旋削加工領域の航空機向けエンジン部品の中仕上げから仕上げ加工用に、開発されたコーティング材種です。
用途倣い加工用。耐熱合金加工用。
材種S205
旋削加工領域の航空機向けエンジン部品の中仕上げから仕上げ加工用に、開発されたコーティング材種です。塑性変形への耐性と良好なじん性を両立した新しい母材により、信頼性が向上しています。表面に向かうにつれてコバルト含有率を高めることで安定性が向上しています。
用途一般旋削耐熱合金加工用。
材種S205
旋削加工領域の航空機向けエンジン部品の中仕上げから仕上げ加工用に、開発されたコーティング材種です。塑性変形への耐性と良好なじん性を両立した新しい母材により、信頼性が向上しています。表面に向かうにつれてコバルト含有率を高めることで安定性が向上しています。
用途一般旋削耐熱合金加工用。
被削材S
勝手なし
チップ厚さ(mm)4.7625
母材超硬
材種S205
内接円径(mm)9.525
旋削加工領域の航空機向けエンジン部品の中仕上げから仕上げ加工用に、開発されたコーティング材種です。塑性変形への耐性と良好なじん性を両立した新しい母材により、信頼性が向上しています。表面に向かうにつれてコバルト含有率を高めることで安定性が向上しています。
用途一般旋削耐熱合金加工用。
被削材S
切刃長さ(mm)10.8279
勝手なし
コーティングTICN+AL2O3+TIN
チップ厚さ(mm)3.96875
コーナーR(mm)0.7938
母材超硬
材種S205
内接円径(mm)9.525
1箱(10個)
¥13,980
税込¥15,378
翌々日出荷
旋削加工領域の航空機向けエンジン部品の中仕上げから仕上げ加工用に、開発されたコーティング材種です。塑性変形への耐性と良好なじん性を両立した新しい母材により、信頼性が向上しています。表面に向かうにつれてコバルト含有率を高めることで安定性が向上しています。
用途一般旋削耐熱合金加工用。
被削材S
勝手なし
チップ厚さ(mm)4.7625
母材超硬
材種S205
内接円径(mm)12.7
旋削加工領域の航空機向けエンジン部品の中仕上げから仕上げ加工用に、開発されたコーティング材種です。塑性変形への耐性と良好なじん性を両立した新しい母材により、信頼性が向上しています。表面に向かうにつれてコバルト含有率を高めることで安定性が向上しています。
用途一般旋削耐熱合金加工用。
被削材S
勝手なし
母材超硬
材種S205
旋削加工領域の航空機向けエンジン部品の中仕上げから仕上げ加工用に、開発されたコーティング材種です。塑性変形への耐性と良好なじん性を両立した新しい母材により、信頼性が向上しています。表面に向かうにつれてコバルト含有率を高めることで安定性が向上しています。
用途一般旋削耐熱合金加工用。
被削材S
勝手なし
コーティングTiCN+Al2O3+TiN
チップ厚さ(mm)4.7625
母材超硬
材種S205
旋削加工領域の航空機向けエンジン部品の中仕上げから仕上げ加工用に、開発されたコーティング材種です。塑性変形への耐性と良好なじん性を両立した新しい母材により、信頼性が向上しています。表面に向かうにつれてコバルト含有率を高めることで安定性が向上しています。
用途一般旋削耐熱合金加工用。
被削材S
勝手なし
母材超硬
材種S205
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