バイク駆動系その他

キャブレターなどの細い穴を清掃するためのピンクリーナーです。0.4mm～1.6mmまで10本あります。

純正キャブレターから、社外製ケイヒン&ミクニキャブレターなどのカスタムキャブレターのメンテナンス&セッティングに便利な工具をラインナップ!

VZノズル孔などのメンテナンス用のステンレス線。

0.04mm～1.0mmまで細かく25サイズを刻んだシックネスゲージ。25枚セット。ブレード寸法：全長75mm×全幅13mmm。サイズ：。0.04/0.05/0.06/0.07/0.08/0.09/0.1/0.15/0.2/0.25/0.3/0.35/。0.4/0.45/0.5/0.55/0.6/0.65/0.7/0.75/0.8/0.85/0.9/0.95/1.0mm

指では行えない、Oリング交換やスプリングの取り付け作業には、ピックツールが必要です。多種多様な状況に多数のピックツールを用意しました。

デイトナで多く販売している、4ミニ系、スクーター系エンジンパーツ類を組み込んだり、メンテナンスオーバーホールを目的とした、分解組立作業におすすめ工具をラインナップ!

直径0.4mm～1.6mmまでの10本を揃えたキャブレターなどの極小径穴の掃除に利用します。先端側面のローレット加工が汚れを削り出し、全長120mmほどのため深い穴掃除にも対応可能です。線径0.4mm～1.6mmまで10本揃った全長120～130mmのピンクリーナーです。キャブレターなどの小径穴の洗浄に最適です。先端側面のローレット加工により往復運動での深い穴掃除にも便利です。

ノーマルフライホイールの脱着の際に使用する専用工具です。

モンキー、スーパーカブ系エンジン及び、CB、APE系エンジン(OHC車)のタペットの隙間の調節、点検をする為の工具です。 シックネスゲージと併せてご使用下さい。対辺8mm/9mmのナットに対応

バイクのクラッチやフライホイールやプーリーなどの供回り防止に使用できます。ピンと爪を溝にはめ、ロックすることでホールドします。

点火時期やバルブタイミングの計測、セットアップの為のプレート

クラッチアウターのセンターロックナットレンチを脱着する際、クラッチアウターが空回りしないように固定する専用工具です。

メインジェット、キャブレターの目詰まり掃除に。

フライホイール(アウターローター)およびインナーローター取り外し用特殊工具。

詰まったジェット類の掃除に。リーマーホルダーケース付

デイトナで多く販売している、4ミニ系、スクーター系エンジンパーツ類を組み込んだり、メンテナンスオーバーホールを目的とした、分解組立作業におすすめ工具をラインナップ!

デイトナで多く販売している、4ミニ系、スクーター系エンジンパーツ類を組み込んだり、メンテナンスオーバーホールを目的とした、分解組立作業におすすめ工具をラインナップ!

バイクの左右分割型(縦割り)のクランクケースの分割作業に使用する専用工具です。

オーバーヒート時でもクーラントのロスを防ぎます。ほとんどの水冷バイク、スノーモービル、ATVでお使い頂けます。オーバーヒートし易いシチュエーションや暑い地域、沸点の低い高地などでのライディングを続ける 為に制作されました。小さくて、取り付けやすいデザインのボトルは高密度ポリエチレン製です。ボトル本体に2つの穴が貫通しており、付属のタイラップなどでがっちり固定する事ができます。ボトルキャップは耐久性があり簡単に着脱できる耐薬品性のラバーでできております。

モンキー、スーパーカブ系エンジン及び、CB、APE系エンジン(OHC車)のタペットの隙間の調節、点検をする為の工具です。 シックネスゲージと併せてご使用下さい。

使いやすさと確実性を大幅にアップして新登場! 圧入やカシメ作業を行うプレッシャボルトが27ミリのラチェットレンチを使えるようになり、ジョイントを押さえるアジャスターも挿入式に。 手返し良い交換作業が可能です。更にフレアピンも改良されカシメ過ぎを防止するストッパー付きになりました。 尚一部パーツは70ツールに使用することが可能です。

ハイスピード鋼を使用した超硬質ピン抜き棒に、高精度で仕上げたピンガイド、硬質鋼を削りだしたコンパクトボディにより構成され、エア及び電動インパクトレンチのハイパワーによって、瞬時にチェーンを切断出来る待望の「秒断」チェーンカッターです。 今まで切断に時間を要したレーシングチェーンや530のビッグバイク用チェーンも、実に3～10秒程で切断可能!また頑丈なピン抜き棒は、150本以上切断を行ってもビクともしません(いずれもメーカーテストによる)。 ピットでは常時出ているエアインパクトレンチを使用して直ぐに切断可能です。 チェーン交換作業が飛躍的にスピードアップできます! グリップハンドルは下と横に付け替えて使用が可能またネジ穴が両方に有るので反対側に付ける事も可能です。

4STミニ、ミッション50車種に必要な特殊工具等をデイトナの開発力で多数ラインナップ!

センタースプリング、クラッチシューなどの組み付け・取り外しに! ホンダ・ヤマハスクーター(50cc系)のクラッチスプリング、センタースプリング、クラッチシューなどの組み付け・取り外しの他、モンキー系ノーマルクラッチ/当社一次側強化クラッチ、DAX70系2ディスククラッチ等の分解・組み付けにも使用できます。

マイナスドライバーでは対応できないエンジンプラグの取り外しに最適。4サイズがひとつになったコンパクト設計で、ほとんどの車両に対応。中心の穴にドライバーなどを差し込むことで、高トルクをかけて回すことが可能。

スプロケットの軸をスプロケットカバーのベアリングで支持し、オフセットによるカウンターシャフトの摩耗を低減します。スプロケットカバーと、ジェネレターカバーのセットです。カバー内側にはダストシールを設け、ベアリングへの砂や塵の侵入を低減します。ボルト部分はノックピン加工を施しており強度を上げています。10インチ5.5Jのスタイルを手に入れるのには必須アイテムです。注意メーカー品番36028、20mmオフセットスプロケットを使用するのに必要です。 1ホンダ系横型エンジン装着可能(ただし、JAZZ、マグナ、及びその他のセル付き横型エンジンは不可)6Vに装着の場合、カバー右下のボルト1本が固定できません。それ以外の車両でのトラブルは保障の対象外になる場合があります。FI(フューエルインジェクション車輌)モンキーは、ジェネレーターカバーの形状が異なるため装着できません。

正方向の噴射と逆方向の噴射の2方向から清掃できます。エアーコンプレッサーを使用せずに清掃できます。カンのスプレーで清掃できます。プッシュボタンを押すと、インジェクターが作動しLEDが点灯します。耐久性のあるアルミにアルマイト加工がしてあります。作動テスト用の9V電池が付属しています。別売りのカプラーケーブルを使用すると他のインジェクターにも使用できるようになります。

CF POSH社ノーマルヘッド使用の75ccボアアップキットに最適なビッグキャブキット。(Z50J-1600008-) 専用設計マニホールドの採用により、無理なくボルトオン。ノーマルヘッドのポート径Φ14mmに対応。

クランクケース下側のボルト穴4本を使ってフレームとも固定するため、 エンジンの左右の動きを抑制します。 材質は高強度のA2017を使用してクランクケース剛性も高めています。

本製品は、37124に取り付ける20mmオフセットカバーです。ジェネレーターカバーとのセットで購入される場合は、37125をお選びください。スプロケットの軸をスプロケットカバーのベアリングで支持し、オフセットによるカウンターシャフトの摩耗を低減します。スプロケットカバーと、ジェネレターカバーのセットです。カバー内側にはダストシールを設け、ベアリングへの砂や塵の侵入を低減します。ボルト部分はノックピン加工を施しており強度を上げています。10インチ5.5Jのスタイルを手に入れるのには必須アイテムです。注意メーカー品番36028、20mmオフセットスプロケットを使用するのに必要です。メーカー37124ジェネレーターカバーに取り付ける20mmオフセットのカバーです。2010年3月以前に製造された37124ジェネレーターカバーは、本製品を取り付けるために追加工が必要になります。取り付けにあたり、メーカーまで1度お問い合わせください。

総削りのジェネレーターカバーです。フライホイール部は6V車のようにふたが取り外せるようになっています。またシフトガイドが一体になっていてシフトチェンジの際に起こるギアーシャフトのしなりを低減し、シフトタッチを向上させ、小気味良いシフトチェンジを実現させます。ガイド部分にはニードルベアリングを採用しています。ダストシールを標準装備し、ゴミなどの侵入を防ぎます。ホンダ、カブ系横型エンジンに装着可能です。 1ホンダ系横型エンジン装着可能(ただし、JAZZ、マグナ、及びその他のセル付き横型エンジンは不可)6Vに装着の場合、カバー右下のボルト1本が固定できません。それ以外の車両でのトラブルは保障の対象外になる場合があります。FI(フューエルインジェクション車輌)モンキーは、ジェネレーターカバーの形状が異なるため装着できません。

材質にはA5083材を使用しています。 124ccのΦ54ピストンに対応するため、ボア径は57mmに広くなっています。 ハイパワーエンジンに対応するため必要な部分の厚さは増やしています。 とくに割れ易いクランクケース上側の厚みは、純正の3mmに比べ2倍の6mmという厚みに設定しています。 アルミビレットクランクケースは、紙のセンターガスケットを使用しません。 薄く液体ガスケットを塗布して使用します。 紙のガスケットを使用しないため、ケースの剛性は高まります。 純正のクラッチからアフターパーツまで使用できます。 センターガスケットを挟まないため、ブリーザー内壁には専用のアルミカバーが付属します。 またブリーザー部分は通常位置の他、前側に付け替えることが可能です。 シフトロッド部分はケース中にもがっちり君機能を搭載しています。 ニードルベアリングを使用しシフトロッドのしなりを押さえ、スムーズギヤチェンジが可能です。

材質にはA5083材を使用しています。 124ccのΦ54ピストンに対応するため、ボア径は57mmに広くなっています。 ハイパワーエンジンに対応するため必要な部分の厚さは増やしています。 とくに割れ易いクランクケース上側の厚みは、純正の3mmに比べ2倍の6mmという厚みに設定しています。 アルミビレットクランクケースは、紙のセンターガスケットを使用しません。 薄く液体ガスケットを塗布して使用します。 紙のガスケットを使用しないため、ケースの剛性は高まります。 純正のクラッチからアフターパーツまで使用できます。 センターガスケットを挟まないため、ブリーザー内壁には専用のアルミカバーが付属します。 またブリーザー部分は通常位置の他、前側に付け替えることが可能です。 シフトロッド部分はケース中にもがっちり君機能を搭載しています。 ニードルベアリングを使用しシフトロッドのしなりを押さえ、スムーズギヤチェンジが可能です。

クラッチシュー及び、クラッチセンタースプリングのメンテナンス時に最適なツールです。

モンキー、スーパーカブ系エンジン及び、CB、APE系エンジン(OHC車)のタペットの隙間の調節、点検をする為の工具です。 シックネスゲージと併せてご使用下さい。