいろいろと発生。
水温系が上がらなくなったのでキャップの交換と液の入れ替えをした際に
交換。
元の良い状態に戻りました
車検前に毎回交換しています
安価でもトラブルはありません
だいぶ古いものがついていたので予防整備で交換しました。
なぜかL880Kのコペンのラジエターキャップの中央が欠損しているのが多くよく交換しています。今のところ不具合出ていません。
旧車のオーバーホール時に交換しました。特に問題なく品質も良いと思いました。
1年使えたので良しとしますが、パッキンのあたりが弱く
滲んできました。62のミニキャブに使用。
純正品である必要のない部品の一つであり、モノタロウ製で十分です。
純正じゃないならどれも大同小異だと思っているので、安くて良かったです。
中古車で交換歴もわからないため、交換しました。価格も安く性能も問題ないので満足です。
社有車100台のメンテナンスに使っています。ラジエーターキャップが壊れるとオーバーヒートにつながるので念のため交換しています。安いのでコストを気にせずに済むので助かります。
10年以上リピートで購入しておりますが、特に不具合や不満も無く、安心して使用しております。 とてもお値打ちで助かってます。 10,000Km走行くらいの頻度で交換してます。
初めての購入から半年、異状なく使用してます、安いので助かります
取付、取り外しは純正とほとんど変わらなかったです
10万キロ、約20年の車。おそらくはへたってきてプレッシャー圧もだいぶ落ちていると思われるので交換。純正より若干圧力が低いですが、問題ありません。
一年毎に交換しているので安価で助かります。
来年も交換しますので値上げはしないでください。