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2個のハブと緩衝材(スパイダー)により構成されるシンプルな構造です。ハブの材質にアルミ合金を用いているため、軽量で低慣習性が特長です。軸方向の移動だけでカップリングの連結・分離が可能です。構造がシンプルで低価格です。

2個のハブの間にエレメントと呼ばれる緩衝材を挟み込んだシンプルな構造のジョーカップリングで、2種類の硬度と2種類のはめ合いの3種類のエレメントと、下穴品を含めた3種類のハブからお選びいただけます。高伝達トルクエレメントにポリウレタンエラストマーを採用。そのため伝達トルクは従来のジョーカップリングの2倍以上です。ノーバックラッシエレメントに予備圧縮がかかる設計になっているためノーバックラッシでの使用が可能です(Y・Rタイプ)振動・衝撃を吸収ゴムの弾性力を持ったポリウレタンエラストマーによって動力を伝達。振動・衝撃性の吸収性に優れています。RoSH指令に適合

2個のハブの間にエレメントと呼ばれる緩衝材を挟み込んだシンプルな構造のジョーカップリングで、2種類の硬度と2種類のはめ合いの3種類のエレメントと、下穴品を含めた3種類のハブからお選びいただけます。高伝達トルクエレメントにポリウレタンエラストマーを採用。そのため伝達トルクは従来のジョーカップリングの2倍以上です。ノーバックラッシエレメントに予備圧縮がかかる設計になっているためノーバックラッシでの使用が可能です(Y・Rタイプ)振動・衝撃を吸収ゴムの弾性力を持ったポリウレタンエラストマーによって動力を伝達。振動・衝撃性の吸収性に優れています。RoSH指令に適合

2個のハブの間にエレメントと呼ばれる緩衝材を挟み込んだシンプルな構造のジョーカップリングで、2種類の硬度と2種類のはめ合いの3種類のエレメントと、下穴品を含めた3種類のハブからお選びいただけます。高伝達トルク。エレメントにポリウレタンエラストマーを採用。そのため伝達トルクは従来のジョーカップリングの2倍以上です。ノーバックラッシ。エレメントに予備圧縮がかかる設計になっているためノーバックラッシでの使用が可能です(Y・Rタイプ)。振動・衝撃を吸収。ゴムの弾性力を持ったポリウレタンエラストマーによって動力を伝達。振動・衝撃性の吸収性に優れています。RoSH指令に適合

2個のハブの間にエレメントと呼ばれる緩衝材を挟み込んだシンプルな構造のジョーカップリングで、2種類の硬度と2種類のはめ合いの3種類のエレメントと、下穴品を含めた3種類のハブからお選びいただけます。高伝達トルクエレメントにポリウレタンエラストマーを採用。そのため伝達トルクは従来のジョーカップリングの2倍以上です。ノーバックラッシエレメントに予備圧縮がかかる設計になっているためノーバックラッシでの使用が可能です(Y・Rタイプ)振動・衝撃を吸収ゴムの弾性力を持ったポリウレタンエラストマーによって動力を伝達。振動・衝撃性の吸収性に優れています。RoSH指令に適合

2個のハブの間に緩衝ゴム(ニトリルゴム)をはさみ込んだだけのシンプルな構造のカップリングで、ハブの材質にアルミ合金を採用し、軽量です。 また、軸への取り付けはハブ外周部にストレートエッジをあてるだけで心出しが簡単に行えます。構造がシンプルなため低価格なのも魅力のひとつです。

ロスタテンショナーは、テンショニング、加圧ローラ、ダンパーなどに利用できます。取付けは、センターボルト1本のみで行えます。アームには使用荷重範囲に応じてアイドラーの取付け位置が選択できるよう、あらかじめ2箇所の取付け穴を用意しています。基本形SEモデルとプーリーアイドラーをあらかじめセットしたRSEモデルです。

2個のハブと緩衝材(スパイダー)により構成されるシンプルな構造です。ハブの材質にアルミ合金を用いているため、軽量で低慣習性が特長です。軸方向の移動だけでカップリングの連結・分離が可能です。構造がシンプルで低価格です。

振動・衝撃を吸収。コンパクト。優れた耐久性

円柱状の材料に螺旋状のスリットを入れた完全一体構造のカップリングです。高力アルミ合金と螺旋状のスリットにより、高剛性で優れたたわみ性を両立しています。低慣性とフレキシブル性を追求しました。

高同心性 ・完全一体構造で、ハブは数μmの同心度で取付けができます。 着脱はスクリュー1本 ・1本のプレッシャースクリューのみで簡単・迅速に取付け、取外しができます。 省作業スペース ・プレッシャースクリューはラジアル方向から締め付ける構造なので取付け作業スペースをとりません。 キー加工不要 ・キー溝加工などキーに起因するトラブルを解消します。 ・軸・ハブの加工公差は一般的公差で、特別な仕上げを必要としません。 スラスト荷重ゼロ ・軸およびハブにはラジアル荷重のみが作用し、スラスト荷重はかかりません。

円柱状の材料に螺旋状のスリットを入れた完全一体構造のカップリングです。高力アルミ合金と螺旋状のスリットにより、高剛性で優れたたわみ性を両立しています。低慣性とフレキシブル性を追求しました。

完全一体構造でノーバックラッシ 円柱状の材料に螺旋状のスリットを入れた完全一体構造のカップリングです。 高力アルミ合金と螺旋状のスリットにより、高剛性で優れたたわみ性を両立しています。

各構成部品の剛性は非常に高く、高精度なピンとドライメタルによりバックラッシは極小です。 ユニバーサル方式のため、取付け誤差による軸反力が極小です。 ピンとドライメタルの摩擦面の摺動により、減衰効果があります。

振動を吸収。樹脂製ブーツを採用することにより、振動を吸収します。小型・計量でノーバックラッシ。ハブとブーツが一体構造のコンパクト設計です。ステッピングモータやエンコーダ等に最適。振動吸収と取付誤差による軸反力が極めて小さいカップリングです。RoHS指令に適合。水銀や鉛等の6物質について使用を禁止するEUの有害化学物質規制「RoHS指令」に適合しています。

ねじり剛性がきわめて高く、正確な軸の回転、超精密制御が可能です。動力伝達は全て摩擦結合により伝達されているため、バックラッシはありません。超精密制御に最適です。高力アルミ合金と軸径に合わせたクランプハブ形状により超低慣性です。高加速運転に最適です。水銀や鉛などの6物質について使用を禁止するEUの有害化学物質規制「RoHS指令」に適合しています。

完全一体構造でノーバックラッシ 円柱状の材料に螺旋状のスリットを入れた完全一体構造のカップリングです。 ステンレス材と螺旋状のスリットにより、高剛性で優れたたわみ性を両立しています。 1441・3000モデルは、本体にステンレス材を採用しており、耐食性に優れています。

シュミットカップリングはリンクのクランクモーションを利用した軸心違い継手です。 軸の平行移動が可能 回転停止時、負荷運転中でも駆動、従動軸変位範囲内で自由に行えます。 摺動を吸収 駆動、従動側のラジアル方向摺動を吸収します。 省スペース 従来のユニバーサルジョイント+スプライン軸の組合わせより軸方向に短くでき、大きな偏心量を得ることができます。 誤差が少ない 角速度、伝達トルクの変動、バックラッシがほとんどありません。

・円柱状の材料に螺旋状のスリットを入れた完全一体構造の金属カップリングです。・優れたフレキシブル性を持ち、バックラッシはありません。

・円柱状の材料に螺旋状のスリットを入れた完全一体構造の金属カップリングです。・優れたフレキシブル性を持ち、バックラッシはありません。

・円柱状の材料に螺旋状のスリットを入れた完全一体構造の金属カップリングです。・優れたフレキシブル性を持ち、バックラッシはありません。

・円柱状の材料に螺旋状のスリットを入れた完全一体構造の金属カップリングです。・優れたフレキシブル性を持ち、バックラッシはありません。

高同心性 ・完全一体構造で、ハブは数μの同心度で取付けができます。 着脱はスクリュー1本 ・1本のプレッシャースクリューのみで簡単・迅速に取付け、取外しができます。 省作業スペース ・プレッシャースクリューはラジアル方向から締め付ける構造なので取付け作業スペースをとりません。 キー加工不要 ・キー溝加工などキーに起因するトラブルを解消します。 ・軸・ハブの加工公差は一般的公差で、特別な仕上げを必要としません。 スラスト荷重ゼロ ・軸およびハブにはラジアル荷重のみが作用し、スラスト荷重はかかりません。 本体やプレッシャースクリューなどに無電解ニッケルメッキを施した簡易防せい仕様です。

・薄型設計のブレーキです。 ・クラッチと同様にすぐれた性能をもち、とくに応答性にすぐれ、負荷の急停止に威力を発揮します。 ・取付け部の形状に合ったモデルを選ぶことができ、かつ軽量ですので、あらゆる機械に簡単に組込めます。

ねじり剛性がきわめて高く、正確な軸の回転、超精密制御が可能です。動力伝達は全て摩擦結合により伝達されているため、バックラッシはありません。超精密制御に最適です。高力アルミ合金と軸径に合わせたクランプハブ形状により超低慣性です。高加速運転に最適です。水銀や鉛などの6物質について使用を禁止するEUの有害化学物質規制「RoHS指令」に適合しています。

幅広いラインアップ 取付け方法が自由 高精度な取付け パーツ単位での組立てが可能

幅広いラインアップ 取付け方法が自由 高精度な取付け パーツ単位での組立てが可能

・軸および取付部品の許容寸法公差が大きく、しかも特別な仕上げを必要としません。 ・位相合わせ・位置決めが簡単に行えます。 ・ノーバックラッシなのでガタがありません。 ・中荷重の設計で、面圧が小さく、取付けの小径化・軽量化がはかれます。 ・軸方向に短く必要以上のスペースをとりません。

・軸および取付部品の許容寸法公差が大きく、しかも特別な仕上げを必要としません。 ・位相合わせ・位置決めが簡単に行えます。 ・ノーバックラッシなのでガタがありません。 ・シンプルな構造と強靭な部材により均質な伝達能力が得られ、しかも重負荷に対応できます。 ・軸方向に短く必要以上にスペースをとりません。

・軸および取付部品の許容寸法公差が大きく、しかも特別な仕上げを必要としません。 ・位相合わせ・位置決め簡単に行えます。 ・ノーバックラッシなのでガタがありません。 ・シンプルな構造と強靭な部材により均質な伝達能力が得られ、しかも重負荷に対応できます。 ・軸方向に短く必要以上にスペースをとりません。 ・本体に無電解ニッケルメッキを施した簡易防せい仕様です。

・軸および取付部品の許容寸法公差が大きく、しかも特別な仕上げを必要としません。 ・位相合わせ・位置決めが簡単に行えます。 ・ノーバックラッシなのでガタがありません。 ・スリーブ内外径比が小さく、取付け部品の小径化がはかれ、慣性モーメントも小さくできます。 ・メカニズムはシンプルしかも高精度の同心度が維持できます。

過負荷を確実に検出。的確な動作で、機械を過負荷から保護します。シングルポジションタイプのため、過負荷が取り除かれると、元の割り出し位置で再び噛合いますので、同期運転が容易です。摩擦式ではなく、噛合い方式であるため、油のかかる状態でも使用できます。全モデルとも穴加工済み。取付け軸に、そのままセットすることができます。

ねじり剛性がきわめて高く、正確な軸の回転、超精密制御が可能です。動力伝達は全て摩擦結合により伝達されているため、バックラッシはありません。超精密制御に最適です。高力アルミ合金と軸径に合わせたクランプハブ形状により超低慣性です。高加速運転に最適です。水銀や鉛などの6物質について使用を禁止するEUの有害化学物質規制「RoHS指令」に適合しています。

JGPSSI禁止物質をまったく使用していないグリーン設計で、RoHS指令に適応しています。清浄度クラス10000レベルのクリーンルームにもそのまま使用できます。ねじり剛性がきわめて高く、正確な軸の回転、超精密制御が可能です。動力伝達は全て摩擦結合により伝達されているため、バックラッシはありません。超精密制御に最適です。高力アルミ合金と軸径に合わせたクランプハブ形状により超低慣性です。高加速運転に最適です。

JGPSSI禁止物質をまったく使用していないグリーン設計で、RoHS指令に適応しています。清浄度クラス10000レベルのクリーンルームにもそのまま使用できます。ねじり剛性がきわめて高く、正確な軸の回転、超精密制御が可能です。動力伝達は全て摩擦結合により伝達されているため、バックラッシはありません。超精密制御に最適です。高力アルミ合金と軸径に合わせたクランプハブ形状により超低慣性です。高加速運転に最適です。

完全一体構造でノーバックラッシ 円柱状の材料に螺旋状のスリットを入れた完全一体構造のカップリングです。 高力アルミ合金と螺旋状のスリットにより、高剛性で優れたたわみ性を両立しています。 Dモデルは、2条のスリットで高剛性と低慣性を実現していま。