6ページ目: バイク駆動系その他

マイナスドライバーでは対応できないエンジンプラグの取り外しに最適。4サイズがひとつになったコンパクト設計で、ほとんどの車両に対応。中心の穴にドライバーなどを差し込むことで、高トルクをかけて回すことが可能。

本製品は、37124に取り付ける20mmオフセットカバーです。ジェネレーターカバーとのセットで購入される場合は、37125をお選びください。スプロケットの軸をスプロケットカバーのベアリングで支持し、オフセットによるカウンターシャフトの摩耗を低減します。スプロケットカバーと、ジェネレターカバーのセットです。カバー内側にはダストシールを設け、ベアリングへの砂や塵の侵入を低減します。ボルト部分はノックピン加工を施しており強度を上げています。10インチ5.5Jのスタイルを手に入れるのには必須アイテムです。注意メーカー品番36028、20mmオフセットスプロケットを使用するのに必要です。メーカー37124ジェネレーターカバーに取り付ける20mmオフセットのカバーです。2010年3月以前に製造された37124ジェネレーターカバーは、本製品を取り付けるために追加工が必要になります。取り付けにあたり、メーカーまで1度お問い合わせください。

スプロケットの軸をスプロケットカバーのベアリングで支持し、オフセットによるカウンターシャフトの摩耗を低減します。スプロケットカバーと、ジェネレターカバーのセットです。カバー内側にはダストシールを設け、ベアリングへの砂や塵の侵入を低減します。ボルト部分はノックピン加工を施しており強度を上げています。10インチ5.5Jのスタイルを手に入れるのには必須アイテムです。注意メーカー品番36028、20mmオフセットスプロケットを使用するのに必要です。 1ホンダ系横型エンジン装着可能(ただし、JAZZ、マグナ、及びその他のセル付き横型エンジンは不可)6Vに装着の場合、カバー右下のボルト1本が固定できません。それ以外の車両でのトラブルは保障の対象外になる場合があります。FI(フューエルインジェクション車輌)モンキーは、ジェネレーターカバーの形状が異なるため装着できません。

総削りのジェネレーターカバーです。フライホイール部は6V車のようにふたが取り外せるようになっています。またシフトガイドが一体になっていてシフトチェンジの際に起こるギアーシャフトのしなりを低減し、シフトタッチを向上させ、小気味良いシフトチェンジを実現させます。ガイド部分にはニードルベアリングを採用しています。ダストシールを標準装備し、ゴミなどの侵入を防ぎます。ホンダ、カブ系横型エンジンに装着可能です。 1ホンダ系横型エンジン装着可能(ただし、JAZZ、マグナ、及びその他のセル付き横型エンジンは不可)6Vに装着の場合、カバー右下のボルト1本が固定できません。それ以外の車両でのトラブルは保障の対象外になる場合があります。FI(フューエルインジェクション車輌)モンキーは、ジェネレーターカバーの形状が異なるため装着できません。

材質にはA5083材を使用しています。 124ccのΦ54ピストンに対応するため、ボア径は57mmに広くなっています。 ハイパワーエンジンに対応するため必要な部分の厚さは増やしています。 とくに割れ易いクランクケース上側の厚みは、純正の3mmに比べ2倍の6mmという厚みに設定しています。 アルミビレットクランクケースは、紙のセンターガスケットを使用しません。 薄く液体ガスケットを塗布して使用します。 紙のガスケットを使用しないため、ケースの剛性は高まります。 純正のクラッチからアフターパーツまで使用できます。 センターガスケットを挟まないため、ブリーザー内壁には専用のアルミカバーが付属します。 またブリーザー部分は通常位置の他、前側に付け替えることが可能です。 シフトロッド部分はケース中にもがっちり君機能を搭載しています。 ニードルベアリングを使用しシフトロッドのしなりを押さえ、スムーズギヤチェンジが可能です。

材質にはA5083材を使用しています。 124ccのΦ54ピストンに対応するため、ボア径は57mmに広くなっています。 ハイパワーエンジンに対応するため必要な部分の厚さは増やしています。 とくに割れ易いクランクケース上側の厚みは、純正の3mmに比べ2倍の6mmという厚みに設定しています。 アルミビレットクランクケースは、紙のセンターガスケットを使用しません。 薄く液体ガスケットを塗布して使用します。 紙のガスケットを使用しないため、ケースの剛性は高まります。 純正のクラッチからアフターパーツまで使用できます。 センターガスケットを挟まないため、ブリーザー内壁には専用のアルミカバーが付属します。 またブリーザー部分は通常位置の他、前側に付け替えることが可能です。 シフトロッド部分はケース中にもがっちり君機能を搭載しています。 ニードルベアリングを使用しシフトロッドのしなりを押さえ、スムーズギヤチェンジが可能です。

クラッチシュー及び、クラッチセンタースプリングのメンテナンス時に最適なツールです。

適合車種。 モンキー/ゴリラ(12V) 。型式 Z50JN/P/S/T/V/W/X フレームNo.Z50J-2000001。型式 Z50JY/1/2/4/5/6/7 フレームNo.AB27-1000001～。ライトフライホイールとレーシングアウターローターの中間サイズのフライホイールを採用し、扱いやすいトルク特性と低回転からの鋭いレスポンスを両立。ローター重量約680g、純正比35%軽量。専用設計のフルデジタルCDIは、点火特性を4種類から選択可能。ヘッドライト等、灯火類への発電量はもちろん、バッテリーへの発電量も純正同等なのでバッテリーあがりの心配が少なく安心。装着も純正ハーネスにカプラーオンで簡単です。チャージコイル出力130W/5000rpm(灯火)140W/5000rpm(充電)。社外製ロングストローククランクとの同時装着ができない場合があります。81cc以下のエンジンではトルク不足になるため、装着は可能ですがおすすめしません。