「wr250f」の検索結果

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F4603。販売備考：旧 ZE37-0341。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] WR450F 16-。ヤマハ[YAMAHA] YZ450F 14-。ヤマハ[YAMAHA] WR250F 15-。ヤマハ[YAMAHA] YZ250F 14-。ヤマハ[YAMAHA] YZ450FX 16-。ヤマハ[YAMAHA] YZ250FX 15-

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F4598。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] WR450F 16-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ450F 14-17。ヤマハ[YAMAHA] WR400F 16-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ400F 14-17。ヤマハ[YAMAHA] WR250F 15-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ250F 14-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ450FX 16-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ250FX 15-18

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F4597。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] WR450F 07-09。ヤマハ[YAMAHA] YZ450F 06-08。ヤマハ[YAMAHA] WR400F 07-09。ヤマハ[YAMAHA] YZ400F 06-08。ヤマハ[YAMAHA] WR250F 07-09。ヤマハ[YAMAHA] YZ250 [2ST] 07-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ250F 06-08。ヤマハ[YAMAHA] YZ125 07-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ125X 17-18。ヤマハ[YAMAHA] YZ250X 16-18。タイプ：SX。色[カラー]：スタビライザー SX。サイズ：幅(W)：100mm。材質[素材]：アルミ合金削り出しアルマイト処理。内容量[数量]：1。ハンドル径：大径バー：28.6mm。備考：専用ボルト付属

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F5156。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] KX450F 06-12/14-18。カワサキ[KAWASAKI] KX250F 04-12/14-18。スズキ[SUZUKI] RM-Z450 05-06/08-18。スズキ[SUZUKI] RM-Z250 04-06。ヤマハ[YAMAHA] YZ450F 98-13/16-18。ヤマハ[YAMAHA] WR250R 07-17。ヤマハ[YAMAHA] WR250X 07-17。ヤマハ[YAMAHA] XT250X 06-17。ヤマハ[YAMAHA] YZ250F 01-11。スズキ[SUZUKI] RMX450Z 10-17

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F6322。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] WR250R 07-。ヤマハ[YAMAHA] WR250X 07-

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F4536。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] WR250R 07-17。ヤマハ[YAMAHA] WR250X 07-17

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F6463。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] WR250R 。ヤマハ[YAMAHA] WR250X 。ヤマハ[YAMAHA] XT250X 。ホンダ[HONDA] CRF250L [MD38]

メーカー名：ジータ。メーカー品番：F6439。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] XT250 SEROW250 [セロー250] 。ヤマハ[YAMAHA] WR250R 。ヤマハ[YAMAHA] WR250X 。ホンダ[HONDA] CRF250L [MD38]

純正シフトレバー形状に合わせたオフセット±0mmタイプ。アーム部に鍛造A2014材を使用し、高強度・耐久性に優れる。チップ部は高精度に切削加工後、滑り止めローレット加工を施す。

2段階のポジション選択と可倒式チップを装備したブレーキペダル。アーム部は純正に近いなめらかな形状を実現し、鍛造製A2014材を採用することで高強度・耐久性にも優れる。チップ部分はA7079材を使用し、高精度マシン加工後、カラーアルマイト処理を施す。チップピン・ボルト・スプリングには錆びにくいステンレスを採用する。

スタンダードポジションを含め6段階のチップ位置調整が可能。シフトフィーリングに合わせて好みに選択できる。チップマウントはA7079材を使用し、高精度マシン加工を施す。チップにはローレット加工をすることで滑りにくい。アーム部は鍛造A2014材を採用することで高強度・耐久性に優れる。

軽量・高精度を追求し、細部に至るまでCNCマシンで360°全面切削加工。転倒によるレバー破損を最小限に抑える可倒式タイプ。また、転倒後すぐに再スタートできるスプリング内蔵による自動レバー復帰システムを採用。高強度アルミ合金を使用し、アルマイト表面処理を施す。

アタッチメントの位置を回転させて、リンクロッドの軸間距離を変更することでシート高の調整が可能。リンクのレバー比も変わるため、コースコンディションにあわせてリヤサスペンションの動作も調整できる。ローダウン(ソフト)5段階、スタンダード、ハイリフト(ハード)1段階の合計7段階を設定。ベアリング、ダストシールは装着済みで、純正リンクロッドと交換するだけのボルトオン設計。素材に7000系アルミ合金を使用し、高精度切削加工した後、カラーアルマイト処理を施す。

オフロードでの走行性能を損なわず足つき性を向上。車種専用で純正のリンクロッドと交換するだけのボルトオン設計。材質に7000系アルミ合金を使用し、高精度切削加工を施す。ベアリング、ダストシールは装着済み。

ワイドフットペグ クロモリ排泥性に優れたデザインで、バランスよく配置した歯や前後幅50mmの踏面により、安定したライディングをサポート。Mid ・ High(Midよりも5mm高い) ・ Low(Midよりも5mm低い)の3タイプを設定。ライダーの体系や好みに合わせて選べる。素材は高い強度と耐久性に優れるクロモリ鋼を採用。

ハンドガードの回転を防ぎ強固な固定が可能。転倒時のトラブルを軽減。フルサイズトレールとレーサーなど多様なハンドルに対応。

開閉には14mmレンチを使用。パーツ落下防止にワイヤリング穴も備える。

ZETA チェーンガイド耐摩耗性、復元性に優れるPU樹脂製スライダーとジュラルミンプレートで構成されたチェーンガイド。 衝撃を受けやすく、トラブルになりやすい箇所にはPU樹脂を採用し、スイングアーム取付ステーへの負荷を緩和。3Dデザインによるスライダーはあらゆる方向の衝撃を逃がす。車種専用にデザインされたジュラルミンプレートにより剛性が必要なガイド性能を確保。 チェーンスライダー下側部分のV字形状は、ワダチなどを走行する際に路面との接触面積を低減させるデザイン。 進行方向からの衝撃をより逃がすため、大きく角度をつけた設計。滑らかな3Dデザインによって破損リスクを軽減する。 ナットの飛び出しを抑えたインサートナットを採用。ホイール着脱時のチェーンガイドへの干渉を軽減し、整備性が向上する。