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・薄型設計のブレーキです。 ・クラッチと同様にすぐれた性能をもち、とくに応答性にすぐれ、負荷の急停止に威力を発揮します。 ・取付け部の形状に合ったモデルを選ぶことができ、かつ軽量ですので、あらゆる機械に簡単に組込めます。
コイル電圧(V)24
1個
28,980 税込31,878
翌日出荷から23日以内出荷
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励磁作動、乾式単板電磁クラッチ/ブレーキは、摩擦力によって駆動側の回転を従動側に伝達、または回転体を制動・停止させる製品です。「定荷重形板ばね」により、バックラッシがないこと、薄型設計、安定した応答・トルク特性、長寿命など数々の特長を備えています。
コイル電圧(V)24(at20℃)
1個
34,980 税込38,478
8日以内出荷から31日以内出荷
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励磁作動、乾式単板電磁クラッチ/ブレーキは、摩擦力によって駆動側の回転を従動側に伝達、または回転体を制動・停止させる製品です。「定荷重形板ばね」により、バックラッシがないこと、薄型設計、安定した応答・トルク特性、長寿命など数々の特長を備えています。
コイル電圧(V)24
1個
36,980 税込40,678
31日以内出荷
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・変速が簡単 レバー操作は片手でOK、スピーディーに変速できます。また、運転・停止中を問わず変速することができます。・広い変速範囲 連続使用における変速は1:12、それ以外では無限大に近い変速範囲を使用できます。・機械的自動制御が可能 特殊レバーにより、定張力送りなどの自動制御ができます。・コンパクト設計 非常に小さく軽いため、取扱いは簡単です。・保守容易 日常の保守は簡単です。・変速は無段階。
仕様●出力軸回転数(r/min)50Hz:0~300●出力軸回転数(r/min)60Hz:0~360 タイプモータ付 許容トルク(N・m)出力軸:2.88 回転方向出力軸:反時計方向 比率(変速比率)0.05 適合モーター出力(kW)0.2
1個
237,316 税込261,048
20日以内出荷

・変速が簡単 レバー操作は片手でOK、スピーディーに変速できます。また、運転・停止中を問わず変速することができます。・広い変速範囲 連続使用における変速は1:12、それ以外では無限大に近い変速範囲を使用できます。・機械的自動制御が可能 特殊レバーにより、定張力送りなどの自動制御ができます。・コンパクト設計 非常に小さく軽いため、取扱いは簡単です。・保守容易 日常の保守は簡単です。・変速は無段階。
仕様●出力軸回転数(r/min)50Hz:0~300●出力軸回転数(r/min)60Hz:0~360 タイプモータ付 許容トルク(N・m)出力軸:1.38 回転方向出力軸:反時計方向 比率(変速比率)0.05 適合モーター出力(kW)0.2
1個
181,309 税込199,440
20日以内出荷

・変速が簡単 レバー操作は片手でOK、スピーディーに変速できます。また、運転・停止中を問わず変速することができます。・広い変速範囲 連続使用における変速は1:12、それ以外では無限大に近い変速範囲を使用できます。・機械的自動制御が可能 特殊レバーにより、定張力送りなどの自動制御ができます。・コンパクト設計 非常に小さく軽いため、取扱いは簡単です。・保守容易 日常の保守は簡単です。・変速は無段階。
仕様●出力軸回転数(r/min)50Hz:0~300●出力軸回転数(r/min)60Hz:0~360 タイプ単体 許容トルク(N・m)出力軸:2.88 回転方向出力軸:時計方向 比率(変速比率)0.05 適合モーター出力(kW)0.2
1個
185,106 税込203,617
20日以内出荷

・変速が簡単 レバー操作は片手でOK、スピーディーに変速できます。また、運転・停止中を問わず変速することができます。・広い変速範囲 連続使用における変速は1:12、それ以外では無限大に近い変速範囲を使用できます。・機械的自動制御が可能 特殊レバーにより、定張力送りなどの自動制御ができます。・コンパクト設計 非常に小さく軽いため、取扱いは簡単です。・保守容易 日常の保守は簡単です。・変速は無段階。
仕様●出力軸回転数(r/min)50Hz:0~300●出力軸回転数(r/min)60Hz:0~360 タイプ単体 許容トルク(N・m)出力軸:2.88 回転方向出力軸:反時計方向 比率(変速比率)0.05 適合モーター出力(kW)0.2
1個
185,106 税込203,617
20日以内出荷

・変速が簡単 レバー操作は片手でOK、スピーディーに変速できます。また、運転・停止中を問わず変速することができます。・広い変速範囲 連続使用における変速は1:12、それ以外では無限大に近い変速範囲を使用できます。・機械的自動制御が可能 特殊レバーにより、定張力送りなどの自動制御ができます。・コンパクト設計 非常に小さく軽いため、取扱いは簡単です。・保守容易 日常の保守は簡単です。・変速は無段階。
仕様●出力軸回転数(r/min)50Hz:0~315●出力軸回転数(r/min)60Hz:0~380 タイプ単体 許容トルク(N・m)出力軸:6.9 回転方向出力軸:時計方向 比率(変速比率)0.05 適合モーター出力(kW)0.4
1個
279,083 税込306,991
20日以内出荷

・変速が簡単 レバー操作は片手でOK、スピーディーに変速できます。また、運転・停止中を問わず変速することができます。・広い変速範囲 連続使用における変速は1:12、それ以外では無限大に近い変速範囲を使用できます。・機械的自動制御が可能 特殊レバーにより、定張力送りなどの自動制御ができます。・コンパクト設計 非常に小さく軽いため、取扱いは簡単です。・保守容易 日常の保守は簡単です。・変速は無段階。
仕様●出力軸回転数(r/min)50Hz:0~330●出力軸回転数(r/min)60Hz:0~400 タイプモータ付 許容トルク(N・m)出力軸:6.9 回転方向出力軸:反時計方向 比率(変速比率)0.05 適合モーター出力(kW)0.4
1個
380,655 税込418,721
20日以内出荷

・汎用モータとクラッチ・ブレーキをあらかじめ直結一体化した応用ユニットです。取付・取扱いが簡単です。・汎用三相モータとクラッチ・ブレーキユニットとを直結したタイプで、取付けスペースが小さく、心出しや取付け部の加工などの手間が省けます。また、出力軸を負荷側と連結するだけですので、取扱いが簡単です。高頻度運転が可能になります。・モータを止めることなく出力軸の起動・停止をくり返すことができますので、モータによるON-OFF操作に比べ高頻度断続運転が可能です。
1個
218,480 税込240,328
40日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ25 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])320 穴径d(Φmm)【アーマチュア】60 静摩擦トルク(Nm)350 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)60 コイル電流(A)(at20℃)9.6 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)2000
1個
249,827 税込274,810
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ25 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])320 穴径d(Φmm)【アーマチュア】60 静摩擦トルク(Nm)350 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)60 コイル電流(A)(at20℃)9.6 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)2000
1個
249,827 税込274,810
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ16 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])80 穴径d(Φmm)【アーマチュア】40 静摩擦トルク(Nm)90 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)35 コイル電流(A)(at20℃)16 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)3000
1個
116,839 税込128,523
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ12 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])40 穴径d(Φmm)【アーマチュア】30 静摩擦トルク(Nm)45 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)25 コイル電流(A)(at20℃)23 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)4000
1個
81,693 税込89,862
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ12 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])40 穴径d(Φmm)【アーマチュア】25 静摩擦トルク(Nm)45 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)25 コイル電流(A)(at20℃)23 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)4000
1個
81,693 税込89,862
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ10 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])20 穴径d(Φmm)【アーマチュア】25 静摩擦トルク(Nm)22 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)20 コイル電流(A)(at20℃)29 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)5000
1個
62,219 税込68,441
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ10 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])20 穴径d(Φmm)【アーマチュア】20 静摩擦トルク(Nm)22 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)20 コイル電流(A)(at20℃)29 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)5000
1個
62,219 税込68,441
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ8 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 穴径d(Φmm)【アーマチュア】20 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)15 コイル電流(A)(at20℃)38 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)6000
1個
51,675 税込56,843
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ8 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 穴径d(Φmm)【アーマチュア】20 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)15 コイル電流(A)(at20℃)38 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)6000
1個
51,675 税込56,843
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ6 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])5 穴径d(Φmm)【アーマチュア】15 静摩擦トルク(Nm)5.5 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)11 コイル電流(A)(at20℃)52 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)8000
1個
42,271 税込46,498
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ6 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])5 穴径d(Φmm)【アーマチュア】15 静摩擦トルク(Nm)5.5 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)11 コイル電流(A)(at20℃)52 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)8000
1個
42,271 税込46,498
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ6 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])5 穴径d(Φmm)【アーマチュア】12 静摩擦トルク(Nm)5.5 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)11 コイル電流(A)(at20℃)52 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)8000
1個
42,271 税込46,498
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ16 タイプダイレクト取付 シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])80 静摩擦トルク(Nm)90 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)35 コイル電流(A)(at20℃)16 最高回転速度(min-1)3000
1個
98,791 税込108,670
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ12 タイプダイレクト取付 シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])40 静摩擦トルク(Nm)45 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)25 コイル電流(A)(at20℃)23 最高回転速度(min-1)4000
1個
70,674 税込77,741
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ8 タイプダイレクト取付 シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])10 静摩擦トルク(Nm)11 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)15 コイル電流(A)(at20℃)38 最高回転速度(min-1)6000
1個
46,166 税込50,783
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキの動作に必要な摩擦面の隙間を調整し、あらかじめ組み立てたもですです。・隙間調整と同心度・偏心の調整が不要で取り付け時間を大幅に削減します。
サイズ5 寸法L(mm)【軸方向】28.3 寸法A(mm)【径方向】50 寸法F(mm)【径方向】15 寸法T(mm)【軸方向】2 寸法P(mm)【軸方向】8.2 寸法Y(mm)【軸方向】3.4 寸法M(mm)【軸方向】9.8 寸法C1(mm)【径方向】65 寸法C2(mm)【径方向】58 寸法C3(mm)【径方向】28
1個
48,066 税込52,873
29日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ25 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])320 穴径d(Φmm)【アーマチュア】50 静摩擦トルク(Nm)350 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)60 コイル電流(A)(at20℃)9.6 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)2000
1個
249,827 税込274,810
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ20 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])160 穴径d(Φmm)【アーマチュア】50 静摩擦トルク(Nm)175 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)45 コイル電流(A)(at20℃)13 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)2500
1個
159,800 税込175,780
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ20 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])160 穴径d(Φmm)【アーマチュア】40 静摩擦トルク(Nm)175 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)45 コイル電流(A)(at20℃)13 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)2500
1個
159,800 税込175,780
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ20 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])160 穴径d(Φmm)【アーマチュア】40 静摩擦トルク(Nm)175 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)45 コイル電流(A)(at20℃)13 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)2500
1個
159,800 税込175,780
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ20 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])160 穴径d(Φmm)【アーマチュア】50 静摩擦トルク(Nm)175 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)45 コイル電流(A)(at20℃)13 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)2500
1個
159,800 税込175,780
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ20 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])160 穴径d(Φmm)【アーマチュア】40 静摩擦トルク(Nm)175 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)45 コイル電流(A)(at20℃)13 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)2500
1個
159,800 税込175,780
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ20 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])160 穴径d(Φmm)【アーマチュア】40 静摩擦トルク(Nm)175 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)45 コイル電流(A)(at20℃)13 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)2500
1個
159,800 税込175,780
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ16 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])80 穴径d(Φmm)【アーマチュア】30 静摩擦トルク(Nm)90 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)35 コイル電流(A)(at20℃)16 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)3000
1個
116,839 税込128,523
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ16 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])80 穴径d(Φmm)【アーマチュア】30 静摩擦トルク(Nm)90 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)35 コイル電流(A)(at20℃)16 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)3000
1個
116,839 税込128,523
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ12 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])40 穴径d(Φmm)【アーマチュア】30 静摩擦トルク(Nm)45 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)25 コイル電流(A)(at20℃)23 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)4000
1個
81,693 税込89,862
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ12 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])40 穴径d(Φmm)【アーマチュア】25 静摩擦トルク(Nm)45 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)25 コイル電流(A)(at20℃)23 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)4000
1個
81,693 税込89,862
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ12 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])40 穴径d(Φmm)【アーマチュア】25 静摩擦トルク(Nm)45 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)25 コイル電流(A)(at20℃)23 アーマチュアキー溝規格新JIS 最高回転速度(min-1)4000
1個
81,693 税込89,862
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ10 タイプシャフト取付(薄型) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])20 穴径d(Φmm)【アーマチュア】25 静摩擦トルク(Nm)22 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)20 コイル電流(A)(at20℃)29 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)5000
1個
62,219 税込68,441
19日以内出荷

・ブレーキは負荷慣性や機械系を減速・停止また、静止状態の保持に使用します。・この、基本の使用方法を応用しクラッチとブレーキを組み合わせることで有段変速機構や正・逆回転切り替え、位置決め・割り出し、寸動運動などさまざまな応用が可能です。・制御が簡単でメンテナンスも容易であることも魅力のひとつです。・ブレーキは回転体を制動・保持するために使用しますので、ステータ部のフランジは、強固な静止部に確実に固定します。・取り付けスペースなどを考慮した上でアーマチュアを選択します。
サイズ10 タイプシャフト取付(一般) シリーズ111 動摩擦トルク(N・m[kgf・m])20 穴径d(Φmm)【アーマチュア】25 静摩擦トルク(Nm)22 コイル電圧(V)(at20℃)DC24 コイル容量(W)(at20℃)20 コイル電流(A)(at20℃)29 アーマチュアキー溝規格旧JIS 最高回転速度(min-1)5000
1個
62,219 税込68,441
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