「ハンドルバー 22.2」の検索結果

ハンドル周辺の装着物(ナビ、スマートフォン、ETC、レーダー、シガーソケット、ドリンクホルダー、スイッチ等)の取り付けに便利。パイプ径：Φ22.2。

ハンドル周辺の装着物(ナビ、スマートフォン、ETC、レーダー、シガーソケット、ドリンクホルダー、スイッチ等)の取り付けに便利。パイプ径：Φ22.2。

ハンドル周辺の装着物(ナビ、スマートフォン、ETC、レーダー、シガーソケット、ドリンクホルダー、スイッチ等)の取り付けに便利。パイプ径：Φ22.2。

スマートフォンホルダー フレックス FSH用 補修品。標準で付属するバークランプベース。ハンドルバー外径Φ22.2/Φ25.4/Φ28.6に取付可能。

APE/XRモタード用高剛性ジュラルミンハンドル!APE/XRモタード用高剛性ジュラルミンハンドル。ハンドルバー：ポリッシュ仕上げ。ハンドル外径Φ22.2。

マルチバーホルダーにUSBソケットを組込。ハンドルポスト左右ピッチ60～110mmに対応。パイプ径Φ22.2、パイプ全長100mm/高さ34.3mmのショートロータイプ。M8ボルト、M8ワッシャー、カラー付属。

ハンドルポスト左右ピッチ60～110mmに対応。パイプ径Φ22.2、パイプ全長155mm/高さ64.3mmのスタンダードタイプ。M8ボルト、M8ワッシャー、カラー付属。

窮屈にならないように程よく絞り、街乗りからスポーツライディングまで、扱いやすいポジションにこだわったバーハンドルです。 バー両端内にM8加工を施したウエイトを内蔵し、オプション品のRCMミドルウエイトバーエンド等(M8取付バーエンド)が使用可能。 ハンドルセンターには専用ステッカーが貼付済。 【DAYTONA×AC SANCTUARY】 ロードバイクにおけるハンドルバーの性質は走行性能に大きな影響を与えます。スポーツライディングを楽しむのなら前傾姿勢が望ましいですが、ツーリングや街乗りを主体とするならある程度高さのあるものが好ましい。可能ならば、そのどちらもこなせる形状のハンドルバーがベストです。アップタイプポジションのハンドルバーでありながら、高すぎず、低すぎず。サンクチュアリーのコンプリートマシンRCMでは、そんな要素を全て満たしたハンドルバーを探し続けて来ました。 高さを確保しながらも軽い前傾姿勢を取ることができる。暴れる車体を抑えるのには絞り角の少ない広いハンドルバーが適していますが、クルーズ走行においてはある程度絞られたバーの方が疲れません。故にトータルバランスを考慮して違和感を感じない程度の絞り角を設けてあります。ミリ単位の長さに拘ったハンドル幅は操作性に優れ、スチール製であることからバー本体のしなりも最小限とした構造。これこそ正に今までハンドルバーに長く求め続けて来た要素でした。 さらにハンドルバーエンド部にネジブッシュを一体化させることで、グリップエンドをボルトで取り付けできる構造としました。 純正同様しっかり取り付けできるグリップエンドはファッション性に重点を置かず、ムク材から削り出された重量あるスチール製で、バーエンドに集中する振動を大きく低減。走行時の疲労を緩和させる、本来グリップエンドに求められていた構造を実現しています。

パイプ径をΦ22.2で統一することで、荷台感を低減。ハンドルバーと同径なので、パイプクランプ式アクセサリーも取り付けしやすい。GIVIリアボックスの装着に対応し、モノロックの汎用ベースが取付可能。(ベース込みのBOX重量が3.5kgまで)。ヘルメットホルダー(品番：48511)との同時装着が可能。【適合車種】GROM(21-24) [2BJ/8BJ-JC92]。・積載部分寸法：前幅240×後幅140×奥行き165(mm)。・最大積載重量：6kg

汎用貼り付けアダプターとモトマウントプロ、振動吸収するアンチバイブレーションモジュールの3点セット。【汎用貼付けアダプター(SPC+)】。SPC+ケースが発売されていないスマートフォンユーザーやお気に入りのスマートフォンケースを使用したいユーザーにおすすめ。【アンチバイブレーションモジュール(SPC+)】。スマホカメラの振動ダメージを軽減。各マウントのフォンケース装着部を交換して取り付けるオプション品。独自開発の振動軽減ラバーが振動を最大60%まで抑制、最新のスマートフォンに搭載されるカメラなど、繊細な電子機器へのダメージを軽減します。360度回転対応で6度刻みで細かい角度調節が可能です。【モトマウントプロ(SPC+)】。オートバイのハンドルバーに取り付けできるマウント。付属のアタッチメント(Φ22.2/25.4/28.6/31.7mm)で、様々な径のハンドルに取り付けが可能です。

見やすいデジタル表示でバッテリー入力電圧、USB出力電圧/電流を切り替えて表示。 バッテリー電圧は11.8V以下でバックライトが赤色となるアラート付。 極太のΦ22.2/25.4/28.6/31.7mmなどのテーパーバーハンドル対応。 本体がハンドルクランプに当たらない高さに設定。

見やすいデジタル表示でバッテリー入力電圧、USB出力電圧/電流を切り替えて表示。 バッテリー電圧は11.8V以下でバックライトが赤色となるアラート付。 極太のΦ22.2/25.4/28.6/31.7mmなどのテーパーバーハンドル対応。 本体がハンドルクランプに当たらない高さに設定。

ヒンジやツメを必要としない新機構。クリアランスがせまい箇所への取り付け。を考慮し、ハンドルクランプ部の肉厚を極限まで薄。く設計しました。2個入り ボタンボルト(M6×20)で固定。※ Φ22.2ハンドル用。インチバーやテーパーバーには取り付けで。きません。

ほどよい握り心地のシングルラバー。ブラックカラーのスタンダードなデザインが多くのバイクにマッチ。エンド貫通でバーエンド装着にも対応。【PROGRIP(プログリップ)】。ヨーロッパにおけるハンドルグリップの代名詞「POROGRIP」。MotoGPやワールドスーパーバイク選手権で活躍するライダーへのスポンサードを行い、ノウハウを商品作りにフィードバックすることで多くの人々に愛用されています。

ほどよい握り心地のシングルラバー。ブラックカラーのスタンダードなデザインが多くのバイクにマッチ。エンド貫通でバーエンド装着にも対応。【PROGRIP(プログリップ)】。ヨーロッパにおけるハンドルグリップの代名詞「POROGRIP」。MotoGPやワールドスーパーバイク選手権で活躍するライダーへのスポンサードを行い、ノウハウを商品作りにフィードバックすることで多くの人々に愛用されています。

ほどよい握り心地のシングルラバー。ブラックカラーのスタンダードなデザインが多くのバイクにマッチ。エンド非貫通でバーエンドを付けないタイプ。【PROGRIP(プログリップ)】。ヨーロッパにおけるハンドルグリップの代名詞「POROGRIP」。MotoGPやワールドスーパーバイク選手権で活躍するライダーへのスポンサードを行い、ノウハウを商品作りにフィードバックすることで多くの人々に愛用されています。

ほどよい握り心地のシングルラバー。ブラックカラーのスタンダードなデザインが多くのバイクにマッチ。エンド貫通でバーエンド装着にも対応。【PROGRIP(プログリップ)】。ヨーロッパにおけるハンドルグリップの代名詞「POROGRIP」。MotoGPやワールドスーパーバイク選手権で活躍するライダーへのスポンサードを行い、ノウハウを商品作りにフィードバックすることで多くの人々に愛用されています。

ほどよい握り心地のシングルラバー。ブラックカラーのスタンダードなデザインが多くのバイクにマッチ。エンド非貫通でバーエンドを付けないタイプ。【PROGRIP(プログリップ)】。ヨーロッパにおけるハンドルグリップの代名詞「POROGRIP」。MotoGPやワールドスーパーバイク選手権で活躍するライダーへのスポンサードを行い、ノウハウを商品作りにフィードバックすることで多くの人々に愛用されています。

ほどよい握り心地のシングルラバー。ブラックカラーのスタンダードなデザインが多くのバイクにマッチ。エンド非貫通でバーエンドを付けないタイプ。【PROGRIP(プログリップ)】。ヨーロッパにおけるハンドルグリップの代名詞「POROGRIP」。MotoGPやワールドスーパーバイク選手権で活躍するライダーへのスポンサードを行い、ノウハウを商品作りにフィードバックすることで多くの人々に愛用されています。

MotoGPライダーが実際に使用している耐摩耗性モデルのハンドルグリップ。ハードなスロットルやクラッチ操作でも摩耗しにくいハード素材のアウターラバー採用。インナー側も少し硬度を上げることでハンドルとの密着製を高めています。スポーツタイプにおすすめです。エンド貫通でバーエンド装着にも対応。【PROGRIP(プログリップ)】。ヨーロッパにおけるハンドルグリップの代名詞「POROGRIP」。MotoGPやワールドスーパーバイク選手権で活躍するライダーへのスポンサードを行い、ノウハウを商品作りにフィードバックすることで多くの人々に愛用されています。

ハードなスロットルやクラッチ操作でも摩耗しにくいハード素材のアウターラバー採用。レースタイプのグリップより、外径部分がやや柔らかく握りやすい。エンド貫通でバーエンド装着にも対応。【PROGRIP(プログリップ)】。ヨーロッパにおけるハンドルグリップの代名詞「POROGRIP」。MotoGPやワールドスーパーバイク選手権で活躍するライダーへのスポンサードを行い、ノウハウを商品作りにフィードバックすることで多くの人々に愛用されています。

クロームメッキで、綺麗な光沢が美しさを出し高級感あるロースタイルハンドル。純正ハンドルよりグリップ位置を15mm低く、若干手前内側に絞ることで生まれる程よい前傾姿勢に。エンド部には6mmネジ穴加工済みなので、純正のバーエンドの他にM6サイズのバーエンドミラーアダプターが装着可能です。スイッチボックス回り穴開け加工と取付位置決めポンチマーク加工済で、面倒なハンドルの穴あけ加工の必要がありません。全高+-40mm/全幅+-20mmの継続検査基準値内に収まる設計のため、記載変更等は必要ありません。【適合車種】GB350(23) [8BL-NC59]。・クロームメッキ仕上げ。・ハンドル径Φ22.2。・車検対応。・スイッチボックス周り穴開け加工済み

スマートフォンやナビゲーション、USB電源など、電子機器の取り付け場所に 困るセパレートハンドル車用のマルチバーホルダー。 車種別専用設計なので、電子機器を見やすく、スマートに取り付け可能です。 マウントバー両端は分割式なので通すタイプのクランプにも対応します。 マウントバー両サイドにはPREMIUM ZONEキャップボルトカラーM8を付属し、 機能とルックスを両立させました。 別売のキャップボルトカラーM8と組み合わせればオリジナルカラー仕様 にもカスタマイズできます。

スマートフォンやナビゲーション、USB電源など、電子機器の取り付け場所に困るセパレートハンドル車用のマルチバーホルダー。車種専用設計で、電子機器を見やすく、スマートに取り付け可能です。マウントバー両端は分割式で通すタイプのクランプにも対応します。マウントバー両サイドにはPREMIUM ZONEキャップボルトカラーM8(アッシュシルバー)を付属し、機能とルックスを両立させました。別売のキャップボルトカラー(M8)で好きな色にカスタマイズが可能。【適合車種】YZF-R15(23) [8BK-RG86J]、YZF-R125(23) [8BJ-RE45J]

ナビやスマホ、シガーソケットなどをハンドル周辺に取り付けするのに便利なマルチバーホルダー。SUZUKI車のクランプが上向きのマスターシリンダーの車種に取り付け可能。(クランプピッチ32mm)。ブレーキマスター側専用。

ハンドル周辺に装着物を取り付けるのに便利なマルチバーホルダーに長さ100mmのショートタイプを追加。短くなったクランプバーに合わせ、ホルダーの高さも低くしてコンパクト化。

ハンドル周辺に装着物を取り付けるのに便利なマルチバーホルダーに、長さ100mmのショートタイプを追加しました。短くなったクランプバーに合わせ、ホルダーの高さも低くしてコンパクト化しました。

マッドブラックでスポーティな雰囲気を醸し出すロースタイルハンドル。純正ハンドルよりグリップ位置を15mm低く、若干手前内側に絞ることで生まれる程よい前傾姿勢に。エンド部には6mmネジ穴加工済みなので、純正のバーエンドの他にM6サイズのバーエンドミラーアダプターが装着可能です。スイッチボックス回り穴開け加工と取付位置決めポンチマーク加工済で、面倒なハンドルの穴あけ加工の必要がありません。全高+-40mm/全幅+-20mmの継続検査基準値内に収まる設計のため、記載変更等は必要ありません。【適合車種】GB350(23)。車検対応。スイッチボックス周り穴開け加工済み

ビンテージスモールヘッドライトにVELONAシリーズのメーターを埋め込むと、ボタンが隠れてしまって操作ができなくなります。そんな時に役立つのが2ボタンスイッチです。