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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式SD(標準形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
51,900 税込57,090
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式FZ(ヘッド側長方形フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
53,900 税込59,290
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式CA(アイ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
54,900 税込60,390
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式TA(ロッド側トラニオン形) ポート位置A クッションバルブ位置C
1個
54,900 税込60,390
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式FC(ロッド側正方形フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
53,900 税込59,290
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式CA(アイ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
54,900 税込60,390
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式LC(軸方向フート形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
61,900 税込68,090
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式LA(軸直角方向フート形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
53,900 税込59,290
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式FC(ロッド側正方形フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
53,900 税込59,290
9日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式FK(中間フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
58,900 税込64,790
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式TC(中間トラニオン形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
58,900 税込64,790
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式LB(軸方向フート形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
52,900 税込58,190
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
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52,900 税込58,190
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式CS(球面軸受形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
86,900 税込95,590
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式TA(ロッド側トラニオン形) ポート位置A クッションバルブ位置C
1個
54,900 税込60,390
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式FK(中間フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
58,900 税込64,790
23日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式CB(クレビス形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
59,900 税込65,890
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式CB(クレビス形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
59,900 税込65,890
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式SD(標準形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
51,900 税込57,090
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式LC(軸方向フート形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
61,900 税込68,090
16日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式LA(軸直角方向フート形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
53,900 税込59,290
9日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式FZ(ヘッド側長方形フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
53,900 税込59,290
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式FY(ロッド側長方形フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
53,900 税込59,290
9日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式FA(ロッド側長方形フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
52,900 税込58,190
6日以内出荷から9日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式FY(ロッド側長方形フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
53,900 税込59,290
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式CS(球面軸受形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
86,900 税込95,590
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式FD(ヘッド側正方形フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
53,900 税込59,290
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式FD(ヘッド側正方形フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
53,900 税込59,290
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ウレタンゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式TC(中間トラニオン形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
58,900 税込64,790
9日以内出荷
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1個
35,980 税込39,578
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1個
23,980 税込26,378
6日以内出荷
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1個
19,980 税込21,978
6日以内出荷
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1個
17,980 税込19,778
6日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ニトリルゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式LB(軸方向フート形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
52,900 税込58,190
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ニトリルゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式FY(ロッド側長方形フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
53,900 税込59,290
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ニトリルゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式CS(球面軸受形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
86,900 税込95,590
23日以内出荷
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ニトリルゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式SD(標準形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
51,900 税込57,090
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内径Φ32~Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ニトリルゴム 呼び圧力(MPa)14 支持形式FY(ロッド側長方形フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
53,900 税込59,290
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ニトリルゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式TA(ロッド側トラニオン形) ポート位置A クッションバルブ位置C
1個
54,900 税込60,390
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内径Φ32~Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。 高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。 新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。 クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。 バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付) 材質(パッキン)ニトリルゴム 呼び圧力(MPa)7 支持形式FZ(ヘッド側長方形フランジ形) ポート位置A クッションバルブ位置B
1個
53,900 税込59,290
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