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耐オゾン性・耐候性に優れています。 -60～200℃の広い温度範囲で使用できます。 絶縁抵抗に優れています。

耐オゾン性・耐候性に優れています。 -60～200℃の広い温度範囲で使用できます。 絶縁抵抗に優れています。

卵2個分(120g)世界最軽量!耐荷重120kg!軽くて丈夫な杖です! 自転車ホイールメーカーがCFRPパーツ製造により培った技術で開発しました。 支柱とグリップはカーボンファイバーを使用した一体式の杖です。 杖先はゴムを使用しています。

特殊塩化ビニル樹脂をベースとした熱可塑性エラストマーです。 汎用のポリ塩化ビニルではなしえることができない、優れたゴム弾性を有しております。 バランスの取れた物理特性を有しております。 押出成形、射出成形、ブロー成形等、幅広い成形加工が可能です。 耐久性(耐油性、耐薬品性、耐候性、耐オゾン性 等)に優れております。

接合部分の変形に追従し、残留応力が残らない。 反発力を吸収する高い剥離強度。 常温感圧型接着タイプ。 面接合により応力集中を防ぐ。 高いシール性。 耐候性に優れた屋外仕様。 振動吸収性に優れる。

電気、電子機器部品として用いられるもっともスタンダ-ド的な積層板で、加工性に富み、安価です。

低い接触抵抗と金属箔の導電性による優れたシールド効果 黒色なので貼り込みが目立たない UL510難燃性認定 (UL FILE No．E59505)

電気、電子機器部品として用いられるもっともスタンダ-ド的な積層板で、加工性に富み、安価です。

機械的強度、電気的特性、耐湿性とも優れており、高機械強度、高圧を受ける場所にも適しています。

SPCC‐SD 冷間圧延鋼板 ダル仕上げ SPCC-SD JISG3141:2017 冷間圧延鋼板及び鋼帯 SPCC(冷間圧延鋼板)は熱延鋼板とくらべ、冷間圧延をすることで、より板厚の精度が高くなります。 仕上げの手法でSDはダル肌(ザラザラした肌、梨地とも呼ばれます。)、SBはブライト肌(つるつるした肌)を示します。 加工性に優れ、絞り成型にも多用され、穴あけ加工や曲げ加工、一般的なプレス加工も可能です。 SPCCは、表面は滑らかで見栄えがよいですが、オイルなどにより一時的に錆び難くしているだけのため、加工後は塗装やめっき処理を行わないとほぼ確実に錆びていきます。 一般的な成形性を求められるプレス加工から、絞り加工(深絞りには不向き)まで幅広く使うことができます。 ミガキ、コールド、ミガキ鋼板とも呼ばれることもあります。

電気絶縁性にすぐれています。 寸法安定性にすぐれています。 耐熱性にすぐれています。

耐熱、耐寒性の優れた600V単身電線です。 電気用品安全法に適合しています。(0.3mm²と0.5mm²は除く)

耐引裂き性や耐摩耗性に優れたガラス布を基材に使用した難燃性電気絶縁テープです。 粘着剤としてシリコーンを適切に配合することで、粘着剤内部強度と優れた接着力のバランスを実現し、かつ非常に優れた耐熱性を実現しています。

JIS G 3131 熱間圧延軟鋼板及び鋼帯 高温状態で圧延された材料で 4種類ある熱間圧延軟鋼板のうちでは一般用と規定されている材料で、炭素量が最も多い板材といえます。 Steel Plate Hot Commercial(熱間圧延軟鋼板)の頭文字。 強度については細かい規定はなく、この鋼板は強度が求められるような用途には向かない材料です。 スラブを加熱してから引き延ばすことで製造され、熱間の圧延工程のあとはSPHCの表面に黒皮という黒い酸化皮膜で覆われているおり、そのままのSPHCは黒皮材と呼ばれます。 冷延に比べプレス成形性、表面平滑性に劣るが、反面価格が安いです。 塗装がしやすいことが特徴ですが、とても錆びやすいためメッキや塗装は必須です。 加工する際にスケールが粉になって出るため、加工を断るコイルセンターも多い。 最近は黒皮鉄のデザイン性が見直され、家具などで黒皮鉄まま使用することも多いが、酸化被膜がうつってしまうので、クリア塗装を行って使用されることが多い。

トルクドライバの特長 P.157 耐電圧AC1000V 感電事故から作業者を守ります。 空転式。 設定トルクに達すると空転するためオーバートルクの心配がありません。 設定トルクは一点調整ですから単一作業に最適です。 本体断面は八角形でコロコロ転がりにくくなっております。

JIS G3193 熱間圧延鋼板および鋼帯 SPHC‐Pは、熱間圧延鋼板の表面を酸洗いをし、酸化皮膜を除去した板なので、「サンセン」と呼ばれます。 表面は、酸化皮膜(ミルスケール)除去後、多少の油膜が施してありますが、SPHC(黒皮)よりも錆びやすいので、加工後はメッキや塗装が必要な板となります。 SPHC-PはSPHCと同じく4種類ある熱間圧延軟鋼板のうちでは一般用と規定されている材料で、炭素量が最も多い板材といえます。 自動車用熱間圧延鋼板と違い、機械的強度についての細かい規定はなく、引張強度は一律270MPa以上となっていますが、440MPaを上限値とすることもできます。 サンセンと呼ばれる鋼板で熱延鋼板の表面スケールを酸で洗い流し除去した鋼板です。加工性が良く、メッキもし易いのが特徴です。 表面にオイルが施され錆び難くしておりますが、加工後塗装やメッキ無しで使用する事は出来ません。 以下の表の通り炭素量が少ないのも特徴となります。

絶縁材の特殊二層コーティングが、作業者を関電の危険から守ります。 絶縁材の特殊二層コーティングは、表層と下層、それぞれ色分けしていますので、コーティングの破損の度合いが一目で解ります。 耐電圧はAC1000V以内。 右締め専用です。 精度は±3%まで保証します。

絶縁材の特殊二層コーティングが、作業者を感電の危険から守ります。 絶縁材の特殊二層コーティングは、表層と下層、それぞれ色分けしていますので、コーティングの破損の度合いが一目で解ります。 耐電圧はAC1000V以内。 電気自動車の整備、保守点検に最適です。 右締め専用です。 精度は±3%まで保証します。

耐引裂き性や耐摩耗性に優れたガラス布を基材にアクリル系粘着剤をコーティングした電気絶縁テープです。

水中に投入し、電源に接続するだけで簡単に加熱ができます。本製品はオールステンレス製になっていますので、サビに強く、衛生的で頑丈です。

水中に投入し、電源に接続するだけで簡単に加熱ができます。本製品はオールステンレス製になっていますので、サビに強く頑丈です。