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内側に耐油ゴムを使用した2層構造

内側に耐油ゴム、外側に耐熱ネオプレーンを使用した2層構造でエンジン等の熱源からホースを守ります。

内側に耐油ゴム、外側に耐熱ネオプレーンを使用した2層構造でエンジン等の熱源からホースを守ります。

内側の構造を耐油/耐圧/耐水に優れたものにして外側を耐候に優れたゴムを使用するホース。耐圧1．5MPaであり、油であれば-40℃～+100℃の温度で対応、水であれば0℃～+60℃に対応。外部温度では-40℃～+70℃まで対応。耐圧構造(合成繊維入り)でありながら柔軟な作りになっております。 代表的な4サイズをラインナップし、オイルや水周りの使用で活躍します。 オイルラインやウォーターラインで御使用下さい。

ろ過能力、流量ともに兼ね備えた中間性能タイプ

フューエルライン等熱のかからない箇所にお使い下さい。熱い箇所や熱くなる箇所へは不向きです。また、インジェクション車等へはご使用できません。

プライヤー等で大きく広げやすいアーチタイプ

均等に力を掛けてホースが抜けにくくするホースパワーバンドに新しくブラックパターンが登場。

バルブのすり合わせ作業に使用します。220番相当

タンク、キャプレター交換時でホース内径が異なる場合に使用する交換ジョイントです。アルミ製とナイロン製を用意しました。

長期間にわたり車体を傷や錆びから守るガードフィルムです。 耐ガソリン性・耐摩耗性にすぐれた基材に、透明なアクリル系粘着剤を使用した、車体用の片面粘着フィルムです。 密着性にすぐれ、単純な三次曲面にもよくなじみます。 耐ガソリン性にも優れ、ガソリンタンク回りにも使用可能。 車体外装の防錆や、塗装面の保護に効果的です。 基材と粘着剤は共に透明で、貼ったあとの違和感もありません。 基材にポリウレタンを使用。 耐チッピング性、耐候性、耐摩耗性にすぐれ、車外外装の防錆や塗装面の保護に効果的です。

ホンダデュアルクラッチ車にはオイルフィルターが2種類装備されています。

細密バスケットフィルターの使用でろ過能力を向上させ更にマグネット付タイプはシリンダーに傷つける可能性のある鉄粉を集め、より完璧なろ過を可能とします。

水配線の抜き差しが多い時はカプラーが便利です。 オス・メス1対

純正カバーに合わせ、カッター等で自由カット。アスベストは使用しておりません。

マフラー・エンジン等の熱からFRP製等の低防熱性パーツを保護します。 ステンワイヤー付 耐熱500度

ガソリンタンクブリーザーに使用し、転倒時にガソリンの流出を最小限に防ぎます。(レースではMFJ規則で装着を義務づけられています。)

ブレーキホース等の交換の際に必ず交換してください。純正と同じ銅を使い高い機密性を保ちます。

経年変化による消音効果低下時等、交換することで消音効果を向上します。

バルブのすり合わせ作業に使用します。180番相当

【サイズ】M6×30mm(ボルト) 【SET内容】ボルト/ナット/平ワッシャー/スプリングワッシャー 【材質】ステンレス

DOT4のブレーキフルードに対応した耐油ホース。フロント側のマスター、リザーブタンク間での使用だけではなく、長さを必要とするリア側にも対応できるように長めのタイプを新たに設定。ホースバンドは外径に合わせて別途御用意下さい。 代表的な6mm、7mm、9mmのサイズをラインナップ。

細密バスケットフィルターの使用でろ過能力を向上させ更にマグネット付タイプはシリンダーに傷つける可能性のある鉄粉を集め、より完璧なろ過を可能とします。

従来のバンドに比べ締め付けトルクを多く掛けられます。

ステンレス製の割ピンセットです

Aタイプのホースクリップ。圧の掛からないラインにご使用下さい。

細密バスケットフィルターの使用でろ過能力を向上させ更にマグネット付タイプはシリンダーに傷つける可能性のある鉄粉を集め、より完璧なろ過を可能とします。

オートバイ・自動車・自転車用タイヤをはじめ、幅広い用途に使える充電式の電動エアポンプがさらに使いやすい内容へと進化いたしました。従来モデル(JP01)からの変更点。オプション品となっていたロングホースが付属。窮屈な場所での作業性を高める90°アダプタが付属。電動エアポンプのボディー色にコーポレートカラーのブルーを採用。充填モードのデフォルトをオートバイモードへ変更しオートバイユーザーに優しい仕様とした特徴。デジタルディスプレイにスクリーンタッチボタン

オイルラインへご使用可能な耐油ホースです。ガソリンへのご使用はできません。

タイプ名：JP03 。充電入力電力: 5V-2A 。充電ポート： type-C 。充電時間：2～3時間。バッテリー容量：3×2000mAh/11.1V(22.2Wh)。使用温度範囲：-10～45℃。吐出し空気量： 26～30L/min 。最高圧力：2～150psi。圧力単位：psi・bar・kPa・kgf/cm² (4単位の選択可)。ホース長：300mm。本体サイズ：165×70.5×50mm 。本体重量：522g 。認証モデル名：LP8

クラッチワイヤーのタイコ部分が突然切れてしまった時などの応急処置に!! 2～2.5mmワイヤー対応

DOT4対応でブレーキマスターとリザーブタンク間に使用可能。リザーブタンクの移動や補修としてご使用下さい。ホースバンド付属。

つまみやすい形状のホースクリップBタイプが、素材をステンレスに変えて新登場。従来のピアノ線よりも錆びに強く、耐久性が高いステンレス製にすることで今までよりも長く安心して使えるようになります。

細密バスケットフィルターの使用でろ過能力を向上させ更にマグネット付タイプはシリンダーに傷つける可能性のある鉄粉を集め、より完璧なろ過を可能とします。

汎用的にご使用可能なラジエターホースです

クロームメッキ仕上げの口金にガラス製ボディの高級仕上げ。フィルター部分にはナイロンメッシュ細密バスケットを使用。また、本製品は分解して清掃が可能です。

ホンダ純正 Oリング： 91302-K0G-911/91302-PA9-003 対応

フューエルラインやオイルラインの分岐に便利なT型のコネクターです。樹脂製

従来の高品質キジマ社製オイルフィルターに、さらに優れた新機能が加わりました。オイル流量を考慮した専用設計と、フィルターの内側に強力なドーナツ状マグネットを組み入れ、オイルに混ざっているスラッジ(鉄粉)を効果的に吸収します。取付け方法は従来のオイルフィルターと同じです。※オイル交換2回のうち1回のオイルフィルター交換をお勧めします。フィルターを交換した場合はフィルター内部に含まれていたオイル量が不足するため、フィルターのサイズに応じてオイル交換のみの場合より、余分にオイルを充填する必要があります。※定期的なオイルフィルター0リングの交換をお勧めします。