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旋削加工領域の航空機向けエンジン部品の中仕上げから仕上げ加工用に、開発されたコーティング材種です。
用途倣い加工用。耐熱合金加工用。 材種S205
1箱(10個)
25,980 税込28,578
翌々日出荷
バリエーション一覧へ (24種類の商品があります)

旋削加工領域の航空機向けエンジン部品の中仕上げから仕上げ加工用に、開発されたコーティング材種です。塑性変形への耐性と良好なじん性を両立した新しい母材により、信頼性が向上しています。表面に向かうにつれてコバルト含有率を高めることで安定性が向上しています。
用途一般旋削耐熱合金加工用。 材種S205
1箱(10個)
19,980 税込21,978
翌々日出荷
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旋削加工領域の航空機向けエンジン部品の中仕上げから仕上げ加工用に、開発されたコーティング材種です。塑性変形への耐性と良好なじん性を両立した新しい母材により、信頼性が向上しています。表面に向かうにつれてコバルト含有率を高めることで安定性が向上しています。
用途一般旋削耐熱合金加工用。 被削材S 勝手なし チップ厚さ(mm)4.7625 母材超硬 材種S205 内接円径(mm)9.525
1箱(10個)
27,980 税込30,778
翌々日出荷
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旋削加工領域の航空機向けエンジン部品の中仕上げから仕上げ加工用に、開発されたコーティング材種です。塑性変形への耐性と良好なじん性を両立した新しい母材により、信頼性が向上しています。表面に向かうにつれてコバルト含有率を高めることで安定性が向上しています。
用途一般旋削耐熱合金加工用。 被削材S 切刃長さ(mm)10.8279 勝手なし コーティングTICN+AL2O3+TIN チップ厚さ(mm)3.96875 コーナーR(mm)0.7938 母材超硬 材種S205 内接円径(mm)9.525
1箱(10個)
13,980 税込15,378
翌々日出荷

旋削加工領域の航空機向けエンジン部品の中仕上げから仕上げ加工用に、開発されたコーティング材種です。塑性変形への耐性と良好なじん性を両立した新しい母材により、信頼性が向上しています。表面に向かうにつれてコバルト含有率を高めることで安定性が向上しています。
用途一般旋削耐熱合金加工用。 被削材S 勝手なし チップ厚さ(mm)4.7625 母材超硬 材種S205 内接円径(mm)12.7
1箱(10個)
16,980 税込18,678
9日以内出荷
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旋削加工領域の航空機向けエンジン部品の中仕上げから仕上げ加工用に、開発されたコーティング材種です。塑性変形への耐性と良好なじん性を両立した新しい母材により、信頼性が向上しています。表面に向かうにつれてコバルト含有率を高めることで安定性が向上しています。
用途一般旋削耐熱合金加工用。 被削材S 勝手なし 母材超硬 材種S205
1箱(10個)
14,980 税込16,478
翌々日出荷
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旋削加工領域の航空機向けエンジン部品の中仕上げから仕上げ加工用に、開発されたコーティング材種です。塑性変形への耐性と良好なじん性を両立した新しい母材により、信頼性が向上しています。表面に向かうにつれてコバルト含有率を高めることで安定性が向上しています。
用途一般旋削耐熱合金加工用。 被削材S 勝手なし コーティングTiCN+Al2O3+TiN チップ厚さ(mm)4.7625 母材超硬 材種S205
1箱(10個)
12,980 税込14,278
9日以内出荷
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旋削加工領域の航空機向けエンジン部品の中仕上げから仕上げ加工用に、開発されたコーティング材種です。塑性変形への耐性と良好なじん性を両立した新しい母材により、信頼性が向上しています。表面に向かうにつれてコバルト含有率を高めることで安定性が向上しています。
用途一般旋削耐熱合金加工用。 被削材S 勝手なし 母材超硬 材種S205
1箱(10個)
15,980 税込17,578
9日以内出荷
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