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硬化時間が短く、接着の作業性が良好。接着後、約1時間で測定が可能です。

プラスチック・ゴム・金属など幅広い材質をすばやく強力に接着します。

中温域までのひずみ測定におけるひずみゲージの接着に適した常温硬化または加熱硬化型の接着剤です。

一般応力測定用の汎用箔ひずみゲージです。

一般汎用タイプ。 低粘度で、浸透接着もできます。

接着が困難とされてきたEPDMなどの難接着物に対しても良好な接着性を有する瞬間接着剤です。 硬質プラスチック、合成ゴム、金属、木材など幅広い材質の接着に適しています。

接着が困難とされてきたEPDMなどの難接着物に対しても良好な接着性を有する瞬間接着剤です。 硬質プラスチック、合成ゴム、金属同士の接着にも適しています。ハイスピードタイプなので作業性が良いです。

強力。 スピード接着

2軸直交ゲージです。2軸の応力測定やせん断応力の測定等に適しております。

タレない。用途広い。しみ込まない。 多少のスキ間や凸凹面、しみこみやすい木材や陶器にも使える瞬間接着剤。

連続使用が可能。キャップは持ちやすいエラストラゴム使用。

曙ブレーキ製ノンアスベストのブレーキパッドです。自動車メーカーへのOEM供給をはじめ、品質を追求したパッドです。

クラッチレリーズ側のシリンダー。 クラッチマスターシリンダーで発生した圧力を受けクラッチプレートを作動させます。

高強度・耐衝撃タイプの瞬間接着剤です。金属の接着に適しています。

シアノアクリレートを主成分とする瞬間接着剤です。 被着材の表面に吸着している微量の水分によって、数秒というきわめて短時間に重合して硬化します。 広範囲な被着材に対し、強力な接着性が得られます。 硬化剤や触媒を必要としない一成分形のため、接着作業が簡単です。 無溶剤形のため、硬化収縮が小さいです。また、ゴム系接着剤などのような有機溶剤による作業環境の汚染が少ないです。

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

一般応力測定用の汎用箔ひずみゲージです。

低温から中高温域で使用するひずみゲージ用接着剤。加熱硬化型。

産業機械用オイルエレメントです。

接着速度を速めた高性能液が幅広い素材の接着を可能にしました。 液残量が一目でわかり、使用時には立てておける新容器を採用しています。

タレや糸引きがなく、壁面や天井面での接着に最適です。 多孔質でしみ込みやすい材質にも使用できます。 凹凸面や多少の隙間のある面に接着が出来ます。 硬化時間に幅を持たせてあるので位置修正ができ、比較的広い面でも使用できます。

EPDM、POM、アクリル等難接着材の接着に!

クラッチマスターシリンダーからの力を受けてクラッチを切る部品です。

軸受と外径面が円筒状をした軸受箱を組み合わせたユニットです。 軸受箱の円筒状でh7の精度で加工されているので、機械本体の円筒穴に組み込んで使用されます。 カートリッジ形のユニットは、アキシアル方向に移動できるので、軸の伸縮がある用途などの自由側軸受として広く使用されます。 外径面が円筒状であり、自動調心機能を備えているので、一般の自動調心形軸受と同様に取り扱うことができます。

軸受と外径面が円筒状をした軸受箱を組み合わせたユニットです。軸受箱の円筒状でh7の精度で加工されているので、機械本体の円筒穴に組み込んで使用されます。カートリッジ形のユニットは、アキシアル方向に移動できるので、軸の伸縮がある用途などの自由側軸受として広く使用されます。外径面が円筒状であり、調心機能を備えているので、一般の自動調心形軸受と同様に取り扱うことができます。

ツーリングの際のスペアや補修用・日常ユースにお使いいただけます。レバーはバイクを操作する上で重要な部品ですので 、転倒などにより折れたり曲がったりした場合は早めに交換することをお奨め致します。

高安定・高精度ひずみ測定用アンプで、かんたん設定を実現 デジタルスイッチを採用しているため、設定値が一目でわかり、電源OFF時も設定値の確認が容易です。

BREMBO ブレーキパッド プライムセラミック

輸入車用TRW DTEC低ダストセラミックブレーキパッド/TRW DTEC BRAKE PADSDTECブレーキパッドは、COTECシリーズの安全性に加え、リム表面のダストを最大45%低減するプレミアムセラミック配合の低ダストパッドです。・低ダスト配合により、ホイールが汚れにくい・ノイズが大幅に低減されます・安全性に妥協しない高い制動力TRWブレーキパッドは、最高水準の安全性能と広範な車種カバーを実現し、簡単なフィッティングを提供します。優れた安全性TRWブレーキパッドは、全てCOTECコーティングが施されています。COTECとは、ブレーキパッドの摩擦材に施される高度なシリケートコーティング技術であり、コーティングテクノロジー(Coating Technology)の略です。この技術により、パッドとディスクの接触が最適化され、新品ブレーキパッド交換直後でも制動距離が最大7メートル短縮されます。環境への配慮TRWは、ヨーロッパで初めて環境に配慮した乗用車用ブレーキパッド・プログラムを導入しました。鉛、水銀、カドミウム、アンチモン、真鍮、モリブデンなどの有害物質を一切使用していません。最先端の製造技術すべて自社で設計、製造、テストを行っており、品質、信頼性、安全性において独自の厳格基準を満たしています。・パウダーコーティングにより、バックプレートの錆を防止します・独自設計により、ブレーキパッドの耐熱性と高いせん断強度を実現します・摩擦材は入念に研究された原材料コンパウンドを配合し、あらゆる条件下で最も安全なブレーキ性能を発揮します・独自の焼き入れ技術により、ブレーキパッドを600～700℃に加熱し、馴染み時間と初期フェージングを低減しますTRWは100年以上にわたり、世界のトップ自動車メーカー向けにOEディスクブレーキシステムを設計、製造してきました。ZF Aftermarketの一員として、独自開発のディスクとパッド用高性能コーティング、テスト用ハード・ソフトウェアを自社開発した唯一のアフターマーケットブランドです。欧州の安全規格に適合しているだけでなく、厳格な国際規格にも準拠しています。さらに、極めて厳しい自社基準を満たすために、極限までテストを行っており、安全性を確保しています。ECE R90認証、ISO/TS 16949自動車品質マネジメント認証、ISO14001環境マネジメント認証をすべて取得しています。

どこでも、だれでも使える手軽さで、しかも完全なパンク修理ができます。接着剤エコ・セメントにより、チューブに強力に接着されます。周辺部に段差がつきませんから、接着は完璧です。

ツーリングの際のスペアや補修用・日常ユースにお使いいただけます。レバーはバイクを操作する上で重要な部品ですので 、転倒などにより折れたり曲がったりした場合は早めに交換することをお奨め致します。