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DAX125専用SCシート。S(スリム)C(コンフォート/快適)。内腿に接する部分シェイプすることにより足つき性を良くしています。シッティングポジションの自由度を上げるためのフラットな上面と、グリップ性に優れたタックロール形状の表皮を採用。シート後端にはエンボス加工でGcraftロゴを押し、タグも専用品を縫いつけてあります。シートフォームは純正から-20mm下げてあり、足つき性を良くしつつ、適度なコシを残してあります。

純正マフラーを取り外したスペースに装着できるマルチサイドラック。ホール形状はモールシステムを採用することにより、ヘンリービギンズ社システムポーチや、バッグ等様々なアイテムを装着できます。

シフトガイド搭載のアルミ削り出しスプロケットカバー。純正のクランクケース破損防止プレートを装着可能にし、厚み30mmのアルミ材から削り出したカバー。シフトガイド搭載により、シフトチェンジの際に起こるギアーシャフトのしなりを低減し、シフトタッチを向上させ小気味良いシフトチェンジを実現します。

シフトガイド搭載のアルミ削り出しスプロケットカバー。純正のクランクケース破損防止プレートを装着可能にし、厚み30mmのアルミ材から削り出したカバー。シフトガイド搭載により、シフトチェンジの際に起こるギアーシャフトのしなりを低減し、シフトタッチを向上させ小気味良いシフトチェンジを実現します。

メインフレーム上部に装着できるスリムなキャリア。メインフレームの傷付き防止の役目もはたし、車体中心に荷物を積載できる為走行の妨げになりにくいです。

モンキー125用アルミビレットフレーム。ディメンションは純正と同一。外装、ハーネスなどそのまま装着可能。材質はA2017ジュラルミンを使用、シートレールは7N01材を使用

楕円パイプ(32mm×22mm)を使用したダウンチューブ。ヘッドパイプ後端からエンジンマウント(フレーム下部)をつなぐレイアウトを採用。車体のドレスアップに最適です。

楕円パイプ(32mm×22mm)を使用したダウンチューブ。車体のドレスアップに最適です。

YSS社製ステアリングダンパーを装着できるキット。ステアリングダンパー本体(EGI88)付属。プログレッシブダンピング機構により、通常のステアリング時はスムーズに作動し、急激な外部入力時には、減衰力を増大させステアリングをハードにします。減衰力 : 30段階調整

アルミビレットのクラッチカバーガード。クラッチカバーを乗車時の靴やブーツ先端での擦れを防止します。

純正のエアダクトを取り外し、社外品のエアフィルターが装着できるアダプター。エアフィルター装着部はΦ48のため社外品のエアフィルターを装着可能。フィルターを装着しない場合でも、取り付けプレートがメッシュ構造になっているため、単品での仕様も可能です。アダプターとエアクリーナーボックスの接合部には専用のOリングが付属します。

ビレットスプロケットカバー専用の拡張カバー

純正のエアダクトを取り外し、スタイリッシュになるベントカバー。取り付けプレートがメッシュ構造になっているため、異物の混入を防ぎます。ベントカバーとエアクリーナーボックスの接合部には専用のOリングが付属します。

シフトガイド搭載のアルミ削り出しスプロケットカバー。純正のクランクケース破損防止プレートを装着可能にし、厚み30mmのアルミ材から削り出したカバー。シフトガイド搭載により、シフトチェンジの際に起こるギアーシャフトのしなりを低減し、シフトタッチを向上させ小気味良いシフトチェンジを実現します。

ビレットスプロケットカバー専用の拡張カバー

シフトガイド搭載のアルミ削り出しスプロケットカバー。純正のクランクケース破損防止プレートを装着可能にし、厚み30mmのアルミ材から削り出したカバー。シフトガイド搭載により、シフトチェンジの際に起こるギアーシャフトのしなりを低減し、シフトタッチを向上させ小気味良いシフトチェンジを実現します。

ブレンボ2Pが装着できるキャリパーサポート。純正スイングアーム、Gクラフト社スイングアーム装着可能

純正のエアダクトを取り外し、スタイリッシュになるベントカバー。取り付けプレートがメッシュ構造になっているため、異物の混入を防ぎます。ベントカバーとエアクリーナーボックスの接合部には専用のOリングが付属します。

モンキー125専用Φ80mmのアルミボディのキャッチタンク

GROM(JC92) フロントキャリパーサポートブレンボ2P(31261)専用のSWAGE-LINEブレーキホースキット。バンジョーは経年劣化に強いステンレス製。

GROM(JC92)リアキャリパーサポートブレンボ2P(33125、33122)専用のSWAGE-LINEブレーキホースキット。バンジョーは経年劣化に強いステンレス製。純正ステップ、Gクラフト社バックステップ対応

DAX125/モンキー125などの車体に合わせ、形状は最小限に設計。バイザーを装着することにより、メーターの保護と風防効果があります。DAX125/モンキー125の車体に合わせたスタイリッシュなデザインで、しっかりと主張しながらも目立ちすぎない自然なスタイルを目指しました。

DAX125/モンキー125などの車体に合わせ、形状は最小限に設計。バイザーを装着することにより、メーターの保護と風防効果があります。DAX125/モンキー125の車体に合わせたスタイリッシュなデザインで、しっかりと主張しながらも目立ちすぎない自然なスタイルを目指しました。

純正ステップと交換するだけで折りたためるステップバー。本体はアルミビレットで製作。プランジャー機構(内蔵バネ+先端のボールで固定)のため、折りたたんだ状態で固定することが可能です。

国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きのクロームモリブデン鋼を使用。高精度を実現するセンターレス研磨を採用。そして防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。

国内メーカーより確かな品質を保証するミルシート(鋼材検査証明書)付きのクロームモリブデン鋼を使用。高精度を実現するセンターレス研磨を採用。そして防錆や耐久性においての品質を高めるため3層メッキを採用しています。

5.5Jワイドホイールが装着できる、モンキー用スイングアームの最大幅(207～210mm)スイングアームです。モンキーの純正スイングアームに比べて左右で20mmずつ広がっています。39419の20mmスプロケットスペーサーを取り付けることで、モンキー純正のハブ、またはワイドディスクリヤハブを使用することができます。ドラム、ディスク両方に対応したスイングアームです。30047スーパーワイドサス受けを使用するタイプと、サス受けを使用しないローコストタイプの、二種類がラインナップにあります。

5.5Jワイドホイールが装着できる、モンキー用スイングアームの最大幅(207～210mm)スイングアームです。モンキーの純正スイングアームに比べて左右で20mmずつ広がっています。39419の20mmスプロケットスペーサーを取り付けることで、モンキー純正のハブ、またはワイドディスクリヤハブを使用することができます。ドラム、ディスク両方に対応したスイングアームです。30047スーパーワイドサス受けを使用するタイプと、サス受けを使用しないローコストタイプの、二種類がラインナップにあります。

純正スイングアームと同様の丸パイプを使用したスイングアームです。スイングアーム内幅は、純正と同様の167～170mmとなります。高剛性アルミ7N01材パイプを使用し、さらに純正よりもパイプ径を太く(Φ30)することで強度を増したスイングアームです。ノーマルスタイルを維持したいお客様に最適です。

純正スイングアームと同様の丸パイプを使用したスイングアームです。スイングアーム内幅は、純正と同様の167～170mmとなります。高剛性アルミ7N01材パイプを使用し、さらに純正よりもパイプ径を太く(Φ30)することで強度を増したスイングアームです。ノーマルスタイルを維持したいお客様に最適です。

既存のステムキットをフルリニューアル。 形状、現代のスタイル、ニーズに合うように設計を行いました。 ハンドルクランプのボルトはテーパーボルトを採用 跨った際、一番見る場所だからこそデザインにも拘りました。 ハンドルクランプ位置は前後10mmの調整が可能としました。 ハンドルを手前に寄せた状態であれば、フォークの突き出しを多くできます。 メーター取り付け穴は、M6ピッチ59mm、M8ピッチ110mmと2通りの装着方法ができるようにしました。 アンダーブラケットはステム前面からの切削を行い、意匠と剛性を両立させました。 従来のステムキットからフォーククランプ部の厚みと、固定方法もM8ボルトからM5ボルトへ変更しました。 ステムナットは様々な車両にマッチングするように従来のハードアルマイト使用からブラックアルマイトへ変更しました。 専用アクスルシャフト付属。