メカニカル部品 ：「バネ 15mm」の検索結果

スプリング保持、エア解放。Z軸(縦軸)の保持、位置決め、びびり防止。継ぎ仕様のレールに使用可。非常時の緊急停止。ローバックラッシ。摩擦板の交換可能。ワンタッチ継手付(Φ4)。複数取付可。追エア不要。摩擦板を変えることで保持力UP(RBSH形)

スプリング保持、エア解放。Z軸(縦軸)の保持、位置決め、びびり防止。継ぎ仕様のレールに使用可。非常時の緊急停止。ローバックラッシ。摩擦板の交換可能。ワンタッチ継手付(Φ4)。複数取付可。追エア不要。摩擦板を変えることで保持力UP(RBSH形)

フレキシブルシャフトは可撓軸または、たわみ軸と呼ばれる可撓自在な回転軸で、一般的には、小動力・高回転を任意の方向に向きを変えて自由に伝達できるフレキシブルなシャフトです。駆動側と従動側を自由に接続できるため、機器の配列が自由で正確な芯出しが不要になります。一方固定で他方が移動、または両方が移動する機構でも回転力を伝達できます。

フレキシブルシャフトは可撓軸または、たわみ軸と呼ばれる可撓自在な回転軸で、一般的には、小動力・高回転を任意の方向に向きを変えて自由に伝達できるフレキシブルなシャフトです。駆動側と従動側を自由に接続できるため、機器の配列が自由で正確な芯出しが不要になります。一方固定で他方が移動、または両方が移動する機構でも回転力を伝達できます。チューブでカバーされたタイプのものは回転部の露出が少なく安全です。潤滑油を封入しているため、メンテナンスが容易です。

・フレキシブルシャフトは可撓軸または、たわみ軸と呼ばれる可撓自在な回転軸で、一般的には、小動力・高回転を任意の方向に向きを変えて自由に伝達できるフレキシブルなシャフトです。 ・駆動側と従動側を自由に接続できるため、機器の配列が自由で正確な芯出しが不要になります。 ・一方固定で他方が移動、または両方が移動する機構でも回転力を伝達できます。 ・チューブでカバーされたタイプのものは回転部の露出が少なく安全です。 ・潤滑油を封入しているため、メンテナンスが容易です。

フレキシブルシャフトは可撓軸または、たわみ軸と呼ばれる可撓自在な回転軸で、一般的には、小動力・高回転を任意の方向に向きを変えて自由に伝達できるフレキシブルなシャフトです。駆動側と従動側を自由に接続できるため、機器の配列が自由で正確な芯出しが不要になります。一方固定で他方が移動、または両方が移動する機構でも回転力を伝達できます。チューブでカバーされたタイプのものは回転部の露出が少なく安全です。潤滑油を封入しているため、メンテナンスが容易です。

円筒材にスリットを入れた完全一体構造の金属ばねカップリングです。

Φ15mm以下で専用のレンズホルダーがない小径のレンズを固定するホルダーです。バネの効いたアームで挟み込むので、任意の小径サイズの円形レンズを固定することができます。

円筒材にスリットを入れた完全一体構造の金属ばねカップリングです。バックラッシュ0。スリットで形成された板ばねが、偏心・偏角・エンドプレイを許容します。正転・逆転の特性は同一です。メンテナンスフリー。耐油性・耐薬品性にすぐれています。ステッピングモータ対応。

円筒材にスリットを入れた完全一体構造の金属ばねカップリングです。バックラッシュ0。スリットで形成された板ばねが、偏心・偏角・エンドプレイを許容します。正転・逆転の特性は同一です。メンテナンスフリー。耐油性・耐薬品性にすぐれています。ステッピングモータ対応。

エンジニアリングプラスチックの耐疲労性を生かしたミニチュアサイズのカップリング アルミ合金などの金属製よりも耐曲げ疲労性に優れ、軽くスムーズな回転伝達を実現 ロータリースイッチやエンコーダ、小型モータなどの軽負荷伝達に 電気的絶縁が必要な回転伝達部に

円筒材にスリットを入れた完全一体構造の金属ばねカップリングです。ねじり剛性がきわめて高く、しかも低慣性モーメント。応答性にすぐれています。アルミニウム合金のなかで最高強度をもつ超々ジェラルミンを採用。バックラッシュ0。スリットで形成された板ばねが、偏芯・偏角・エンドプレイを許容します。正転・逆転の特性は同一です。

円筒材にスリットを入れた完全一体構造の金属ばねカップリングです。バックラッシュ0。スリットで形成された板ばねが、偏心・偏角・エンドプレイを許容します。正転・逆転の特性は同一です。メンテナンスフリー。耐油性・耐薬品性にすぐれています。ステッピングモータ対応。

金属コイルばね部を3層構造とすることで、小型で高トルク伝達が可能です。 ハブの材質にSUM24L相当品、コイルばねの材質にピアノ線を採用したタイプ(MM-Kタイプ)。

金属ばねカップリングサーボフレックスの中で、一番大きなモデル 最大サイズは、フランジ外径Φ262mmで、許容トルクは8000N・m。 最も剛性の高いシングルタイプは、最大で10780000N・m/radのねじりばね定数です。 剛性の高いシングルエレメントのSタイプです。

ジャングルジムへの直接取付が可能です。内蔵のスプリングによって衝撃を吸収します。吸着パットの装着が簡単に行えます。

UJに比べスリット部が長くなっており、単体使用時の許容心ずれ量が向上 単体で曲りと心ずれの両方を軽く吸収 スムーズな回転伝達をコンパクトに実現 電気的絶縁が必要な回転伝達部に

円筒材にスリットを入れた完全一体構造の金属ばねカップリングです。ねじり剛性がきわめて高く、しかも低慣性モーメント。応答性にすぐれています。アルミニウム合金のなかで最高強度をもつ超々ジェラルミンを採用。バックラッシュ0。スリットで形成された板ばねが、偏芯・偏角・エンドプレイを許容します。正転・逆転の特性は同一です。メンテナンスフリー。耐油性・耐薬品性にすぐれています。サーモポータ対応。

・軸に取り付けるハブとハブの間を金属コイルばねでつないだカップリング、優れたフレキシブル性と小型・高トルクを実現しています。・3層コイルで小型・高トルク。

オルダムタイプのフレキシブルカップリングです。 ハブとスペーサがスリップすることにより、大きな偏芯・偏角を許容します。 ミスアライメントにより発生する軸荷重が小さく、軸への負担を軽減します。 ねじり剛性が高く、応答性にすぐれています。 シンプル構造で組み立てが容易です。 耐油性・電気絶縁性があります。 スペーサの突起構造が大きな偏角を無理なく許容。軸への負担を軽減します。 スペーサに突起のない従来のオルダムタイプカップリングでは、スペーサとハブが外径付近で干渉するため、許容偏角が小さく(1°～1.5°)、また、軸に曲げたモーメントが発生します。 MOLでは、突起が支点となり、容易に偏角を許容。曲げモーメントが発生しません。このため、許容偏角が大きく(3°)、また、軸への負担を軽減します。

・非通電時にスプリングの力によって作動する電磁ブレーキです。・トルク調整リングを回すことにより、トルクを広範囲に設定できます。・独自の特殊アーマチュア採用により、制動時の耳障りな高周波摩擦音を低減しました。

・非通電時にスプリングの力によって作動する電磁ブレーキです。・トルク調整リングを回すことにより、トルクを広範囲に設定できます。・独自の特殊アーマチュア採用により、制動時の耳障りな高周波摩擦音を低減しました。

・非通電時にスプリングの力によって作動する電磁ブレーキです。・トルク調整リングを回すことにより、トルクを広範囲に設定できます。・独自の特殊アーマチュア採用により、制動時の耳障りな高周波摩擦音を低減しました。

・非通電時にスプリングの力によって作動する電磁ブレーキです。・トルク調整リングを回すことにより、トルクを広範囲に設定できます。・独自の特殊アーマチュア採用により、制動時の耳障りな高周波摩擦音を低減しました。

・非通電時にスプリングの力によって作動する電磁ブレーキです。・トルク調整リングを回すことにより、トルクを広範囲に設定できます。・独自の特殊アーマチュア採用により、制動時の耳障りな高周波摩擦音を低減しました。

・非通電時にスプリングの力によって作動する電磁ブレーキです。・トルク調整リングを回すことにより、トルクを広範囲に設定できます。・独自の特殊アーマチュア採用により、制動時の耳障りな高周波摩擦音を低減しました。

・非通電時にスプリングの力によって作動する電磁ブレーキです。・トルク調整リングを回すことにより、トルクを広範囲に設定できます。・独自の特殊アーマチュア採用により、制動時の耳障りな高周波摩擦音を低減しました。

・非通電時にスプリングの力によって作動する電磁ブレーキです。・トルク調整リングを回すことにより、トルクを広範囲に設定できます。・独自の特殊アーマチュア採用により、制動時の耳障りな高周波摩擦音を低減しました。

・非通電時にスプリングの力によって作動する電磁ブレーキです。・トルク調整リングを回すことにより、トルクを広範囲に設定できます。・独自の特殊アーマチュア採用により、制動時の耳障りな高周波摩擦音を低減しました。