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作業性の良い12角開口です。軽量設計です。障害物のある場所や角際の作業に便利な首振りロングタイプです。

狭い箇所での使用を可能とするコンパクト設計です。各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの少ない接合を実現しています。(PAT.)

各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの少ない接合を実現しています。(PAT.)

狭い箇所へのアクセスを可能とするコンパクト(薄肉)設計です。各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの少ない接合を実現しています。(特許申請中)

狭い箇所での使用を可能とするコンパクト設計です。各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。36歯ギアを採用し、握りやすい樹脂グリップを採用しています。

差込角3/8(9.5mm)のタップハンドルです。切り替えレバーにより、右回転、左回転とロックが可能です。

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。

19.0mm差込角のハンドルで異なる差込角のソケットを接続するアダプターです。

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。

オフセットエクステンションバーで好評なフレキシブルと固定の2段階活用タイプ。不意にソケットが外れないロック機能を搭載。

1/2sq-12.7mm インパクトホイールボルト用ソケット(メルセデスベンツ車用) 特殊形状のボルトに対応します。ソケット部には樹脂製のホイールプロテクター(着脱可能)を標準設備。ソケット奥にも樹脂ストッパー付き。リムの深いホイールにも対応できる全長110mm。

インパクトソケットビットホルダー(183Hヘックスビット、183Tトルクスビット、183X3重4角ビット、183T-IPトルクスプラスビットに使えます。) 差込角3/8" 9，5mm ビス止めでの使用となります。全長は32mm。

通常のハンドツール用よりねじれが少なく力がダイレクトに伝わります。ビットホルダー13134(3/8 9.5mm差込角用) 14134(1/2 12，7mm差込角用)にビス止めして使用します。

大型車のダブルタイヤ用コンビネーションソケットです。中間部を色分けし一目でサイズ確認が行えます。 ソケット内部、インナーナット用4角開口部の面取りを改良することによりインナーナットとのはめ合わせがしやすくなりました。 全長は87mm。差込角1”sq

深い場所での高トルク作業時など、回転軸が倒れがちになる場合に、スパナ(14mm)やメガネレンチ(14mm)等で補助することにより、T型ハンドルで駆動するような安定した作業が可能となります。 通常凹側の外径を円筒形から六角形にすることにより転がり防止になります。 1/4”sqから3/8”sqへの変換アダプタータイプです。

インパクトレンチで狭い場所へのアクセスを可能とする2つの可動部があるユニバーサルジョイントです。 標準のユニバーサルジョイントとくらべて、中間部を極力スリム(Φ35をΦ27へ)に設計することで、狭い箇所へのアクセス可能な範囲が大幅に拡大しています。 レンチ側ジョイント部分にはブレやガタツキを軽減する独自のリターン機構(画像参考)を内蔵。 スムーズな回転が可能です。ピンの強度や本体の精度、耐久性など基本性能が高く、過酷な状況でも安心して使用できます。 脱着がし易いボールロック機能です。上下に60°首を振ります。

狭い箇所へのアクセスを可能とするコンパクト(薄肉)設計です。 各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。 新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの少ない接合を実現しています。(PAT.)

インパクトソケットをOリングやピンを使うことなく固定可能にするアダプターです。 ソケット交換の頻度が高い作業に最適です。