10ページ目: その他ブレーキ周辺部品

パイル生地でフィット性の高いリザーバタンクソック。

アルミ合金に高精度マシン加工し、カラーアルマイトを施す。軽量化を兼ねた抜き穴加工は滑りを抑制しホールド性を向上。バネ下重量を軽減。 ワンポイントドレスアップとしても栄える。

耐久性の高いプラスチック製フロントディスクガード。全日本モトクロス選手権において、ファクトリーチームの意見をもとに設計・開発。わだちの走行や飛び石などからディスクローターだけでなくブレーキキャリパーも保護。泥の付着を軽減し、安定した制動力の確保にも貢献。280mmまでのディスク径に対応。

ステンレス製

ステンレス製

スズキ車はP1，0mmとP1，25mmを併用しています_必ず確認して下さい。

注意 ネジピッチは車種により異なる場合があります_必ず確認して下さい。

ノンアスベストの高ケブラー繊維を使用。1キャリパー分2個セットでのデリバリー。

常にブレーキフルードと接するダイヤフラムは正確なブレーキ操作に大きく影響を与えます。膨張などで痛んでいる場合は、オーバーホール時に交換する事をお勧めします。

抜群の防錆性を保つステンレス素材を用いて制作し、トップは鏡面仕上げのポリッシュ加工を施したワンランク上のブリーダーボルト。専用のゴム製キャップ付。

ブレーキ周りのレストアに欠かせないキャリパーパイプ。H2/750SSのほか、72-75年のフロントがディスクブレーキのH1/500SS系でもご使用頂けます。

メーカーフロントハブ(39028、39239)に装着できるディスクスペーサーです。ローター取り付け面を9.5mm外側にオフセットします。NSR50/80のフロント、リヤローターを使用 専用ボルト付属 リアハブには装着不可

メーカー39028、39239ハブに装着し、ワイドフロントハブと同様のディスク取り付け面にできます。8インチホイールならば3.5J(ヤマンボ)でディスク化できます。ディスクオフセット量13mm NSR50/80ディスクローター用 専用ボルト付属 要マルチタイプステムキット

モンキーノーマル長に比べ25mmショート ノーマルステムキットを使用し、フロントをディスク化するインナーチューブです。カニブレンボラージタイプキャリパー用 インナーチューブ左右セット 8インチの3.5Jホイールまで装着することができます。専用ディスクスペーサー付属ディスク化する場合、メーカーフロントハブ39028または39239が必要になります。8インチ3.5Jホイールを装着の際にはキャリパーを削るなど加工が必要になる場合があります。

ノーマルフォークを交換することで、フロントにカニブレンボを装着できます。8インチ3.5Jまで装着可能。専用ディスクスペーサー付属 メーカーフロントディスクハブ(39028、39239)専用 8インチ4.0Jホイールは使用不可8インチ3.5Jホイールを装着の際には、キャリパーを削るなど加工が必要になる場合があります。

カニブレンボキャリパー(ラージピストン)を下側に装着するリアフローティングキットです。ブレーキング時のギャップに対する追従性が向上します。取り付けピッチ84mmトルクロッド別売りメーカーモンキー用リアハブ(品番39053/39048/39241/39242/39243/39406)専用スタビ付きスイングアームとの同時装着不可

12V車両専用設計 フロント・リヤ共通 ノーマルハブ用

ノーマルルックは絶対に変えたくない。そんなマニアの方に最適なフロント強化策です。サスペンション性能アップはもちろん、ノーマルΦ22.2からΦ25.4と約14%大径化したインナーチューブによるスタビリティアップも見逃せません。ノーマルルックはそのまま、ASSYを交換するだけで高性能サスにチェンジOKのオイルダンパーフォークキット。インナーチューブ径Φ22.2→Φ25.4へ大径化。ドラム専用と、ディスクブレーキにもバージョンアップ可能なマルチタイプをラインアップ。5L/4Lモンキー用は

キャリパーピストンの防塵、保護対策に不可欠なピストンダストシール、キャリパーサポートの運動性を保持するためのダストブーツとOリングのセット。1キャリパー分セットでのデリバリー。