マグネット式 :「m3 ねじ70mm」の検索結果
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70(46)
・ダイレクトマウント形
・CY1シリーズをさらにグレードアップ。
・取付寸法は、CY1シリーズと同一軸受性能向上、摺動抵抗低減。
・NPTねじ、Gねじを標準化。
作動方式複動
・ダイレクトマウント形
・CY1シリーズをさらにグレードアップ。
・取付寸法は、CY1シリーズと同一軸受性能向上、摺動抵抗低減。
・NPTねじ、Gねじを標準化。
チューブ内径(Φmm)15
作動方式複動
・ダイレクトマウント形
・CY1シリーズをさらにグレードアップ。
・取付寸法は、CY1シリーズと同一軸受性能向上、摺動抵抗低減。
・NPTねじ、Gねじを標準化。
作動方式複動
・ダイレクトマウント形
・CY1シリーズをさらにグレードアップ。
・取付寸法は、CY1シリーズと同一軸受性能向上、摺動抵抗低減。
・NPTねじ、Gねじを標準化。
作動方式複動
・ダイレクトマウント形
・CY1シリーズをさらにグレードアップ。
・取付寸法は、CY1シリーズと同一軸受性能向上、摺動抵抗低減。
・NPTねじ、Gねじを標準化。
チューブ内径(Φmm)20
作動方式複動
・ダイレクトマウント形
・CY1シリーズをさらにグレードアップ。
・取付寸法は、CY1シリーズと同一軸受性能向上、摺動抵抗低減。
・NPTねじ、Gねじを標準化。
チューブ内径(Φmm)20
作動方式複動
・ダイレクトマウント形
・CY1シリーズをさらにグレードアップ。
・取付寸法は、CY1シリーズと同一軸受性能向上、摺動抵抗低減。
・NPTねじ、Gねじを標準化。
チューブ内径(Φmm)15
作動方式複動
・ダイレクトマウント形
・CY1シリーズをさらにグレードアップ。
・取付寸法は、CY1シリーズと同一軸受性能向上、摺動抵抗低減。
・NPTねじ、Gねじを標準化。
チューブ内径(Φmm)10
作動方式複動
チューブ内径(Φmm)15
シリンダストローク(mm)70
作動方式複動
配管形式(G) 集中配管形
ポートねじの種類(-) Mねじ
ストッパ形式(-) ダンパボルト(先端樹脂):両端とも装着
チューブ内径(Φmm)10
シリンダストローク(mm)70
作動方式複動
配管形式(G) 集中配管形
ポートねじの種類(-) Mねじ
ストッパ形式(-) ダンパボルト(先端樹脂):両端とも装着
チューブ内径(Φmm)15
シリンダストローク(mm)70
作動方式複動
配管形式(G) 集中配管形
ポートねじの種類(-) Mねじ
ストッパ形式(B) ショックアブソーバ/アジャストボルト(先端金具):両端とも装着
チューブ内径(Φmm)15
シリンダストローク(mm)70
作動方式複動
配管形式(-) 両側配管タイプ
ポートねじの種類(-) Mねじ
ストッパ形式(B) ショックアブソーバ/アジャストボルト(先端金具):両端とも装着
・マグネットカップリング構造により幅広い応用性のある省スペースシリンダ。
チューブ内径(Φmm)15
作動方式複動
・マグネットカップリング構造により幅広い応用性のある省スペースシリンダ。
チューブ内径(Φmm)10
作動方式複動
磁石保持力(H) タイプH
ポートねじの種類(-) Mねじ
チューブ内径(Φmm)20
シリンダストローク(mm)70
作動方式複動
配管形式(-) 標準形
ポートねじの種類(-) Rc
オートスイッチ追記号(-) 2ヶ付
スイッチレール(-) スイッチレール付
・マグネットカップリング構造により幅広い応用性のある省スペースシリンダ。
チューブ内径(Φmm)6
作動方式複動
・マグネットカップリング構造により幅広い応用性のある省スペースシリンダ。
チューブ内径(Φmm)6
作動方式複動
磁石保持力(H) タイプH
ポートねじの種類(-) Mねじ
チューブ内径(Φmm)32
シリンダストローク(mm)70
作動方式複動
配管形式(-) 両側配管タイプ
ポートねじの種類(-) Rc
ストッパ形式(-) ダンパボルト(先端樹脂):両端とも装着
チューブ内径(Φmm)25
シリンダストローク(mm)70
作動方式複動
配管形式(G) 集中配管形
リード線(m)(L) 3
ポートねじの種類(-) Rc
オートスイッチ種類A93V
オートスイッチ追記号(-) 2ヶ付
ストッパ形式(-) ダンパボルト(先端樹脂):両端とも装着
1個
¥53,980
税込¥59,378
16日以内出荷
チューブ内径(Φmm)20
シリンダストローク(mm)70
作動方式複動
配管形式(G) 集中配管形
ポートねじの種類(-) Rc
ストッパ形式(-) ダンパボルト(先端樹脂):両端とも装着
・質量:最大15%削減(0.96kg:従来1.13kg)
・全長:最大15mm短縮(240mm:従来255mm)
・耐久性向上
シリンダチューブ内・外周面にルブリテーナを装備し、潤滑保持性を向上しました。
・アジャスタボルトによるストローク位置再現性向上
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