「自転車 ワイヤー」の検索結果

PEライナー入りブレーキ用アウターケーブルです。PEライナーを入れることで摩擦を軽減し、また、豊富なカラーでスポーツ車のドレスアップに最適です。

ライナー入り3重構造のシフト用アウターケーブルです。 豊富なカラーでスポーツ車のドレスアップに最適です。

盗難防止効果が高く、ピッキングされにくいディンプルキー採用。 ディンプルキー3本付(鍵キャップ付)。

便利なフロントバスケットが付いたスタイリッシュな折りたたみ自転車。アップダウンの状況に対応するシマノグリップシフト6段変速を装備し、近所へのお買い物からちょっと遠くのお出掛けまでサポートする軽いフットワーク。工具不要で簡単に折り畳んで、車での持ち運びもOK!シーンに応じて活躍するライフスタイルを広げてくれる1台です。さらに、空気入れ不要、パンクの心配が要らないノンパンクチューブ(T-core)を装着した防災仕様。

欲しい装備が満載の20型折り畳み自転車に、さらにノンパンクシステムを加えた防災サイクル仕様。日頃のエアメンテナンスが不要で、パンクや空気抜けの心配がないので、普段使いからいざという時も安心してご利用頂けます。

1回の充電で、驚くほど長く走れる。通勤・通学中のトラブルリスクを減らす電動アシスト自転車。

1回の充電で、驚くほど長く走れる。通勤・通学中のトラブルリスクを減らす電動アシスト自転車。

インナーワイヤーの抵抗を軽減するライナー入りのシフトアウター。 自転車のコーディネイトを楽しめる。ブレーキ用

インナーワイヤーの抵抗を軽減するライナー入りのシフトアウター。 自転車のコーディネイトを楽しめる。シフト用

毎日の通勤・通学を快適に!機能充実のスタンダードモデル。さらに、空気入れ不要、パンクの心配が要らないノンパンクチューブ(T-core)を装着した防災仕様。

ゆったり乗れる設計で、長距離走行も疲れにくい電動アシストシティサイクルモデル。さらに、空気入れ不要、パンクの心配が要らないノンパンクチューブ(T-core)を装着した防災仕様。

ツーリング時の一時的使用に便利なコンパクトタイプロック。長さ180cmのストレートワイヤー仕様。3桁の好きな番号を開錠番号として設定できる。

ツーリング時の一時的使用に便利なコンパクトタイプロック。長さ180cmのコイル式ワイヤー仕様。3桁の好きな番号を開錠番号として設定できる。

ウェットスーツなどに使用されるネオプレーンゴムの入った生地をカバーに採用 防水生地とカラー生地の2層構造 軟らかいクッション性で自転車へのキズを防止 本体はアルミボディを採用し、防犯性の高いディンプルキーを3本付属 ワイヤー部はスチールケーブルの外をスチールリングで覆った切断に強い2重構造

TANAX(タナックス) MOTO FIZZ(モトフィズ)。ヘルメット用ワイヤーロック ハンドルクランプ取付 ストレートワイヤータイプ。コンビニでヘルメットを素早くロック!。ハンドルクランプ部からケーブルを引きだしてヘルメットをすぐロック。ヘルメット用ワイヤーロック第二弾 簡単!便利!スピーディー!。特徴。・長さの調節がしやすいストレート式。ジェットヘルメットにも対応!。・持ち運び不要：ハンドル装着部からケーブルを引き出してヘルメットをロック!(ジェットヘルのDカンはストレートのみOK)。・3桁ダイヤルロック式：ダイヤルロック(3桁)式を採用しているのでロック用のカギを持ち歩かなくてもOK。・巻き取り収納可能(ストレート)：本体収納部にワイヤーを巻き付けて収納が可能。使用する際の取り出しもスムーズです。・簡単設置：レバー・ミラーホルダーを固定しているネジ2本を取り外して取付けるだけ!。・ハンドル位置からロックを引き出すだけなのでスピーディーにロックが可能。・雨天でもヘルメットの内装が濡れづらい。・高い位置にヘルメットを置けるので汚れづらい。・ハンドル近くに取り付け出来るので、落下しづらく、ヘルメットお飛び車体へのキズが付きづらい。ハンドルクランプの特徴。・よりタンクに近い位置に装着出来るのでタンクに安定してヘルメットが置けます。・オフ車等ハンドル幅が広く、レバーホルダー位置が遠い車両に最適。・レバーホルダーのボルト穴部が1穴や既に使用されて取付出来ない車両でも取り付け可能。取付条件--------------------------------------。・ハンドルクランプのボルトがM8ボルトで2本で固定され、ボルトの長さが30mm以下であること。・ボルトの高さが同一で、並びが30mm～46mmの間隔であること。・ヘルメットを安定して置けるスペースがあること。※ハンドルアップスペーサー使用者に取り付けできません。-------------------------------------------------。注意。本製品は盗難やイタズラを抑止するものであり、完全な盗難防止を保証するものではありません。本製品はヘルメット用ロックです。ヘルメット以外にはご使用になれません。スペック。品名：ヘルメット用ワイヤーロック ハンドルクランプ取付 ストレート。本体サイズ：40(H)×80(W)×60(D)mm。 ケーブル長:600mm。カラー：ブラック、ホワイト、レッド、サックスブルー、オリーブ。パッケージ重量：275g。材質：亜鉛合金、PA樹脂+GF、鉄、PVC。内容：本体×1、Φ13×15スペーサー×2、ワッシャー×2、M8×50 ボトル×2、リセットピン×1、ボルトキャップ×2

TANAX(タナックス) MOTO FIZZ(モトフィズ)。ヘルメット用ワイヤーロック ハンドルクランプ取付 コイルワイヤータイプ。コンビニでヘルメットを素早くロック!。ハンドルクランプ部からケーブルを引きだしてヘルメットをすぐロック。ヘルメット用ワイヤーロック第二弾 簡単!便利!スピーディー!。特徴。・着脱カンタンスピーディー:ケーブルのループをかけるだけの簡単着脱!コイル式!。・持ち運び不要：ハンドル装着部からケーブルを引き出してヘルメットをロック!(ジェットヘルのDカンはストレートのみOK)。・3桁ダイヤルロック式：ダイヤルロック(3桁)式を採用しているのでロック用のカギを持ち歩かなくてもOK。・簡単設置：レバー・ミラーホルダーを固定しているネジ2本を取り外して取付けるだけ!。・ハンドル位置からロックを引き出すだけなのでスピーディーにロックが可能。・雨天でもヘルメットの内装が濡れづらい。・高い位置にヘルメットを置けるので汚れづらい。・ハンドル近くに取り付け出来るので、落下しづらく、ヘルメットお飛び車体へのキズが付きづらい。ハンドルクランプの特徴。・よりタンクに近い位置に装着出来るのでタンクに安定してヘルメットが置けます。・オフ車等ハンドル幅が広く、レバーホルダー位置が遠い車両に最適。・レバーホルダーのボルト穴部が1穴や既に使用されて取付出来ない車両でも取り付け可能。取付条件--------------------------------------。・ハンドルクランプのボルトがM8ボルトで2本で固定され、ボルトの長さが30mm以下であること。・ボルトの高さが同一で、並びが30mm～46mmの間隔であること。・ヘルメットを安定して置けるスペースがあること。※ハンドルアップスペーサー使用者に取り付けできません。-------------------------------------------------。注意。本製品は盗難やイタズラを抑止するものであり、完全な盗難防止を保証するものではありません。本製品はヘルメット用ロックです。ヘルメット以外にはご使用になれません。スペック。品名：ヘルメット用ワイヤーロック ハンドルクランプ取付 コイル。本体サイズ：40(H)×80(W)×60(D)mm。 ケーブル長:1000mm。カラー：ブラック、ホワイト、レッド、サックスブルー、オリーブ。パッケージ重量：290g。材質：亜鉛合金、PA樹脂+GF、鉄、PVC。内容：本体×1、Φ13×15スペーサー×2、ワッシャー×2、M8×50 SUSボトル×2、リセットピン×1、ボルトキャップ×2

柔らかく丈夫なネオプレーンカバー。ウェットスーツなどに使用されるネオプレーンゴムの入った生地です。防水生地とカラー生地の2層構造

丈夫なスチールワイヤーバスケット

20～24インチの子供車に最適なスチールワイヤーバスケットです。 丸型の柔らかいデザインを採用しました。 取り付け金具付きです。

シンプルなワイヤーに天然木の底板を使用し、レトロな雰囲気が漂うフロントラック。 普段乗りのシティサイクルなどのイメージチェンジやクラシカルな雰囲気の自転車に最適。 Vブレーキ用取り付け金具付き。ラックの水平を出しやすくするアジャスト金具付き。

シンプルなワイヤーに天然木の底板を使用し、レトロな雰囲気が漂うフロントラックのキャリパーブレーキ対応タイプ。 クラシカルな雰囲気の自転車やイメージチェンジなどに最適な薄型サイズ。 ハンドバー引っ掛けタイプのブラケットと2本のステーによる取り付け方法でキャリパーブレーキにも対応。 ステー先端はハブ軸に固定する場合の8mm穴とキャリアダボに固定する場合の5mm穴、大小2つの穴付き。

大きなカゴでたくさんの荷物もOK

SLEEK GLIDEシリーズのブレーキ用アウターケーブルを単品にしました。同色でドレスアップしたり、違う色を組み合わせて個性を引き立たせたドレスアップが可能です。 カラーの繊維を編み込んだ「4重構造(ライナー、スチールワイヤー(コイル)、ファイバーメッシュブレイド、クリアーコーティング)」で強度に優れています。 カラーは「SLEEK GLIDE ブレーキケーブルキット」同様、豊富な7色展開です。

「Slick Galvanized」ケーブルに、耐久性に優れ、最も摩擦係数の小さい物質である「P.T.F.E.(フッ素樹脂)」を熱接着によってコーティングしています。 自己潤滑作用や全天候にも優れ、徹底して摩擦を減らし大幅にパフォーマンスを向上させています。 初期伸びによる不意な伸びを防ぐ「プレ・ストレッチ処理」が施してあります。

SLEEK GLIDEシリーズのシフト用アウターケーブルを単品にしました。同色でドレスアップしたり、違う色を組み合わせて個性を引き立たせたドレスアップが可能です。 カラーの繊維を編み込んだ「4重構造(ライナー、スチールワイヤー、ファイバーメッシュブレイド、クリアーコーティング)」で強度に優れています。 カラーは「SLEEK GLIDE シフトケーブルキット」同様、豊富な7色展開です。

アウターケーブル ：カラーの繊維を編み込んだ「4重構造(ライナー、スチールワイヤー(コイル)、ファイバーメッシュブレイド、クリアーコーティング)」で強度に優れ、カラーも豊富な7色展開です。 インナーケーブル ：ケーブルの表面を研磨加工しフラットにすることで、摩擦を軽減した「スリック・ステンレス・ケーブル」に、耐久性に優れ最も摩擦係数の小さい物質である「P.T.F.E.(フッ素樹脂)」を熱接着によってコーティングすることで、自己潤滑作用や全天候にも優れ、徹底して摩擦を減らし大幅にパフォーマンスを向上させています。 サビに強いステンレス製で、初期伸びによる不意な伸びを防ぐ「プレ・ストレッチ処理」が施してあります。 ATB/MTB、ROAD兼用の両エンド仕様となっているため不要な方を切り落とすことでATB/MTB、ROADそれぞれに対応します。

SLEEK GLIDEシリーズのアウターケーブルを必要に応じて切って使える1本巻きにした30メートルのロングタイプ仕様です。 カラーの繊維を編み込んだ「4重構造(ライナー、スチールワイヤー、ファイバーメッシュブレイド、クリアーコーティング)」で強度に優れています。 カラーは「SLEEK GLIDE シフトケーブルキット」同様、豊富な7色展開です。

SLEEK GLIDEシリーズのアウターケーブルを必要に応じて切って使える1本巻きにした30メートルのロングタイプ仕様です。 カラーの繊維を編み込んだ「4重構造(ライナー、スチールワイヤー(コイル)、ファイバーメッシュブレイド、クリアーコーティング)」で強度に優れています。 カラーは「SLEEK GLIDE ブレーキケーブルキット」同様、豊富な7色展開です。

1950年～1970年頃にヨーロッパで生産されていた鉄製(Steel製)丸線タイプのアウターケーブルを復刻生産しました。現代の使用基準に合わせて当時入っていなかったインナーライナーも入っており、ブレーキレバーをにぎった時の引きも軽くなっています。外観はヴィンテージですが、性能は現代のものと変わりません。イタリアンタイプは、1950年代に主にイタリアで使われていたユニバーサル社(Universal社)が生産していたアウターケーブルの復刻生産品です。アウターケーブルの表面に網目(メッシュ)模様が入っています。 何度も色合わせをして、出来るだけ当時のアウターケーブルに近い色に仕上げてヴィンテージの雰囲気を再現しています。

「Slick Galvanized」ケーブルに、耐久性に優れ、最も摩擦係数の小さい物質である「P.T.F.E.(フッ素樹脂)」を熱接着によってコーティングしています。 自己潤滑作用や全天候にも優れ、徹底して摩擦を減らし大幅にパフォーマンスを向上させています。 初期伸びによる不意な伸びを防ぐ「プレ・ストレッチ処理」が施してあります。

「Slick Galvanized」ケーブルに、耐久性に優れ、最も摩擦係数の小さい物質である「P.T.F.E.(フッ素樹脂)」を熱接着によってコーティングしています。 自己潤滑作用や全天候にも優れ、徹底して摩擦を減らし大幅にパフォーマンスを向上させています。 初期伸びによる不意な伸びを防ぐ「プレ・ストレッチ処理」が施してあります。

アウターケーブル：カラーの繊維を編み込んだ「4重構造(ライナー、スチールワイヤー、ファイバーメッシュブレイド、クリアーコーティング)」で強度に優れ、カラーも豊富な7色展開です。 インナーケーブル：ケーブルの表面を研磨加工しフラットにすることで、摩擦を軽減した「スリック・ステンレス・ケーブル」に、耐久性に優れ最も摩擦係数の小さい物質である「P.T.F.E.(フッ素樹脂)」を熱接着によってコーティングすることで、自己潤滑作用や全天候にも優れ、徹底して摩擦を減らし大幅にパフォーマンスを向上させています。 サビに強いステンレス製で、初期伸びによる不意な伸びを防ぐ「プレ・ストレッチ処理」が施してあります。

1950年～1970年頃にヨーロッパで生産されていた鉄製(Steel製)丸線タイプのアウターケーブルを復刻生産しました。現代の使用基準に合わせて当時入っていなかったインナーライナーも入っており、ブレーキレバーをにぎった時の引きも軽くなっています。外観はヴィンテージですが、性能は現代のものと変わりません。 フレンチタイプは1950年～1970年頃にフランスのルネ・エルス社やアレックス・サンジェ社に使われていたアウターケーブルの復刻生産品です。アウターケーブルの表面に丸線(コイル)の形が浮き上がり、うねりのようなボコボコとした模様が入っています。

国産の木材をベースに使用したワイヤーフロントバスケット。

シンプルなワイヤーフレームと天然木の底板が、レトロな雰囲気を漂わせる深型のフロントラック。 ハンドバー引っ掛けタイプのブラケットと2本のステーによる取り付け方法でキャリパーブレーキに対応。 ステー先端には大小2つの穴付き(ハブ軸に固定する場合の8mm穴とキャリアダボ、泥除けダボに固定する場合の5mm穴)。

「WR-01A」ウッドワイヤーラックの深型タイプ。 天然木の底板を使用し、レトロな雰囲気が漂うフロントラック。 「WR-01A」より約75mm深く、底面に補強枠入りで、荷物を載せるのに便利。 Vブレーキ用取り付け金具付き。ラックの水平を出しやすくするアジャスト金具付き。