メカニカル部品 ：「潤滑材」の検索結果

オイレス#500SP1は、高度な鋳造技術で作られた高力黄銅系合金をベースとし、固体潤滑剤を埋め込んだ高荷重用無給油軸受です。使用条件によって、様々な固体潤滑剤と組み合わせて使用できます。 無給油で使用できます。 高荷重・低速運転の個所で高性能を発揮します。 回転・揺動運動と往復運動・頻繁な起動停止など、油膜構成の困難な個所で優れた耐摩耗性を発揮します。 耐薬品性・耐侵食性に優れています。

潤滑剤 デザイン(すべり接触面の組み合わせ) シーリングソリューション 標準潤滑剤 . グリス スチール / スチール

潤滑剤 デザイン(すべり接触面の組み合わせ) シーリングソリューション 標準潤滑剤 . グリス スチール / スチール

潤滑剤 デザイン(すべり接触面の組み合わせ) シーリングソリューション 標準潤滑剤 . グリス スチール / スチール

潤滑剤 デザイン(すべり接触面の組み合わせ) シーリングソリューション 標準潤滑剤 . グリス スチール / スチール

潤滑剤 デザイン(すべり接触面の組み合わせ) シーリングソリューション 標準潤滑剤 . グリス スチール / スチール

潤滑剤 デザイン(すべり接触面の組み合わせ) シーリングソリューション 標準潤滑剤 . グリス スチール / スチール

潤滑剤 デザイン(すべり接触面の組み合わせ) シーリングソリューション 標準潤滑剤 . グリス スチール / スチール

潤滑剤 デザイン(すべり接触面の組み合わせ) シーリングソリューション 標準潤滑剤 . グリス スチール / スチール

潤滑剤 デザイン(すべり接触面の組み合わせ) シーリングソリューション 標準潤滑剤 . グリス スチール / スチール

潤滑剤 デザイン(すべり接触面の組み合わせ) シーリングソリューション 標準潤滑剤 . グリス スチール / スチール

環境にやさしい鉛フリー材料で、組立て時にグリス等の潤滑剤を使用する「予潤滑軸受」。 定期的な給油により高寿命が期待できる負荷能力の高い軸受材料です。鋼裏金に銅-錫合金を多孔質に焼結し、ポリアセタール樹脂(POM)+αをライニングしています。 インデント(グリスポケット)の保持能力による良好な摺動特性に、金属材料の強度と寸法安定性を合わせ持ちます。 高速・高負荷能力を発揮します。 潤滑剤の保持能力による高い耐久性を備えています。 予潤滑下で低摩擦係数と耐摩耗特性と持ちます。 使用可能温度範囲が広範囲です。 ミス・アライメントの許容能力に優れています。

潤滑剤 デザイン(すべり接触面の組み合わせ) シーリングソリューション 標準潤滑剤 . グリス スチール / スチール

オイレスグライトロンFは、四ふっ化エチレン樹脂をベース材料として、耐摩耗充填剤・固体潤滑剤を添加した無給油軸受です。 完全無給油で使用できます。 運転時のスティックスリップを起こしません。 高速条件下でも耐摩耗性に優れ、低い摩擦係数を維持します。 耐薬性に優れ、食品衛生法に適合しています。 鉛フリータイプで、RoHS指令適合品です。 軟質金属(アルミ等)を相手軸として使用できます。 切削加工性に優れています。

軸受空間に熱硬化形固形潤滑剤Cルーブを封入したメンテナンスフリー商品。 Cルーブは、多量の潤滑油と微粒子の超高分子ポリオレフィン樹脂を熱処理固形化した潤滑剤です。 軸受が回転することにより、Cルーブから潤滑剤が軌道面に常時適量しみだし、長期間にわたって軸受の潤滑性能を維持します。

極圧添加剤にモリブデンを配合した、スプレータイプの潤滑剤です。 二硫化モリブデンを高濃度で配合した製品。 乾燥タイプ潤滑剤です。 油脂類を使えない箇所、飛散を嫌う箇所には、乾燥皮膜タイプのGJS-0901ドライコートスプレーをご利用ください。

オイレス#500SP1は、高度な鋳造技術で作られた高力黄銅系合金をベースとし、固体潤滑剤を埋め込んだ高荷重用無給油軸受です。使用条件によって、様々な固体潤滑剤と組み合わせて使用できます。 無給油で使用できます。 高荷重・低速運転の個所で高性能を発揮します。 回転・揺動運動と往復運動・頻繁な起動停止など、油膜構成の困難な個所で優れた耐摩耗性を発揮します。 耐薬品性・耐侵食性に優れています。

潤滑剤の飛散とチリやゴミの侵入を防ぎます。 チエーンカップリング専用ケースです。

・極圧添加剤にモリブデンを配合した、スプレータイプの潤滑剤です。・二硫化モリブデンを高濃度で配合した製品。・乾燥タイプ潤滑剤です。・油脂類を使えない箇所、飛散を嫌う箇所には、乾燥皮膜タイプのGJS-0901ドライコートスプレーをご利用ください。

RS Pro球面メトリックローラーRS Pro球面メトリックローラーはメトリックスチール/スチール開放型球面プレーンベアリングで、内部クリアランスは標準的な半径方向になっています。このベアリングの寸法は、12 x 22 x 10です。潤滑剤デザイン(すべり接触面の組み合わせ)シーリングソリューション標準潤滑剤 . グリススチール / スチール

非磁性が求められる環境で使用可能です。 グリース等の潤滑剤は必要ありません。

潤滑剤の飛散とチリやゴミの侵入を防ぎます。チエーンカップリング専用ケースです。

潤滑剤の飛散とチリやゴミの侵入を防ぎます。チエーンカップリング専用ケースです。

非磁性が求められる環境で使用可能です。 グリース等の潤滑剤は必要ありません。

極圧添加剤にモリブデンを配合した、スプレータイプの潤滑剤です。 二硫化モリブデンを高濃度で配合した製品。 高荷重ギヤに最適です。 歯車の潤滑には極圧添加剤を配合した潤滑剤が最適です。 二硫化モリブデン配合のGJS-0801ペーストスプレーをご利用ください。

非磁性が求められる環境で使用可能です。 グリース等の潤滑剤は必要ありません。

・極圧添加剤にモリブデンを配合した、スプレータイプの潤滑剤です。・有機モリブデンを配合した製品。・人目につきやすい場所の場合、灰黒色の潤滑剤は敬遠される場合があります。淡黄色のGJS-1001スーパースプレーグリースをお奨めいたします。

極圧添加剤にモリブデンを配合した、スプレータイプの潤滑剤です。 有機モリブデンを配合した製品。 人目につきやすい場所の場合、灰黒色の潤滑剤は敬遠される場合があります。淡黄色のGJS-1001スパースプレーグリースをお奨めいたします。

極圧添加剤にモリブデンを配合した、スプレータイプの潤滑剤です。 有機モリブデンを配合した製品。 人目につきやすい場所の場合、灰黒色の潤滑剤は敬遠される場合があります。淡黄色のGJS-1001スパースプレーグリースをお奨めいたします。

・極圧添加剤にモリブデンを配合した、スプレータイプの潤滑剤です。・二硫化モリブデンを高濃度で配合した製品。・高荷重ギヤに最適です。・歯車の潤滑には極圧添加剤を配合した潤滑剤が最適です。・二硫化モリブデン配合のGJS-0801ペーストスプレーをご利用ください。

非磁性が求められる環境で使用可能です。 グリース等の潤滑剤は必要ありません。

オイレス#500SP1は、高度な鋳造技術で作られた高力黄銅系合金をベースとし、固体潤滑剤を埋め込んだ高荷重用無給油軸受です。使用条件によって、様々な固体潤滑剤と組み合わせて使用できます。 無給油で使用できます。 高荷重・低速運転の個所で高性能を発揮します。 回転・揺動運動と往復運動・頻繁な起動停止など、油膜構成の困難な個所で優れた耐摩耗性を発揮します。 耐薬品性・耐侵食性に優れています。 SPBと組み合わせて使用できます。

オイレス#500SP1は、高度な鋳造技術で作られた高力黄銅系合金をベースとし、固体潤滑剤を埋め込んだ高荷重用無給油軸受です。使用条件によって、様々な固体潤滑剤と組み合わせて使用できます。無給油で使用できます。高荷重・低速運転の個所で高性能を発揮します。耐薬品性・耐侵食性に優れています。運動方向は長さ方向です。

【潤滑剤の漏れが少ない】 ポリルーブは熱処理後固形となるため、内部に多量の潤滑剤を保持します。 この潤滑剤が、軸受けの発熱・遠心力により、転動面に徐々に供給されるため潤滑剤の漏れが少なくなります。 このため一般の潤滑グリースに比べ周囲環境の汚染防止となります。 【潤滑特性が良い】 強い振動や大きな遠心力が軸受に作用する場合でも潤滑剤が漏れにくく、また、ポリルーブは固形で水分が浸入しても乳化して流出することがないので、潤滑特性が一般の潤滑グリースに比べて優れています。 【軸受トルク】 スポットパック仕様では、ポリループがグリースのように撹拌されないので、撹拌抵抗がほとんどなく、軸受トルクの低減が期待できます。 【シール効果】 ポリルーブは外部からの侵入物(水分、塵埃など)に対して防壁となりますが、密封装置としては十分でないので、特にシール性を要する箇所でご使用になる場合は接触形ゴムシール(深溝玉軸受、ベアリングユニット)又は別途シール(その他の軸受)の使用を推奨いたします。

オイレスタフメットは、特殊固体潤滑剤を均一微細に分散させた銅系焼結合金層とスチールバックメタルの二層から構成される高温高荷重用軸受です。耐荷重性・耐熱性に優れています。往復運動・揺動運動・断続運転でも、優れた軸受性能を発揮します。潤滑油が併用される場合、銅系焼結合金層の良好な油の保持性と含有する固体潤滑剤の作用で、さらに優れた軸受性能を発揮します。導電性が要求される個所に使用できます。軸受が肉薄のため、コンパクトな設計が可能です。

環境にやさしい鉛フリー材料で、潤滑剤が全くいらない「完全無給油軸受」です。 ポリアセタール樹脂(POM)と親油性繊維および特殊充填剤と油からなる材料で、射出成形により複雑な形状が可能で、含油POM材による良好な摺動特性をあわせ持ちます。 無潤滑下で低摩擦係数と耐摩耗特性を持ちます。 高速・無潤滑での使用ができます。 低摩擦係数でスティック・スリップが起きません。 射出成形による複雑な形状が可能です。 ミス・アライメントの許容能力に優れています。 使用可能温度範囲が広範囲です。

オイレス#80は、ポリアセタール樹脂に製造の段階で特殊処理を行い、潤滑油および特殊充填剤を樹脂内に均一に分散含有させた無給油軸受です。 無給油で使用できます。耐荷重性・耐磨耗性に優れています。摩擦係数が低く、速度特性に優れています。スティックスリップ、キシミ音がありません。射出成形により複雑な形状の製作が可能で、量産性に優れています。各種サイズの標準品、機械加工用素材を用意しています。

オイレス#500SP1は、高度な鋳造技術で作られた高力黄銅系合金をベースとし、固体潤滑剤を埋め込んだ高荷重用無給油軸受です。使用条件によって、様々な固体潤滑剤と組み合わせて使用できます。無給油で使用できます。高荷重・低速運転の個所で高性能を発揮します。耐薬品性・耐侵食性に優れています。運動方向は幅、長さの両方向です。

オイレス#500SP1は、高度な鋳造技術で作られた高力黄銅系合金をベースとし、固体潤滑剤を埋め込んだ高荷重用無給油軸受です。使用条件によって、様々な固体潤滑剤と組み合わせて使用できます。。無給油で使用できます。高荷重・低速運転の個所で高性能を発揮します。耐薬品性・耐侵食性に優れています。運動方向は長さ方向です。

レース内径面にテフロンライナーを接着してあり、ボール球面とテフロンライナー面ですべり運動します。テフロンライナーは自己潤滑性をもつため、グリース等の潤滑剤は不要です。したがって、油分をきらうところや潤滑が困難または不可能な場所での使用に有効です。また、潤滑機構を必要としないためメンテナンスのコストを下げることにも有効です。テフロンタイプのスフェリカルは低速揺動下での使用に適しています。また、振動荷重下でも比較的良好な性能を発揮します。したがって、メタルタイプでは摩擦が大きすぎたり、焼付きや疲れ破損を起こしやすい、摺動面のフレッティングが問題になるといった場合にはテフロンタイプに交換することが有効な対策となります。