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R(PT)-G(PF)(メスシート)のオス90°エルボです。

ホースアセンブリが早く、簡単にできます。 ホースを必要な長さに切断し、油をつけて金具に差し込むだけで完了です。(専用ホース挿入器YF2045Aもございます。) 再使用可能な金具です。 金具はすべてリューザブルタイプのため、万一ホースが破損しても、その金具は有害な変形キズなどがない場合、繰り返し使用できます。 在庫を大幅に減らすことができます。 簡単に、どこでもアセンブリできるため、金具付きの特定の長さのホースを在庫する必要はありません。 ホースと金具を別々に在庫できるため、在庫を大幅に減らすことができます。

R(PT)-G(PF)(メスシート)のオス45°エルボです。

アース線入

幅広い油圧配管の用途に適した高圧タイプのSカップリングです。 炭素鋼に、特殊熱処理を施し。特に耐衝撃性・耐振動性に優れています。 圧力損失を極小にした自動開閉バルブ付です。

幅広い油圧配管の用途に適した高圧タイプのSカップリングです。 炭素鋼に、特殊熱処理を施し。特に耐衝撃性・耐振動性に優れています。 圧力損失を極小にした自動開閉バルブ付です。 AAAPタイプ(メスハーフ)は不用意な離脱を防ぐストッパー付です。

幅広い油圧配管の用途に適した高圧タイプのSカップリングです。 エアーレスタイプなのでメスハーフとオスハーフを接続する際にエアー抜きをする必要がありません。 通常のSカプリングでは、コネクトをはずす時、極少量の油漏れがあるのですがYS330Sシリーズは、ノンスピルタイプですので、通常の約1/10の漏れ量ですみます。 コネクトする際は、スリーブを引く必要はなく、オスハーフをメスハーフに差し込むだけでOKです。 ボディ及び内蔵部品の設計に工夫を加えており、圧力損失を最小にしました。 振動や衝撃があっても不意な離脱を防ぐストッパー付です。

幅広い油圧配管の用途に適した高圧タイプのSカップリングです。 炭素鋼に、特殊熱処理を施し。特に耐衝撃性・耐振動性に優れています。 圧力損失を極小にした自動開閉バルブ付です。

スタッドレスタイヤとホイールの組込・バランス調整済み【ホイール名】：ウインターエース 単穴専用ホイール(スチール) 【ホイールサイズ】 ：12インチ3.5J 4-100 +45【タイヤ名】 ：YOKOHAMA(ヨコハマ) iceGUARD iG91 for VAN【タイヤサイズ】 ：145/80R12 80/78N LT【タイヤ性能】 ：優れた氷上性能と、確かな耐久/耐摩耗性能。バン専用スタッドレスタイヤ。参考車種 ：【日産】 ・NT100クリッパー(DR16T) ・NV100クリッパー(DR17V・DR64V)【マツダ】 ・スクラムトラック(DG16T) ・スクラムバン(DG17V)【ミツビシ】 ・ミニキャブトラック(DS16T) ・ミニキャブバン(DS17V)【スズキ】 ・エブリイバン(DA17V) ・キャリイ(DA16T)

内面、外面ゴムともに耐熱性に優れたゴムを使用しています。

R(PT)-G(PF)(オスシート)のオス45°エルボです。

R(PT)-G(PF)(オスシート)のオス45°エルボです。

擦れに強い耐摩耗カバーを採用し、外径を細く、曲げ半径を小さく、重量を軽くした、取り扱いに優れたシリーズホースです。

油圧配管の中低圧用としてご使用いただくホース。 軽量で、柔軟性にすぐれた、信頼性の高いホースです。 ISO4079-R6，SAE100R6に合格しています。

分離時にゴミの付着を防止します。

幅広い油圧配管の用途に適した高圧タイプのSカップリングです。 エアーレスタイプなのでメスハーフとオスハーフを接続する際にエアー抜きをする必要がありません。 通常のSカプリングでは、コネクトをはずす時、極少量の油漏れがあるのですがYS330Sシリーズは、ノンスピルタイプですので、通常の約1/10の漏れ量ですみます。 コネクトする際は、スリーブを引く必要はなく、オスハーフをメスハーフに差し込むだけでOKです。 ボディ及び内蔵部品の設計に工夫を加えており、圧力損失を最小にしました。 振動や衝撃があっても不意な離脱を防ぐストッパー付です。

油圧配管の中低圧ホースで、高温使用に適しています。