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狭い箇所での使用を可能とするコンパクト設計です。各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。36歯ギアを採用し、握りやすい樹脂グリップを採用しています。

差込角3/8(9.5mm)のタップハンドルです。切り替えレバーにより、右回転、左回転とロックが可能です。

ソケット内部に組み込まれたクリップでスパークプラグを保持します。 マグネットを使用しない構造の為マグネットが割れたり、金属粉を吸い寄せることがありません。 またコンピュータやセンサー類等の電子機器類にも影響を及ぼしません。

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。

オフセットエクステンションバーで好評なフレキシブルと固定の2段階活用タイプ。不意にソケットが外れないロック機能を搭載。

オリジナルのタップホルダーセットです。セット内容：3/8”タップハンドル(ラチェット21歯) 160K：L-220mm。3/8”アジャスタブルタップ 3131A-1：M1～M6。3/8”アジャスタブルタップ 3131A-2：M5～M12。3/8”エクステンションバー 3760-75：75mm。

インパクトソケットビットホルダー(183Hヘックスビット、183Tトルクスビット、183X3重4角ビット、183T-IPトルクスプラスビットに使えます。) 差込角3/8" 9，5mm ビス止めでの使用となります。全長は32mm。

大型車のダブルタイヤ用コンビネーションソケットです。中間部を色分けし一目でサイズ確認が行えます。 ソケット内部、インナーナット用4角開口部の面取りを改良することによりインナーナットとのはめ合わせがしやすくなりました。 全長は87mm。差込角1”sq

1/2"(12.7mm)sq.インパクトソケット用のCリングのセットです。Cリング(10個)、セパレータ(1個)のセットです。

深い場所での高トルク作業時など、回転軸が倒れがちになる場合に、スパナ(32mm)やメガネレンチ(32mm)等で補助することにより、T型ハンドルで駆動するような安定した作業が可能となります。 通常凹側の外径を円筒形から六角形にすることにより転がり防止になります。 3/4”sqから1/2”sqへの変換アダプタータイプです。

深い場所での高トルク作業時など、回転軸が倒れがちになる場合に、スパナ(14mm)やメガネレンチ(14mm)等で補助することにより、T型ハンドルで駆動するような安定した作業が可能となります。 通常凹側の外径を円筒形から六角形にすることにより転がり防止になります。 1/4”sqから3/8”sqへの変換アダプタータイプです。

インパクトレンチで狭い場所へのアクセスを可能とする2つの可動部があるユニバーサルジョイントです。 標準のユニバーサルジョイントとくらべて、中間部を極力スリム(Φ35をΦ27へ)に設計することで、狭い箇所へのアクセス可能な範囲が大幅に拡大しています。 レンチ側ジョイント部分にはブレやガタツキを軽減する独自のリターン機構(画像参考)を内蔵。 スムーズな回転が可能です。ピンの強度や本体の精度、耐久性など基本性能が高く、過酷な状況でも安心して使用できます。 脱着がし易いボールロック機能です。上下に60°首を振ります。

作業性の良い12角開口です。軽量設計です。障害物のある場所や角際の作業に便利な首振りロングタイプです。

1つのソケットで19mmと21mmに対応するホイールナット専用の両口ソケットです。ナット穴の狭いアルミホイールにも対応可能な薄肉設計です。ホイールのキズ付きを防止する樹脂製ホイールプロテクター(着脱可能)を標準装備しています。一目でサイズ確認が行える中間部の色分けを行っています。

インパクトソケットをOリングやピンを使うことなく固定可能にするアダプターです。 ソケット交換の頻度が高い作業に最適です。

狭い箇所での使用を可能とするコンパクト設計です。各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの少ない接合を実現しています。(PAT.)

狭い箇所へのアクセスを可能とするコンパクト(薄肉)設計です。各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの少ない接合を実現しています。(特許申請中)

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。

19.0mm差込角のハンドルで異なる差込角のソケットを接続するアダプターです。

ラチェットハンドル本体で爪を支える構造の為、爪が倒れたりスプリングが外れたりする事が無く、左右の切替もスパッと確実に出来ます。また、大きな負荷をかけても応力は爪に対し垂直な方向にかかりますので、爪と本体の全体でギヤを支えることが出来ます。 首振りヘッド ハンドル軸にはトルクのかかる方向に太くなる楕円形の中間軸を採用しています。 通常の旋盤による切削加工では形成不可能なこの断面形状は高剛性と軽量化を両立し、しなりの少ないダイレクトなトルク伝達フィーリングを実現する世界に類を見ない画期的な形状です。