油圧機器・油圧ホース ：「ゴム バルブ」の検索結果
油圧機器・油圧ホースとは油圧によって動く機器やそれにつなぐホースのことをさす言葉です。ポンプやモーターをはじめとして電磁弁やシリンダなどさまざまな種類があるものです。これらのものが使われているものを見るのは工場などだけでなく、フォークリフトやトラクターといった工事や農業といった場面でも活躍しています。さらには乗用車のブレーキパッドなど身近な場所でも使われていて、日常の生活の中に油圧機器が欠かせないものであることがわかります。
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商品豆知識
エコ商品
用途に応じてねじ形状・シールパッキンが選べます。
逆圧や漏れに強いシンプルなポペット構造です。
材質(本体)SUS316
使用温度範囲(℃)-15～180
材質(シール)フッ素ゴム
ねじの種類おねじ×めねじ
最高使用圧力(MPa[kgf/cm2])1.96(20)
使用流体空気/水/油
耐圧力(MPa[kgf/cm2])9.8(100)
クラッキング圧力(MPa[kgf/cm2])0.007(0.07)
RoHS指令(10物質対応)対応
用途に応じてねじ形状・シールパッキンが選べます。
逆圧や漏れに強いシンプルなポペット構造です。
材質(本体)SUS316
使用温度範囲(℃)-15～180
材質(シール)フッ素ゴム
ねじの種類めねじ×めねじ
最高使用圧力(MPa[kgf/cm2])1.96(20)
使用流体空気/水/油
耐圧力(MPa[kgf/cm2])9.8(100)
クラッキング圧力(MPa[kgf/cm2])0.007(0.07)
RoHS指令(10物質対応)対応
用途に応じてねじ形状・シールパッキンが選べます。
逆圧や漏れに強いシンプルなポペット構造です。
材質(本体)真鍮
使用温度範囲(℃)-15～180
材質(シール)フッ素ゴム
ねじの種類おねじ×めねじ
最高使用圧力(MPa[kgf/cm2])1.96(20)
使用流体空気/水/油
耐圧力(MPa[kgf/cm2])9.8(100)
クラッキング圧力(MPa[kgf/cm2])0.007(0.07)
RoHS指令(10物質対応)対応
用途に応じてねじ形状・シールパッキンが選べます。
逆圧や漏れに強いシンプルなポペット構造です。
材質(本体)真鍮
使用温度範囲(℃)-20～80
材質(シール)ニトリルゴム
ねじの種類めねじ×めねじ
最高使用圧力(MPa[kgf/cm2])1.96(20)
使用流体空気/水/油
耐圧力(MPa[kgf/cm2])9.8(100)
クラッキング圧力(MPa[kgf/cm2])0.007(0.07)
RoHS指令(10物質対応)対応
用途に応じてねじ形状・シールパッキンが選べます。
逆圧や漏れに強いシンプルなポペット構造です。
使用温度範囲(℃)-20～80
材質(シール)ニトリルゴム
最高使用圧力(MPa[kgf/cm2])1.96(20)
使用流体空気/水/油
耐圧力(MPa[kgf/cm2])9.8(100)
クラッキング圧力(MPa[kgf/cm2])0.007(0.07)
RoHS指令(10物質対応)対応
用途に応じてねじ形状・シールパッキンが選べます。
逆圧や漏れに強いシンプルなポペット構造です。
材質(本体)SUS316
使用温度範囲(℃)-20～80
材質(シール)ニトリルゴム
ねじの種類めねじ×めねじ
最高使用圧力(MPa[kgf/cm2])1.96(20)
使用流体空気/水/油
耐圧力(MPa[kgf/cm2])9.8(100)
クラッキング圧力(MPa[kgf/cm2])0.007(0.07)
RoHS指令(10物質対応)対応
用途に応じてねじ形状・シールパッキンが選べます。
逆圧や漏れに強いシンプルなポペット構造です。
材質(本体)真鍮
使用温度範囲(℃)-15～180
材質(シール)フッ素ゴム
ねじの種類めねじ×めねじ
最高使用圧力(MPa[kgf/cm2])1.96(20)
使用流体空気/水/油
耐圧力(MPa[kgf/cm2])9.8(100)
クラッキング圧力(MPa[kgf/cm2])0.007(0.07)
RoHS指令(10物質対応)対応
用途に応じてねじ形状・シールパッキンが選べます。
逆圧や漏れに強いシンプルなポペット構造です。
材質(本体)SUS316
使用温度範囲(℃)-20～80
材質(シール)ニトリルゴム
ねじの種類おねじ×めねじ
最高使用圧力(MPa[kgf/cm2])1.96(20)
使用流体空気/水/油
耐圧力(MPa[kgf/cm2])9.8(100)
クラッキング圧力(MPa[kgf/cm2])0.007(0.07)
RoHS指令(10物質対応)対応
ハンドル(弁軸)を90度回転する事により開閉を行う操作性が良いバルブです。
構造がシンプルでコンパクトな為、 広範囲の用途に使用されています。
又、 配管内の流れに対する障害物が無い為、 渦流が生じにくく、 流量特性に優れています。
当ボールバルブは口径が配管内径と同じフルボア構造となっていますので殆ど圧力損失が生じません。
用途一般作動油配管用
材質(ボディ)炭素鋼+亜鉛メッキ
材質(ボール)炭素鋼+H.Cr.メッキ
材質(Oリング)FPM (フッ素ゴム)
材質(ボールシール)POM (ポリアセタール)
最高使用温度(℃)80(25.0Mpa時)
ハンドル(弁軸)を90度回転する事により開閉を行う操作性が良いバルブです。
構造がシンプルでコンパクトな為、 広範囲の用途に使用されています。
又、 配管内の流れに対する障害物が無い為、 渦流が生じにくく、 流量特性に優れています。
当ボールバルブは口径が配管内径と同じフルボア構造となっていますので殆ど圧力損失が生じません。
用途一般作動油配管用
材質(ボディ)ステンレス鋼(SUS316Ti)
材質(ボール)ステンレス鋼(SUS316Ti)+H.Cr.メッキ
材質(Oリング)FPM (フッ素ゴム)
材質(ボールシール)POM (ポリアセタール)
最高使用温度(℃)80(25.0Mpa時)
ハンドル(弁軸)を90度回転する事により開閉を行う操作性が良いバルブです。
構造がシンプルでコンパクトな為、 広範囲の用途に使用されています。
又、 配管内の流れに対する障害物が無い為、 渦流が生じにくく、 流量特性に優れています。
当ボールバルブは口径が配管内径と同じフルボア構造となっていますので殆ど圧力損失が生じません。
用途一般作動油配管用
最高使用圧力(MPa)31.5
寸法SW(mm)17
材質(ボディ)テンレス鋼(SUS316Ti)
材質(ボール)ステンレス鋼(SUS316Ti)+H.Cr.メッキ
材質(Oリング)FPM (フッ素ゴム)
材質(ボールシール)POM (ポリアセタール)
最高使用温度(℃)80(25.0Mpa時)
内径Φ32～Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ニトリルゴム
呼び圧力(MPa)14
ポート位置A
内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ニトリルゴム
呼び圧力(MPa)7
ポート位置A
ハンドル(弁軸)を90度回転する事により開閉を行う操作性が良いバルブです。
構造がシンプルでコンパクトな為、 広範囲の用途に使用されています。
又、 配管内の流れに対する障害物が無い為、 渦流が生じにくく、 流量特性に優れています。
当ボールバルブは口径が配管内径と同じフルボア構造となっていますので殆ど圧力損失が生じません。
用途一般作動油配管用
材質(ボディ)ステンレス鋼 ASTM A351 Gr.CF8M (SCS14A)
材質(ボール)ステンレス鋼 SUS316+H.Cr.メッキ
材質(Oリング)FPM (フッ素ゴム)
材質(ボールシール)POM (ポリアセタール)
最高使用温度(℃)80
ハンドル(弁軸)を90度回転する事により開閉を行う操作性が良いバルブです。
構造がシンプルでコンパクトな為、 広範囲の用途に使用されています。
又、 配管内の流れに対する障害物が無い為、 渦流が生じにくく、 流量特性に優れています。
当ボールバルブは口径が配管内径と同じフルボア構造となっていますので殆ど圧力損失が生じません。
用途一般作動油配管用
材質(ボディ)炭素鋼+無電解ニッケルメッキ
材質(ボール)ステンレス鋼(SUS316Ti)+H.Cr.メッキ
材質(Oリング)FPM (フッ素ゴム)
材質(ボールシール)POM (ポリアセタール)
最高使用温度(℃)80(25.0Mpa時)
ハンドル(弁軸)を90度回転する事により開閉を行う操作性が良いバルブです。
構造がシンプルでコンパクトな為、 広範囲の用途に使用されています。
又、 配管内の流れに対する障害物が無い為、 渦流が生じにくく、 流量特性に優れています。
当ボールバルブは口径が配管内径と同じフルボア構造となっていますので殆ど圧力損失が生じません。
用途一般作動油配管用
最高使用圧力(MPa)31.5
寸法SW(mm)17
材質(ボディ)炭素鋼+亜鉛メッキ
材質(ボール)炭素鋼+亜鉛メッキ+H.Cr.メッキ
材質(Oリング)FPM (フッ素ゴム)
材質(ボールシール)POM (ポリアセタール)
最高使用温度(℃)80(25.0Mpa時)
内径Φ32～Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ウレタンゴム
呼び圧力(MPa)14
ポート位置A
内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ウレタンゴム
呼び圧力(MPa)7
ポート位置A
ハンドル(弁軸)を90度回転する事により開閉を行う操作性が良いバルブです。
構造がシンプルでコンパクトな為、 広範囲の用途に使用されています。
又、 配管内の流れに対する障害物が無い為、 渦流が生じにくく、 流量特性に優れています。
当ボールバルブは口径が配管内径と同じフルボア構造となっていますので殆ど圧力損失が生じません。
用途一般作動油配管用
材質(ボディ)炭素鋼+亜鉛メッキ
材質(ボール)炭素鋼+H.Cr.メッキ
材質(Oリング)FPM (フッ素ゴム)
材質(ボールシール)POM (ポリアセタール)
最高使用温度(℃)80(25.0Mpa時)
ハンドル(弁軸)を90度回転する事により開閉を行う操作性が良いバルブです。
構造がシンプルでコンパクトな為、 広範囲の用途に使用されています。
又、 配管内の流れに対する障害物が無い為、 渦流が生じにくく、 流量特性に優れています。
当ボールバルブは口径が配管内径と同じフルボア構造となっていますので殆ど圧力損失が生じません。
用途一般作動油配管用
最高使用圧力(MPa)4
材質(ボディ)黄銅 +無電解ニッケルメッキ
材質(ボール)黄銅+ Cr.メッキ
材質(Oリング)FPM (フッ素ゴム)
材質(ボールシール)PTFE
最高使用温度(℃)-40～170
ソケット、プラグ共にバルブ機構をもたない両路開放式カップリングです。
圧力損失がきわめて少ないため粘度の高い流体(紛体/水/蒸気/グリース/化学流体)などの配管に最適です。
オネジ型(M)、メネジ型(F)、ホースニップル型(H)を用意しています。
ロックタイプは準標準となります。
形状ソケット
材質(本体)SUS304
使用温度範囲(℃)-20～80
材質(シール)ニトリルゴム
RoHS指令(10物質対応)対応
永久圧力損失がないフルボア構造 自動弁として対応可能
用途一般作動油配管用
寸法H(mm)92.5
最高使用温度(℃)25.0Mpa時：0～80
最高使用圧力(MPa)42
材質(ボールシール)標準：PEEK(ピーク)
材質(ボール)ステンレス鋼(SUS316Ti)+H.Cr.メッキ
ねじ規格Rc1
材質(Oリング)FPM (フッ素ゴム)
RoHS指令(10物質対応)対応
寸法L(mm)124
材質(ボディ)ステンレス鋼(SUS316Ti)
寸法DN(mm)25
1個
￥299,800
税込￥329,780
4日以内出荷
ハンドル(弁軸)を90度回転する事により開閉を行う操作性が良いバルブです。
構造がシンプルでコンパクトな為、 広範囲の用途に使用されています。
又、 配管内の流れに対する障害物が無い為、 渦流が生じにくく、 流量特性に優れています。
当ボールバルブは口径が配管内径と同じフルボア構造となっていますので殆ど圧力損失が生じません。
用途一般作動油配管用
材質(ボディ)炭素鋼 + 無電解ニッケルメッキ
材質(Oリング)FPM (フッ素ゴム)
最高使用温度(℃)80(25.0Mpa時)
内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ウレタンゴム
呼び圧力(MPa)7
支持形式LB(軸方向フート形)
ポート位置A
クッションバルブ位置B
内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ウレタンゴム
呼び圧力(MPa)7
支持形式CS(球面軸受形)
ポート位置A
クッションバルブ位置B
内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ニトリルゴム
呼び圧力(MPa)7
支持形式TC(中間トラニオン形)
ポート位置A
クッションバルブ位置B
内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ニトリルゴム
呼び圧力(MPa)7
支持形式FB(ヘッド側長方形フランジ形)
ポート位置A
クッションバルブ位置B
内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ニトリルゴム
呼び圧力(MPa)7
支持形式CB(クレビス形)
ポート位置A
クッションバルブ位置B
内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ニトリルゴム
呼び圧力(MPa)7
支持形式CA(アイ形)
ポート位置A
クッションバルブ位置B
内径Φ32～Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ウレタンゴム
呼び圧力(MPa)14
支持形式TA(ロッド側トラニオン形)
ポート位置A
クッションバルブ位置C
内径Φ32～Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ウレタンゴム
呼び圧力(MPa)14
支持形式FK(中間フランジ形)
ポート位置A
クッションバルブ位置B
内径Φ32～Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ニトリルゴム
呼び圧力(MPa)14
支持形式TC(中間トラニオン形)
ポート位置A
クッションバルブ位置B
内径Φ32～Φ250までの14MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ニトリルゴム
呼び圧力(MPa)14
支持形式FC(ロッド側正方形フランジ形)
ポート位置A
クッションバルブ位置B
ソケット、プラグ共にバルブ機構をもたない両路開放式カップリングです。
圧力損失がきわめて少ないため粘度の高い流体(紛体/水/蒸気/グリース/化学流体)などの配管に最適です。
オネジ型(M)、メネジ型(F)、ホースニップル型(H)を用意しています。
ロックタイプは準標準となります。
形状ソケット
材質(本体)SUS304
使用温度範囲(℃)-20～80
材質(シール)ニトリルゴム
RoHS指令(10物質対応)対応
内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ウレタンゴム
呼び圧力(MPa)7
支持形式TA(ロッド側トラニオン形)
ポート位置A
クッションバルブ位置C
内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ウレタンゴム
呼び圧力(MPa)7
支持形式FC(ロッド側正方形フランジ形)
ポート位置A
クッションバルブ位置B
内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ニトリルゴム
呼び圧力(MPa)7
支持形式TA(ロッド側トラニオン形)
ポート位置A
クッションバルブ位置C
内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ニトリルゴム
呼び圧力(MPa)7
支持形式LB(軸方向フート形)
ポート位置A
クッションバルブ位置B
内径Φ32～Φ250までの7MPa用複動形油圧シリンダ。
高性能クッションの採用により停止時のショックが小さくなりました。
新設計のクッションバルブの採用により、クッション調整が容易になりました。
クッションバルブは、安全対策として、抜け止め機構、およびゆるみ止め用ロックナットを採用しました。
バリエーション豊富かつ保全性を良くした、新形小形スイッチを標準化しました。
クッションB(両側クッション付)
材質(パッキン)ニトリルゴム
呼び圧力(MPa)7
支持形式FY(ロッド側長方形フランジ形)
ポート位置A
クッションバルブ位置B
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