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新開発の超高耐久シャンクを採用しています。 はめ合わせがしやすく、ボルト/ナットの角を傷めにくいサーフェイス開口です。 軽量設計です。

狭い箇所へのアクセスを可能とするコンパクト(ショート、薄肉)設計です。 各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。 新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの少ない接合を実現しています。(PAT.)

差込部の外周に6本のセレーション(凹凸)を設け、ローレット加工を施しています。

インパクトレンチの差込角を変換するアダプターです。 凸側ボールロック式です。

ドレンプラグ等の4角凹形状を駆動可能な4角凸ソケットです。

ボルト/ナットに接する開口部(6角)はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを採用しています。 スライドマグネット付きです。

狭い箇所での使用を可能とするコンパクト設計です。各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの無い接合を実現しています。(PAT.)

切り替えレバーにより、右回転、左回転とロックが可能です。

狭い箇所での使用を可能とするコンパクト設計です。各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。

狭い箇所へのアクセスを可能とするコンパクト(薄肉)設計です。各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの少ない接合を実現しています。(特許申請中)

オフロードタイプの二輪車等、チューブタイプのタイヤに最適なタイヤレバーです。 携帯に便利なコンパクトサイズです。

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。

ナット穴の狭いアルミホイールにも対応可能な薄肉設計のソケットです。

ナット穴の狭いアルミホイールにも対応可能な薄肉設計のソケットです。

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。

ラチェットハンドル本体で爪を支える構造の為、爪が倒れたりスプリングが外れたりする事が無く、左右の切替もスパッと確実に出来ます。また、大きな負荷をかけても応力は爪に対し垂直な方向にかかりますので、爪と本体の全体でギヤを支えることが出来ます。 爪の先端を2段にし、その2ヶ所の面でギヤを支えています。 この構造によって従来のシングルタイプより約30%のトルクアップを達成しております(メーカー比)。

絶縁被覆保護の為の保管および運搬に最適な本革製のバッグに絶縁工具類をセットしました。一般に広く用いられるゴム系の絶縁材と比べ、特殊樹脂による硬い絶縁材は、摩耗や割れに対しより高い耐久性を発揮します。またゴム系の絶縁材と比べ絶縁材を薄肉に出来る為、より使い易く、より狭い場所での作業にも対応可能です。電気工事以外にもハイブリッド車や将来普及が予想される電気自動車等、次世代の自動車整備にも対応可能です。最新のEN60900(ヨーロッパ標準化委員会規格)に適合しています。また、絶縁性能はIEC900(国際電気標準会議)に求められる厳しい試験をクリアし、更に出荷時には全製品に10，000V、10秒間の誘電試験を行っています。