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総削りのジェネレーターカバーです。フライホイール部は6V車のようにふたが取り外せるようになっています。またシフトガイドが一体になっていてシフトチェンジの際に起こるギアーシャフトのしなりを低減し、シフトタッチを向上させ、小気味良いシフトチェンジを実現させます。ガイド部分にはニードルベアリングを採用しています。ダストシールを標準装備し、ゴミなどの侵入を防ぎます。ホンダ、カブ系横型エンジンに装着可能です。 1ホンダ系横型エンジン装着可能(ただし、JAZZ、マグナ、及びその他のセル付き横型エンジンは不可)6Vに装着の場合、カバー右下のボルト1本が固定できません。それ以外の車両でのトラブルは保障の対象外になる場合があります。FI(フューエルインジェクション車輌)モンキーは、ジェネレーターカバーの形状が異なるため装着できません。

スプロケットの軸をスプロケットカバーのベアリングで支持し、オフセットによるカウンターシャフトの摩耗を低減します。スプロケットカバーと、ジェネレターカバーのセットです。カバー内側にはダストシールを設け、ベアリングへの砂や塵の侵入を低減します。ボルト部分はノックピン加工を施しており強度を上げています。10インチ5.5Jのスタイルを手に入れるのには必須アイテムです。注意メーカー品番36028、20mmオフセットスプロケットを使用するのに必要です。 1ホンダ系横型エンジン装着可能(ただし、JAZZ、マグナ、及びその他のセル付き横型エンジンは不可)6Vに装着の場合、カバー右下のボルト1本が固定できません。それ以外の車両でのトラブルは保障の対象外になる場合があります。FI(フューエルインジェクション車輌)モンキーは、ジェネレーターカバーの形状が異なるため装着できません。

既存のステムキットをフルリニューアル。 形状、現代のスタイル、ニーズに合うように設計を行いました。 ハンドルクランプのボルトはテーパーボルトを採用 跨った際、一番見る場所だからこそデザインにも拘りました。 ハンドルクランプ位置は前後10mmの調整が可能としました。 ハンドルを手前に寄せた状態であれば、フォークの突き出しを多くできます。 メーター取り付け穴は、M6ピッチ59mm、M8ピッチ110mmと2通りの装着方法ができるようにしました。 アンダーブラケットはステム前面からの切削を行い、意匠と剛性を両立させました。 従来のステムキットからフォーククランプ部の厚みと、固定方法もM8ボルトからM5ボルトへ変更しました。 ステムナットは様々な車両にマッチングするように従来のハードアルマイト使用からブラックアルマイトへ変更しました。 専用アクスルシャフト付属。

シャリー用のヨシムラYD-MJN24/28キャブレター専用可変式マニホールドです。 キャブレターの位置を調整できる可変タイプになっており、キャブレターを装着した際のフレーム への干渉や、ワイヤーの取り回しが容易になります。 (車体に干渉する位置での固定はできません) ガスケット、ボルト付属。 ポート径 キャブレター側Φ28、ヘッド側Φ26 インシュレーター、バンドはキャブレター付属の物をご使用ください。 ※装着車両はキタコ製ウルトラSE124です。 ※油面の高さが代わりますので、リザーブまで使い切れない場合がございます。