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小さい曲げ半径でコンパクトな油圧配管が可能 さらに寿命・耐疲労性を重視した一般作動油(鉱物性)用の高圧ホースです。

高寿命、高耐疲労性小さい曲げ半径でコンパクトな油圧配管が可能ポンプ定格圧力に見合った幅広い商品体系JIS K6349-3(高圧ゴムホース) JIS B8360(高圧ゴムホースアセンブリ) 準拠品外装ワイヤブレードはホース全長を外傷より保護するために使用されます。

レースの現場で開発され、更なる性能進化を遂げたハイパフォーマンスタイヤ ※一般公道では走行できません

長持ちで低燃費を追求した商用バン・小型トラック用ECOPIA

ブリヂストンの働く軽トラック・バン専用タイヤ 長持ちと低燃費性能を高次元で実現

高寿命、高耐疲労性 小さい曲げ半径でコンパクトな油圧配管が可能 ポンプ定格圧力に見合った幅広い商品体系 JIS K6349-3(高圧ゴムホース) JIS B8360(高圧ゴムホースアセンブリ) 準拠品

高寿命、高耐疲労性 小さい曲げ半径でコンパクトな油圧配管が可能 ポンプ定格圧力に見合った幅広い商品体系 JIS K6349-3(高圧ゴムホース) JIS B8360(高圧ゴムホースアセンブリ) 準拠品

高寿命、高耐疲労性 小さい曲げ半径でコンパクトな油圧配管が可能 ポンプ定格圧力に見合った幅広い商品体系 JIS K6349-3(高圧ゴムホース) JIS B8360(高圧ゴムホースアセンブリ) 準拠品

高寿命、高耐疲労性 小さい曲げ半径でコンパクトな油圧配管が可能 ポンプ定格圧力に見合った幅広い商品体系 JIS K6349-3(高圧ゴムホース) JIS B8360(高圧ゴムホースアセンブリ) 準拠品

高寿命、高耐疲労性 小さい曲げ半径でコンパクトな油圧配管が可能 ポンプ定格圧力に見合った幅広い商品体系 JIS K6349-3(高圧ゴムホース) JIS B8360(高圧ゴムホースアセンブリ) 準拠品

小さい曲げ半径でコンパクトな油圧配管が可能 さらに寿命・耐疲労性を重視した一般作動油(鉱物性)用の高圧ホースです。

H50はブリヂストンが世界最高峰のバイクレース用タイヤ開発で活用してきた、開発技術であるULTIMAT EYE(アルティメットアイ)を使用して設計し、最適な接地面積、接地圧分布を得る事で高い操縦安定性、耐摩耗性が実現されています。 新開発のコンパウンド及び新形状を採用することで、耐摩耗性を大幅に改善し、従来品(EXEDRAMAX)の、対比約2.7倍の摩耗ライフ向上が実現されています(リア)。 また、前後の摩耗バランスが均等に近く新品の前後バランスが長期間維持されることで、摩耗による性能変化が少なく長い間乗って頂けるタイヤとなっております。 ULTIMAT EYEによる解析を活用し最適な形状・構造を採用する事でキャンバー角によらず、大きな接地面積と均一な接地圧分布を得る事が出来、コーナリングでの高い操縦安定性が実現されています。 フロントタイヤの剛性分布を最適化する事で剛性を確保しつつ路面からの入力エネルギーを吸収するので、ハンドル・バーでの振動が減少してスムーズな乗り心地となり、長距離でのライディングでも疲れにくくなっています。

多くのライダーたちに支持されてきたS20 EVO がさらに進化した。優れた軽快性による扱いやすさと、コーナリング時の接地感はS20 EVO を凌駕する。リアタイヤは新技術ULTIMAT EYE を活用して開発し、新コンパウンドを採用することでトラクションをアップ、摩耗ライフの向上にも成功。マシン性能をさらに引き出し、操る喜びを追求した真のプレミアムスポーツラジアル、誕生。フロントタイヤの新形状フロントタイヤのクラウン形状を小径化する事で、コーナリング時の車両を傾けた状態におけるタイヤと路面の接地面が車両前後方向に長くなり、これによって車両を旋回させる力(キャンバースラスト)が増大、軽快なコーナリング性能の向上に貢献する。新コンパウンド採用コンパウンド設計を分子レベルから見直し、ミクロレベルでのタイヤと路面の接地性を向上させた新コンパウンドを開発。この新コンパウンドを、コーナリング時に重要となる、フロント及びリアタイヤのショルダー部分に採用し、コーナリンググリップ性能が向上した。ULTIMAT EYE実走行状態のタイヤの接地面挙動を計測・可視化するブリヂストン独自のタイヤ開発技術。従来のタイヤ開発は、シミュレーションを行い、試作品を作り、室内計測と実車テストを通じて性能確認を行うという流れで行われてきた。ULTIMAT EYE は、実車と同等の高速走行状態を室内で再現し、タイヤ接地面における挙動を可視化することができる。これによって、従来の実車テストに加えて、科学的な根拠に基づく精度の高い解析や性能確認を行うことができる。なお、この計測・解析を行う試験機は、時速400km、バンク角60度まで対応可能。リアタイヤ新設計リアタイヤの構造設計にULTIMAT EYE を活用することで、これまでの解析技術では見えていなかった接地面におけるタイヤが路面を滑る挙動を詳細に把握することができ、滑り域を大幅に減少させる事に成功。それによって摩耗が減少し、約3割の摩耗ライフ向上を実現した。

破れにくい丈夫なポリエステル生地

・レジャータイプ ・Front/Rear共用 ・ポケットバイク用オンロードタイプです。 ※一般公道では走行できません。

Z方向のバネ定数が比較的小さいこと。 Y方向およびX方向のバネ定数はZ方向バネ定数に対し、約20%程度である。 防振ゴムの巾がせまいので、一方向に制限を受けている取付個所にも容易に取り付けられる便利さがある。 ゴム材料はJIS K 6386(防振ゴムのゴム材料)種類A(天然ゴム系)に適合したゴムを使用。

高防錆黒色塗装を施し、防錆力を向上させたシリーズ。 形状が簡単で取付けが容易。しかも経済的。 比較的重い機器の支持が可能。 圧縮バネ定数にくらべ剪断バネ定数が低く、傾斜支持等が可能。 ゴム材料はJIS K 6386(防振ゴムのゴム材料)種類A(天然ゴム系)に適合したゴムを使用。

高防錆黒色塗装を施し、防錆力を向上させたシリーズ。 形状が簡単で取付けが容易。しかも経済的。 比較的重い機器の支持が可能。 圧縮バネ定数にくらべ剪断バネ定数が低く、傾斜支持等が可能。 ゴム材料はJIS K 6386(防振ゴムのゴム材料)種類A(天然ゴム系)に適合したゴムを使用。

大地を駆ける ヘビーデューティ・アドベンチャー

公道走行を可能にした、本格的エンデューロレース用タイヤ。(※FIM規定にも適合し、優れたトラクション性能が魅力。)ダイナミックなブロックパタン、モトクロス系コンパウンドなどを採用した本格的エンデューロレース用タイヤ。エンデューロレースにおいて、OFF性能を重視するお客様。OFF性能重視

高寿命、高耐疲労性 小さい曲げ半径でコンパクトな油圧配管が可能 ポンプ定格圧力に見合った幅広い商品体系 JIS K6349-3(高圧ゴムホース) JIS B8360(高圧ゴムホースアセンブリ) 準拠品

小さい曲げ半径でコンパクトな油圧配管が可能 さらに寿命・耐疲労性を重視した一般作動油(鉱物性)用の高圧ホースです。

高寿命、高耐疲労性 小さい曲げ半径でコンパクトな油圧配管が可能 ポンプ定格圧力に見合った幅広い商品体系 JIS K6349-3(高圧ゴムホース) JIS B8360(高圧ゴムホースアセンブリ) 準拠品

高寿命、高耐疲労性 小さい曲げ半径でコンパクトな油圧配管が可能 ポンプ定格圧力に見合った幅広い商品体系 JIS K6349-3(高圧ゴムホース) JIS B8360(高圧ゴムホースアセンブリ) 準拠品

お湯OK!

お湯OK!

巾木等の固定釘によるパイプ損傷を防止するものです。 釘打ちが懸念される箇所に取り付けてください。

アルミフレームで軽くてまたぎやすい、普段使いにぴったりのベーシックデザインの自転車。さらに、空気入れ不要でパンクの心配が要らないノンパンクチューブ(T-core)を装着した防災対応仕様。

From Circuit to Street「BATTLAX」のフラッグシップタイヤ：BATTLAX RACING STREET RS12。フロント・リアのショルダー部にはレーシングタイヤのコンパウンドを採用。さらに、エッジ部をスリック化。EWC(FIMロードレース世界耐久選手権)で実績のある新構造「HE-MS BELT」をフロントに初採用、ブレーキング時の高荷重でも接地圧が均一に保ちやすくなるので安定したグリップ力を発揮する。ドライ性能を更に向上させたBATTLAX RACING STREET RS12で本物だけが知る世界を体験してほしい。ワインディングからサーキットまで幅広く走行されるお客様にドライ路面でのスポーティで高い運動性能をお求めのお客様に BATTLAX HYPERSPORT S23よりも高いドライグリップ力をお求めのお客様に