4ページ目: IPFのすべての商品

純正球比9倍!*IPFポジションバルブ史上最高峰全光束450ルーメン!瞬発力重視&超高拡散で、点灯した瞬間から鮮烈に存在をアピール!(*純正球：T10=50lm) IPFが誇るT10LEDポジションバルブの高い放熱性能・ノイズ対策・安全対策など、高品質を踏襲し、全光束を大幅UP! 「瞬発力重視」&「超高拡散」で、点灯した瞬間から鮮烈に車両の存在をアピール。 ポジション(車幅灯)としてのさらなる視認性向上・安全性向上はもちろん、今までのT10ウェッジの概念を超えるハイルーメンと高拡散の機能性を手に入れました。

高色温度HIDの色味を再現。高性能高効率高色温度バルブ、色温度6500K。 ドレスアップにも最適な黄色味の無い美しい蒼白光は高色温度のHIDとの相性も抜群。高色温度HID装着車のフォグランプとしてもオススメです。 車検対応樹脂レンズ対応

新開発フィラメント採用で明るさアップ!クラスで1番明るい濃蒼白ハロゲン(6100K) メーカー従来品のハロゲンバルブ・フィラメントの素材であるタングステン鋼の見直しから、 フィラメントコイルの巻径、巻ピッチ、封入ガスの配合率の変更等、様々な開発の試行錯誤から基本性能の向上に成功しました。

ムラ無く光る!超均一発光!!明るさ=ルーメン値だけではない、理想的な配光。 LEDをピラミッド型に3個配置したメーカー特殊技術の「3Dトライアングル形状」。高輝度LED、金属基板採用により光をムラなく照射。超拡散角340°を実現。 熱伝導性+放熱性の高い金属基板を採用する事で、電流値を最大限まで増幅化すると共に、熱による明るさの低下を抑制。 全光束60ルーメンながらメーカートップレベルの拡散性と明るくムラの無い広範囲照射を可能としました。ポジション使用としての高機能性は勿論、ナンバー灯での使用における均斉度はメーカー最高レベル!

極限の蒼白さを追求色温度4900K フィラメントから見直しバルブ自体の基本性能向上を実現した高性能高効率バルブ。 車検対応樹脂レンズ対応 12v60/55w交換用として使用可能。

色温度6500Kで統一感UP。 IPF製LEDヘッドランプ&フォグランプバルブと同色温度の6500Kで、フロント周りの同発光色コーディネーションが可能に。

純正フォグランプをLED化!!キレのあるカットオフラインも再現 発光点を最適化することで、フォグランプとして視認性に優れた理想的な配光を追求。 LEDから発せられた光を効率的に利用することにより数値以上の明るさ感と高い視認性を実現。 高電圧にも対応しているため、ハイブリッド車・PHEV・EV・クリーンディーゼル車・アイドリングストップ車などのさまざまな車種で安心してご使用いただけます。

高い視界性&白過ぎない温白色。ドライバーユニットを本体に組み込んだオールインワンタイプ。取付は純正交換と同じです。

高色温度HIDの色見を再現。高性能高効率高色温度バルブ。フォグランプにも最適。車検対応。12V専用。

高色温度HIDの色見を再現。高性能高効率高色温度バルブ。車検対応。12V専用。

白いのに明るい。驚異のハイルーメンHID。 純正HIDと変わらぬ明るさで色温度大幅UP Sタイプ・Rタイプ共通モデル

最上級の白さと明るさ Sタイプ・Rタイプ共通モデル

発光点を最適化することで、フォグランプとして視認性に優れた理想的な配光を追求。 LEDから発せられた光を効率的に利用することにより数値以上の明るさ感と高い視認性を実現。 純正バルブと比較して、最大で約3倍の明るさUPが可能になります。(PSX26Wの場合) また、従来のHIDコンバージョンキットでは樹脂製灯体の場合、熱によるダメージを灯体へ与えてしまい装着が不可能でしたが、発熱量の少ない本製品であれば、灯体にダメージを与えることなく装着・明るさUPが可能となります。 高電圧にも対応しているため、ハイブリッド車・PHEV・EV・クリーンディーゼル車・アイドリングストップ車などのさまざまな車種で安心してご使用いただけます。 従来のLEDバルブは、配光を調整するための「バルブ角度調整ネジ」が灯具内に設置されていたため、バルブを灯具から取り外さないと角度調整ができませんでした。 そのため、正確な角度が決まるまで、取り付け・取り外し・角度調整 を繰り返す必要があり、作業効率悪化の要因となっていました。 本製品は、バルブ全体の構造を見直し、「バルブ角度調整ネジ」を灯具の外部となるバルブ後方にレイアウト。 一度取り付けたバルブを取り外すことなく、容易に調整が可能となりました。また、ランプ点灯状態で照射光を見ながらの調整ができ、より正確に、より簡単に作業が完了します。配光に徹底的にこだわる、IPF独自の機構です。 バルブ後方のスペースを最小限に抑える為、ドライバーユニットセパレート構造を採用。灯体後方スペースが狭いコンパクトカーや軽自動車でも装着が可能となります。ドライバーユニットはノイズ低減回路のほか数々の安全機能を内蔵しながらも、効率の良い回路設計により わずか40gの超軽量・コンパクト設計となっているので設置も非常に簡単となっています。 放熱性に優れたヒートシンク形状により、後方スペースの狭いフォグランプでも効率的な放熱を実現。熱ダレによる明るさの減少を抑制することに成功。 バルブ後方スペースが33mm以上かつ直径50mmほどのスペースがあれば取付可能(フォグランプからバルブを外す際に必要なスペースは除く)。

発光点を最適化することで、フォグランプとして視認性に優れた理想的な配光を追求。 LEDから発せられた光を効率的に利用することにより数値以上の明るさ感と高い視認性を実現。 純正バルブと比較して、最大で約3倍の明るさUPが可能になります。(PSX26Wの場合) また、従来のHIDコンバージョンキットでは樹脂製灯体の場合、熱によるダメージを灯体へ与えてしまい装着が不可能でしたが、発熱量の少ない本製品であれば、灯体にダメージを与えることなく装着・明るさUPが可能となります。 高電圧にも対応しているため、ハイブリッド車・PHEV・EV・クリーンディーゼル車・アイドリングストップ車などのさまざまな車種で安心してご使用いただけます。 従来のLEDバルブは、配光を調整するための「バルブ角度調整ネジ」が灯具内に設置されていたため、バルブを灯具から取り外さないと角度調整ができませんでした。 そのため、正確な角度が決まるまで、取り付け・取り外し・角度調整 を繰り返す必要があり、作業効率悪化の要因となっていました。 本製品は、バルブ全体の構造を見直し、「バルブ角度調整ネジ」を灯具の外部となるバルブ後方にレイアウト。 一度取り付けたバルブを取り外すことなく、容易に調整が可能となりました。また、ランプ点灯状態で照射光を見ながらの調整ができ、より正確に、より簡単に作業が完了します。配光に徹底的にこだわる、IPF独自の機構です。 バルブ後方のスペースを最小限に抑える為、ドライバーユニットセパレート構造を採用。灯体後方スペースが狭いコンパクトカーや軽自動車でも装着が可能となります。ドライバーユニットはノイズ低減回路のほか数々の安全機能を内蔵しながらも、効率の良い回路設計により わずか40gの超軽量・コンパクト設計となっているので設置も非常に簡単となっています。 放熱性に優れたヒートシンク形状により、後方スペースの狭いフォグランプでも効率的な放熱を実現。熱ダレによる明るさの減少を抑制することに成功。 バルブ後方スペースが33mm以上かつ直径50mmほどのスペースがあれば取付可能(フォグランプからバルブを外す際に必要なスペースは除く)。

発光点を最適化することで、フォグランプとして視認性に優れた理想的な配光を追求。 LEDから発せられた光を効率的に利用することにより数値以上の明るさ感と高い視認性を実現。 純正バルブと比較して、最大で約3倍の明るさUPが可能になります。(PSX26Wの場合) また、従来のHIDコンバージョンキットでは樹脂製灯体の場合、熱によるダメージを灯体へ与えてしまい装着が不可能でしたが、発熱量の少ない本製品であれば、灯体にダメージを与えることなく装着・明るさUPが可能となります。 高電圧にも対応しているため、ハイブリッド車・PHEV・EV・クリーンディーゼル車・アイドリングストップ車などのさまざまな車種で安心してご使用いただけます。 従来のLEDバルブは、配光を調整するための「バルブ角度調整ネジ」が灯具内に設置されていたため、バルブを灯具から取り外さないと角度調整ができませんでした。 そのため、正確な角度が決まるまで、取り付け・取り外し・角度調整 を繰り返す必要があり、作業効率悪化の要因となっていました。本製品は、バルブ全体の構造を見直し、「バルブ角度調整ネジ」を灯具の外部となるバルブ後方にレイアウト。一度取り付けたバルブを取り外すことなく、容易に調整が可能となりました。また、ランプ点灯状態で照射光を見ながらの調整ができ、より正確に、より簡単に作業が完了します。配光に徹底的にこだわる、IPF独自の機構です。 バルブ後方のスペースを最小限に抑える為、ドライバーユニットセパレート構造を採用。灯体後方スペースが狭いコンパクトカーや軽自動車でも装着が可能となります。ドライバーユニットはノイズ低減回路のほか数々の安全機能を内蔵しながらも、効率の良い回路設計により わずか40gの超軽量・コンパクト設計となっているので設置も非常に簡単となっています。 放熱性に優れたヒートシンク形状により、後方スペースの狭いフォグランプでも効率的な放熱を実現。熱ダレによる明るさの減少を抑制することに成功。 バルブ後方スペースが35mm以上かつ直径50mmほどのスペースがあれば取付可能(フォグランプからバルブを外す際に必要なスペースは除く)。

極限の蒼白さを追求色温度4900K フィラメントから見直しバルブ自体の基本性能向上を実現した高性能高効率バルブ。 車検対応樹脂レンズ対応 12v60/55w交換用として使用可能。

瞳に優しいクリアー光で路面を見やすく 3200ケルビンの自然なクリアー光で路面を見やすく照射。 コストパフォーマンスに優れたスタンダード高効率バルブ。

色温度6500Kで統一感UP。 1チップLEDで驚きのハイルーメン「150lm」を実現。 IPF製LEDヘッドランプ&フォグランプバルブと同色温度の6500Kで、フロント周りの同発光色コーディネーションが可能に。