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アルミ鋳鉄スリーブシリンダー 無鉛プレミアムガソリン仕様

転倒時に破損しやすいマスターシリンダーを守ります。カラフルなアルマイト処理を施しました。 ○アルミ削り出し ○アルマイト仕上げ ※アルミマスターシリンダーキャップとの併用不可 グロム JC61全車種 CBR125R JC50全車種 CBR250R FNO，MC41-1400001～ CB250F MC43全車種

グロムのセルモーターに装着するワンポイントのドレスアップパーツです。 ○アルミ削り出し グロム JC61全車種

転倒時に破損しやすいマスターシリンダーを守ります。カラフルなアルマイト処理を施しました。 ○アルミ削り出し ○アルマイト仕上げ ※アルミマスターシリンダーキャップとの併用不可 グロム JC61全車種 CBR125R JC50全車種 CBR250R FNO，MC41-1400001～ CB250F MC43全車種

グロムのセルモーターに装着するワンポイントのドレスアップパーツです。 ○アルミ削り出し グロム JC61全車種

転倒時に破損しやすいマスターシリンダーを守ります。カラフルなアルマイト処理を施しました。 ○アルミ削り出し ○アルマイト仕上げ ※アルミマスターシリンダーキャップとの併用不可 グロム JC61全車種 CBR125R JC50全車種 CBR250R FNO，MC41-1400001～ CB250F MC43全車種

グロムのセルモーターに装着するワンポイントのドレスアップパーツです。 ○アルミ削り出し グロム JC61全車種

グロムのセルモーターに装着するワンポイントのドレスアップパーツです。 ○アルミ削り出し グロム JC61全車種

メーカー製グロム用マフラーに対応するヒートガードステーです。メーカー製マフラーと併用する事でノーマルヒートガードの装着が可能となります。 ○スチール製 ○ブラック塗装仕上げ グロム JC61-1000001～1299999

ノーマルフェンダーと交換するタイプのリヤフェンダーです。スポーティーなスタイルでドレスアップ感を演出します。 ○適応タイヤサイズ： 120/80-12 130/70-12 グロム JC61全車種

エンジンのドレスアップに最適なアルミ削り出しキャップ。キャップ表面にはフィン、裏面にはスリットを設け、オイルの冷却にも効果を発揮します。 ○アルミ削り出し ○アルマイト仕上げ ○吸気側、排気側共通 ○1ヶ販売 グロム JC61全車種

テール周りをフェンダーの無いすっきりしたスタイルに。 ○スチール製 ○ブラック仕上げ ○リフレクター付属 ○LEDライセンス照明付属 ○ノーマルウインカー使用可 ○ウインカー位置3段階設定可能 ※LEDライセンス照明の端子加工が必要です。 グロム JC61-1000001～1299999

エンジンのドレスアップに最適なアルミ削り出しキャップ。キャップ表面にはフィン、裏面にはスリットを設け、オイルの冷却にも効果を発揮します。 ○アルミ削り出し ○アルマイト仕上げ ○吸気側、排気側共通 ○1ヶ販売 グロム JC61全車種

手間のかかる車体側の配線加工が不要となるI-MAP専用ハーネスKIT。車体側各センサーのカプラーに中継させるだけですので、I-MAPが容易に装着できます。 ※I-MAP側のハーネス加工が必要です。 グロム JC61全車種

各ボアアップKITに標凖装備のピストン、ガスケット類のセットです。補修等にご使用下さい。排気量、シリンダーヘッドの燃焼室形状に合う理想的な圧縮比を実現させたピストン形状となっています。 グロム JC61全車種 ●LIGHTボアアップ164cc用

回転の落ち込みの大きいノーマルミッションの4速ギヤをクロスレシオ化。ギヤのつながりを改善させ、パワーバンドを有効に使用できます。 また素材には強固で耐久性に優れたニッケルクロモリ鋼を採用しています。 ○ノーマルスピードパルスセンサー使用可 グロム JC61全車種

メーカー製4ポッドキャリパー、もしくはブレンボ4ポッドキャリパー用のブラケットです。 ○アルミ削り出し ○アルマイト仕上げ ※装着にはメーカー製4ポッドキャリパーもしくはブレンボ製対向4ポッドキャリパー(取付ピッチ40mm)が必要です。 ※ブレンボ製対向4ポッドキャリパーの取り付けには別途アルミバンジョーボルト(P1.0)が必要です。 グロム JC61全車種

インナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。 ○アウター長：890mm/インナー吐出量：85mm(A) ○アウター長：845mm/インナー吐出量：95mm(B) ○2本1SET グロム JC61-1000001～1299999

インナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。 ○アウター長：890mm/インナー吐出量：85mm(A) ○アウター長：845mm/インナー吐出量：95mm(B) ○2本1SET グロム JC61全車種

グロム JC61全車種 ●LIGHTボアアップ181cc用 商品説明 各ボアアップKITに標凖装備のピストン、ガスケット類のセットです。補修等にご使用下さい。排気量、シリンダーヘッドの燃焼室形状に合う理想的な圧縮比を実現させたピストン形状となっています。

軽量かつ高い耐久性を誇るS45C(高炭素鋼)を使用したフロント側(エンジン側)のスプロケットです。バネ下重量の軽減とフリクションロスの低減に効果を発揮します。 豊富な丁数できめ細かなセッティングが可能。 出力を増大させたエンジンに対応。1サイズ上のドライブチェーンを使用可能にするフロント側スプロケットです。チェーンサイズを大きくする事で、耐久性を向上させ、メンテナンスサイクルを軽減できます。

インナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。 ○アウター長：830mm/インナー吐出量：85mm(A) (ノーマルアウター長：890mm) ○アウター長：785mm/インナー吐出量：95mm(B) (ノーマルアウター長：845mm) ○2本1SET グロム JC61-1000001～1299999

インナーケーブル高密度の複撚り(7×7=49本)に仕上げ、高張力加工、表面特殊加工を施した為、表面の凹凸が少なく、摩擦を減少させ、非常に滑らかなクラッチ、スロットルワークを実現しています。 ○アウター長：830mm/インナー吐出量：85mm(A) (ノーマルアウター長：890mm) ○アウター長：785mm/インナー吐出量：95mm(B) (ノーマルアウター長：845mm) ○2本1SET グロム JC61-1000001～1299999

燃料噴射量を補正するFIコントローラーです。メーカー製パーツの組み合わせに対応する複数の最適マップをインストール済みで、ユーザーはI-MAPを取り付けた後、スイッチの設定でマップを選択します。(マップ数は車種により異なります。)また、メーカー製以外のパーツの装着やユーザーの好みに対応させるため、ユーザーオリジナルマップの作成も可能です。 オリジナルマップの作成は別途PCインターフェイスケーブル(763-0500900)とwindows搭載のパソコンが必要です。 備考 ○配線加工不要 グロム JC61全車種

グロムのノーマルシリンダーヘッドに対応するハイカムシャフトです。タイプ1は中回転域でのパワーの盛り上がりを重視、タイプ2は高回転域でのパワーの盛り上がりを重視しています。 ○バルブタイミング角度 (ノーマルシリンダーヘッド使用時) INバルブ OPEN 8°BTDC CLOSE 46°ABDC EXバルブ OPEN 40°BBDC CLOSE 12°ATDC 1mmリフト時参考値 ○ノーマルエンジン使用可 ※デコンプ機能はありません。 ※装着にはI-MAPが必要です。 グロム JC61全車種

燃料噴射量を補正するFIコントローラーです。メーカー製パーツの組み合わせに対応する複数の最適マップをインストール済みで、ユーザーはI-MAPを取り付けた後、スイッチの設定でマップを選択します。(マップ数は車種により異なります。)また、メーカー製以外のパーツの装着やユーザーの好みに対応させるため、ユーザーオリジナルマップの作成も可能です。 オリジナルマップの作成は別途PCインターフェイスケーブル(763-0500900)とwindows搭載のパソコンが必要です。 ※装着には配線加工が必要です。 グロム JC61全車種

グロムのノーマルシリンダーヘッドに対応するハイカムシャフトです。タイプ1は中回転域でのパワーの盛り上がりを重視、タイプ2は高回転域でのパワーの盛り上がりを重視しています。 ○バルブタイミング角度 (ノーマルシリンダーヘッド使用時) INバルブ OPEN 7°BTDC CLOSE 36°ABDC EXバルブ OPEN 37°BBDC CLOSE 9°ATDC 1mmリフト時参考値 ○ノーマルエンジン使用可 ※デコンプ機能はありません。 ※装着にはI-MAPが必要です。 ●下記のノーマルシリンダーヘッドに適合 グロム JC61全車種

新設計の異形六角断面のサイレンサーを採用したスポーツマフラーです。中～高回転域にかけて高出力化が図れます。 スタンダードタイプはスラッシュカット、GPタイプはカールエンドタイプのエンドパイプとなっています。 ○近接排気音：80db 〇加速騒音：72db 〇2010年度加速騒音規制対応 ○JMCA 認定番号：1114006028 ○サイレンサー：ステンレス製 ○エキゾーストパイプ：ステンレス製 ○キャタライザー内蔵 ※装着には別途マフラーガスケットが必要です。 ○オプションマフラーガスケット H-06 70-963-11006 \250 ※ノーマルヒートガードを装着する場合、別途ヒートガードステーASSYが必要です。 ○オプションヒートガードステーASSY 559-1432870 \1，600 グロム JC61-1000001～1299999

ハンドル周りの保護とドレスアップに。 ドレスアップ性がアップした2ピース構造のバーエンドキャップです。 ○アウターキャップ：アルミ削り出し ○バーエンド本体：ステンレス製 ○左右1SET ○外径(キャップ部)：31mm ○外径(バーエンド本体)：25mm ○長さ(キャップ部)：22.5mm ○長さ(バーエンド本体)：19.5mm ジョルノ(4スト車) AF77全車種 タクト/-ベーシック(4スト車) AF75全車種 ダンク AF74全車種 ディオ110 JF58全車種 ズーマーX JF52全車種 リード125 JF45全車種 グロム JC61全車種 ●ノーマルハンドル用

ハンドル周りの保護とドレスアップに。 ドレスアップ性がアップした2ピース構造のバーエンドキャップです。 ○アウターキャップ：アルミ削り出し ○バーエンド本体：ステンレス製 ○左右1SET ○外径(キャップ部)：31mm ○外径(バーエンド本体)：25mm ○長さ(キャップ部)：22.5mm ○長さ(バーエンド本体)：19.5mm ジョルノ(4スト車) AF77全車種 タクト/-ベーシック(4スト車) AF75全車種 ダンク AF74全車種 ディオ110 JF58全車種 ズーマーX JF52全車種 リード125 JF45全車種 グロム JC61全車種 ●ノーマルハンドル用

181ccLIGHTボアアップKITに装着必須のオイルクーラーKIT、I-MAP、推奨エンジンオイルを付属したフルKITです。 カムシャフトも用途に応じたタイプ1、タイプ2、オイルくクーラーの取付ベースもシルバーとブラックの2色から選べます。 ※オイルクーラーKITはシリンダーヘッド上部マウントとなります。 ※抜けの良いマフラーが別途必要です。 ○アルミ硬質メッキシリンダー ○排気量：181cc ボア径：Φ63 ストローク：57.9mm(ノーマル) ○圧縮比：11.1：1 ※デコンプ機能はありません。 ※125ccを超過する為、一般公道では使用できません。 グロム JC61全車種

ハンドル周りの保護とドレスアップに。 ドレスアップ性がアップした2ピース構造のバーエンドキャップです。 ○アウターキャップ：アルミ削り出し ○バーエンド本体：ステンレス製 ○左右1SET ○外径(キャップ部)：31mm ○外径(バーエンド本体)：25mm ○長さ(キャップ部)：22.5mm ○長さ(バーエンド本体)：19.5mm ジョルノ(4スト車) AF77全車種 タクト/-ベーシック(4スト車) AF75全車種 ダンク AF74全車種 ディオ110 JF58全車種 ズーマーX JF52全車種 リード125 JF45全車種 グロム JC61全車種 ●ノーマルハンドル用

ハンドル周りの保護とドレスアップに。 ドレスアップ性がアップした2ピース構造のバーエンドキャップです。 ○アウターキャップ：アルミ削り出し ○バーエンド本体：ステンレス製 ○左右1SET ○外径(キャップ部)：31mm ○外径(バーエンド本体)：25mm ○長さ(キャップ部)：22.5mm ○長さ(バーエンド本体)：19.5mm ジョルノ(4スト車) AF77全車種 タクト/-ベーシック(4スト車) AF75全車種 ダンク AF74全車種 ディオ110 JF58全車種 ズーマーX JF52全車種 リード125 JF45全車種 グロム JC61全車種 ●ノーマルハンドル用

フロントホイールの回転からスピードパルスを拾うスピードセンサーKITです。 スピードメーター使用時、ミッションASSYの交換により、ノーマルスピードセンサーの使用ができない場合に必要です。また、タイヤサイズの変更によるパルス微調整にも対応。 ※付属のパルス変換ユニットは速度パルス変換ユニット(762-1432100)との互換性はありません。 ○デフォルト設定： タイヤ外周長：1500mm 検出ポイント：4 ※社外品のディスクローターボルトによってはボルト頭の出量が変わり、センサーが反応しない場合があります。その場合はセンサーの位置調整、またはボルトの変更が必要になります。 グロム JC61全車種

ノーマルより口径を拡大した大型スロットルボディ。吸気量を大幅アップし、パワーアップに貢献します。 ※装着にはI-MAPが必要です。 ●付属のシュラウドステーにはオイルクーラーコンデンサーが設置可能です。 ※装着、使用についての注意 I-MAPはグロム用バージョン2をご使用の上、メーカーHPのダウンロードページでLIGHT164cc、181cc対応ビッグスロットルKIT用のマップデータをダウンロードし、I-MAPのユーザー設定にインストールを行って、使用して下さい。 グロム JC61全車種 ●メーカー製LIGHTボアアップKIT164cc/181cc ハイカムシャフトタイプ1/2装着車に対応 ※ノーマル排気量、LIGHTボアアップKIT133cc、ノーマルカム仕様車には使用不可

ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。 スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。 タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。 車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。 オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。 コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア) 3段コアコンデンサー ユニオンニップル：ブラック仕様 取り出し口はメーカー製クラッチカバーKITです。 グロム JC61全車種 メーカー製クラッチカバーKIT対応

ドレスアップ性と実用性を兼ね備えたアルミ削り出しのマスターキャップです。上部のX型プレートのセンターに穴を設けていますので、雲台としても使用可能です。 ※マスターシリンダーキャップのサイズが合えば様々な車種にも使用できます。 ○アルミ削り出し ○アルマイト仕上げ ○左右共通 ○1ケ販売 グロム JC61全車種 CBR125R JC50全車種 FTR223 MC34全車種 CB223S MC40全車種 CBR250R FNO，MC41-1400001～ CB250F MC43全車種 PCX125 FNO，JF28-1100001～ PCX125 JF56全車種 PCX150 KF12全車種 PCX150 KF18全車種 フォルツァSi MF12全車種 フォルツァ-X/-Z MF10全車種 フォルツァ-X/-Z MF08全車種 フォルツァ/-S/-T/-ST/-X MF06全車種 フェイズ MF11全車種 ※ホンダスクーターのABS車は使用不可 TW200 5LB1/2 TW225 5VC1～5 トリッカー 5XT1～3 セロー250 3CS1/2 ビーウィズ50(4スト車) 1VC1 シグナスX(FI車) 28S全車種 シグナスX 5UA全車種 ビーウィズ125 5S9 マジェスティ250/SV 4HC/5GC全車種 マジェスティ250/-C 5GM/5SJ全車種 ST250/-E NJ4AA全車種 ST250 NJ4CA全車種 バーグマン200 CH41A全車種 スカイウェイブ250-Ⅰ/-Ⅱ/-S CJ41A全車種 スカイウェイブ250/-S CJ43A全車種 スカイウェイブ400-Ⅰ/-Ⅱ CK41A全車種 CK42A全車種 スカイウェイブ400/-S CK43A全車種 スカイウェイブ250/-S CJ44A全車種 スカイウェイブ250/-S CJ46A全車種 スカイウェイブ250-M CJ45A全車種 スカイウェイブ400/-S CK44A全車種 スカイウェイブ400/-S CK45A全車種 ※スカイウェイブ250SSは使用不可 等

ドレスアップ性と実用性を兼ね備えたアルミ削り出しのマスターキャップです。上部のX型プレートのセンターに穴を設けていますので、雲台としても使用可能です。 ※マスターシリンダーキャップのサイズが合えば様々な車種にも使用できます。 ○アルミ削り出し ○アルマイト仕上げ ○左右共通 ○1ケ販売 グロム JC61全車種 CBR125R JC50全車種 FTR223 MC34全車種 CB223S MC40全車種 CBR250R FNO，MC41-1400001～ CB250F MC43全車種 PCX125 FNO，JF28-1100001～ PCX125 JF56全車種 PCX150 KF12全車種 PCX150 KF18全車種 フォルツァSi MF12全車種 フォルツァ-X/-Z MF10全車種 フォルツァ-X/-Z MF08全車種 フォルツァ/-S/-T/-ST/-X MF06全車種 フェイズ MF11全車種 ※ホンダスクーターのABS車は使用不可 TW200 5LB1/2 TW225 5VC1～5 トリッカー 5XT1～3 セロー250 3CS1/2 ビーウィズ50(4スト車) 1VC1 シグナスX(FI車) 28S全車種 シグナスX 5UA全車種 ビーウィズ125 5S9 マジェスティ250/SV 4HC/5GC全車種 マジェスティ250/-C 5GM/5SJ全車種 ST250/-E NJ4AA全車種 ST250 NJ4CA全車種 バーグマン200 CH41A全車種 スカイウェイブ250-Ⅰ/-Ⅱ/-S CJ41A全車種 スカイウェイブ250/-S CJ43A全車種 スカイウェイブ400-Ⅰ/-Ⅱ CK41A全車種 CK42A全車種 スカイウェイブ400/-S CK43A全車種 スカイウェイブ250/-S CJ44A全車種 スカイウェイブ250/-S CJ46A全車種 スカイウェイブ250-M CJ45A全車種 スカイウェイブ400/-S CK44A全車種 スカイウェイブ400/-S CK45A全車種 ※スカイウェイブ250SSは使用不可 等

ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転・高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート・焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。 スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。 ●タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。 ●車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。 ●オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。 ●コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア) ○3段コアコンデンサー ○ユニオンニップル：ブラック仕様 ○取り出し口はメーカー製クラッチカバーKITです。 グロム JC61全車種 ●メーカー製クラッチカバーKIT対応

ボアアップをはじめとして、ハイチューンされたエンジンの必需品。高回転高性能化したエンジンはその代償として膨大な熱を発し、ノーマルのままでは、オーバーヒート焼き付き等、破損する場合がありますので、オイルクーラーの装着をお薦めします。 スーパーオイルクーラーKITは400ccクラスのオイルクーラーと同等の放熱量を誇り、レースを始め炎天下等の苛酷な条件下でも、安定したエンジン性能を発揮します。 タイプAはシリンダーヘッド下部マウント、タイプBはシリンダーヘッド上部マウントとなります。 車種専用ステー付属。ボルトオン装着が可能です。 オイルクーラーにはホース取り回し自由度が高いユニオンボルトを採用。またユニオンボルトには、カラーアルマイト処理済み。 コンデンサー内オイル容量 150cc(5段コア) 75cc(3段コア) 3段コアコンデンサー 取り出し口はメーカー製164/181cc用シリンダーです。 ※ノーマル、メーカー製133cc用シリンダーは使用不可 グロム JC61全車種 メーカー製164/181ccボアアップKIT対応