7ページ目: Ko-ken(コーケン/山下工業研究所)のすべての商品

特殊なツイスト形状により、完全に角が潰れてしまったようなボルト/ナットにもガッチリと食いつき、簡単に取り外すことが出来る取り外し専用ソケットです。 また破損したボルト/ナット以外にもキャップボルトやスタッドボルト、特殊形状のボルト等、サイズが合えば様々なボルトに対応可能です。

狭い箇所へのアクセスを可能とするコンパクト(薄肉)設計です。各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの少ない接合を実現しています。(特許申請中)

差込角3/8(9.5mm)のタップハンドルです。切り替えレバーにより、右回転、左回転とロックが可能です。

ボルト/ナットに接する開口部はもちろんのこと、差込側の四角駆動部にも角を傷めずハイトルクを確実に伝える面接触のフラットドライブを国内で最初に採用。 ボルト/ナットの角を傷めないのはもちろん、ソケットにかかる応力を分散させ、耐荷重性のアップも達成しています。

ラチェットハンドル本体で爪を支える構造の為、爪が倒れたりスプリングが外れたりする事が無く、左右の切替もスパッと確実に出来ます。また、大きな負荷をかけても応力は爪に対し垂直な方向にかかりますので、爪と本体の全体でギヤを支えることが出来ます。 首振りヘッド ハンドル軸にはトルクのかかる方向に太くなる楕円形の中間軸を採用しています。 通常の旋盤による切削加工では形成不可能なこの断面形状は高剛性と軽量化を両立し、しなりの少ないダイレクトなトルク伝達フィーリングを実現する世界に類を見ない画期的な形状です。

インパクトレンチの差込角を変換するアダプターです。 凸側ボールロック式です。

45度組み時など、狭くなりがちなエキシビジョンシステムの固定。ボルトに対応可能な超ショートタイプのビットソケットです。

差込角1/2”sq(12，7mm)インパクトソケット用のピンです。対辺サイズが15～41mm迄のインパクトソケットに。

Z-EAL 3/8"(9.5mm)差込 ショート ラチェットハンドル( ギヤ歯数72)です。手のひらに収まる全長100mmのショートタイプがデビュー。ガッチリとした重量感があります。72歯と細かいギヤにかかわらず、空転の軽さを実現。使い込むほど良さが実感できると思います。ラチェットハンドルの特徴である「空転トルクの軽さ」にこだわった構造のラチェット機構を開発。現在市場に多く普及している一体型の爪でギヤを押し上げる構造のラチェット機構に対して圧倒的な空転の軽さを実現。「コンバクトなヘッド周り設計」とを高次元で融合させることに成功した新型ラチェットハンドルです。

1/2sq-12.7mm インパクトホイールボルト用ソケット(メルセデスベンツ車用) 特殊形状のボルトに対応します。ソケット部には樹脂製のホイールプロテクター(着脱可能)を標準設備。ソケット奥にも樹脂ストッパー付き。リムの深いホイールにも対応できる全長110mm。

大型車のダブルタイヤ用コンビネーションソケットです。中間部を色分けし一目でサイズ確認が行えます。 ソケット内部、インナーナット用4角開口部の面取りを改良することによりインナーナットとのはめ合わせがしやすくなりました。 全長は87mm。差込角1”sq

インパクトホイールナットソケット17mm( 14145PM.110-17用)の補修交換用のプロテクターです。ホイールへの接触ダメージを軽減する樹脂製ホイールプロテクターです。

インパクトレンチで狭い場所へのアクセスを可能とする2つの可動部があるユニバーサルジョイントです。 標準のユニバーサルジョイントとくらべて、中間部を極力スリム(Φ35をΦ27へ)に設計することで、狭い箇所へのアクセス可能な範囲が大幅に拡大しています。 レンチ側ジョイント部分にはブレやガタツキを軽減する独自のリターン機構(画像参考)を内蔵。 スムーズな回転が可能です。ピンの強度や本体の精度、耐久性など基本性能が高く、過酷な状況でも安心して使用できます。 脱着がし易いボールロック機能です。上下に60°首を振ります。

1つのソケットで19mmと21mmに対応するホイールナット専用の両口ソケットと専用エクステンションバーのセットです。ナット穴の狭いアルミホイールにも対応可能な薄肉設計です。ホイールのキズ付きを防止する樹脂製ホイールプロテクター(着脱可能)を標準装備しています。一目でサイズ確認が行える中間部の色分けを行っています。

1つのソケットで19mmと21mmに対応するホイールナット専用の両口ソケットです。ナット穴の狭いアルミホイールにも対応可能な薄肉設計です。ホイールのキズ付きを防止する樹脂製ホイールプロテクター(着脱可能)を標準装備しています。一目でサイズ確認が行える中間部の色分けを行っています。

レール背面にマグネットを内蔵し、金属部分に貼り付け可能なアルミ製のレールです(単体)。

差込部の外周に6本のセレーション(凹凸)を設け、ローレット加工を施しています。 15度の首振りと、ソケットを奥まで差し込むことでストレート固定もできる2段活用タイプです。

狭い箇所での使用を可能とするコンパクト設計です。各部の精度を追求することにより優れた使用感を実現しています。新形状ボールディンプルの採用によりガタツキの少ない接合を実現しています。(PAT.)

切り替えレバーにより、右回転、左回転とロックが可能です。