8ページ目: 本体 車イス

肘掛・座面の調整機能で姿勢をサポートするグレイスコアのモジュールタイプ 座面の高さ調整 座面の高さを41・43・45cmに設定可能。背の高い方には高い座面の設定に、小柄な方や厚めのクッションを使用する際は低い座面に設定できます。ご利用者の使用状況に最適な座面の高さに設定できます。 ※前座高45cmは目^カーオプションになります。 肘掛け高さ調整 肘掛け高さを25・27・29・31cmの4段階に設定可能。背の高い方のご利用や、厚めのクッションを使用する際に変わる肘掛け高さを、使用状況に合わせて最適な肘掛け高さに設定できます。 2wayアームサポート 自走式は肘パッド前部の幅が広く、立ち上がり時の支えやすさとこぐ時に腕の動きの邪魔にならない形状。介助式は肘パッド後部の幅が広く、腕をしっかり支えやすい形状になっています。使用状況に合わせて安全・安心の肘パッドです。

小柄な方にフィットしやすいグレイスコアのミニ・モジュール

小柄な方にフィットしやすいグレイスコアのミニ・モジュール

小柄な方にフィットしやすいグレイスコアのミニ・モジュール

小柄な方にフィットしやすいグレイスコアのミニ・モジュール

小柄な方にフィットしやすいグレイスコアのミニ・モジュール

小柄な方にフィットしやすいグレイスコアのミニ・モジュール

横移動可能なフルリクライニング車いす

横移動可能なフルリクライニング車いす

フルリクライニング車いすの廉価版 リラックスした座り心地で、離床のお手伝いをし、寝たきりを防止します。 背もたれリクライニングと脚部エレベーティングが連動無段階でリクライニング。フルフラットまでリクライニングするので、寝たきりで重度の方のご利用や、簡易なストレッチャーとしても使用できます。 アームサポート高さは4段階で調節可能座面と同じ高さまで下がるので、車いすの乗り移りが大変しやすくなり、介助者の負担軽減につながります。(高さの調節は0・210・230・250、の4段階) フットブレーキ ドラム介助ブレーキ(標準装備) ハイポリマータイヤ(標準装備) キャスタ車輪×大車輪：6インチ×12インチ 前座高：475mm 座幅：400mm

座面の高さ変更(3段階)、アームサポート跳ね上げ、スイングアウトができます走行耐久性試験済(耐荷重100kg)自走式 背折れドラム式介助ブレーキ低床タイプに変更可能

座面の高さ変更(3段階)、アームサポート跳ね上げ、スイングアウトができます走行耐久性試験済(耐荷重100kg)自走式 背折れドラム式介助ブレーキ低床タイプに変更可能

座面の高さ変更(3段階)、アームサポート跳ね上げ、スイングアウトができます走行耐久性試験済(耐荷重100kg)自走式 背折れドラム式介助ブレーキ低床タイプに変更可能

アームサポート跳ね上げ、スイングアウトができます走行耐久性試験済(耐荷重100kg)介助式 背折れドラム式介助ブレーキ

アームサポート跳ね上げ、スイングアウトができます走行耐久性試験済(耐荷重100kg)介助式 背折れドラム式介助ブレーキ

アームサポート跳ね上げ、スイングアウトができます走行耐久性試験済(耐荷重100kg)介助式 背折れドラム式介助ブレーキ

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。

剛性度が高く、曲線美が印象的な標準モデル 背ベースシートのトップと座ベースシートの前端に伸縮生地をレイアウトしました。 前方と後方で異なる座面角度によりシーソーの原理で立ち上がりに弾みがつきやすくなりました。