3M(スリーエム)の自動車用品

超硬研磨粒子を使用しているので切削性が優れています。 淡色車であればこのコンパウンドだけで仕上がるほどすばらしいツヤが得られます。 ウールバフなどで使用します。 ノンシリコン・ノンワックス。

スポンジバフで使用します。 超微粒子でありながら、優れた切削性を体感できるコンパウンドです。ふき取り性もよく、つや良く仕上がります。ノンシリコン・ノンワックス。

液状コンパウンド用小分け容器です。

1500番のペーパー目を消せる程度の切削性を持ち、外資系塗料や耐スリ傷性以外の塗料に対しては深い傷を入れることなく肌調整が行えます。 ウールバフで使用します。 ノンシリコン・ノンワックス。

パワーのある切削力がほぼ完全に硬化した塗膜に威力を発揮します。 摩擦抵抗が少なくバフへのからみも少ないので楽に作業できます。 切削力はファーストカットコンパウンドとエブリ1の中間に位置します。 ノンシリコン・ノンワックス

超硬研磨粒子を使用しているので切削性が優れています。 淡色車であればこのコンパウンドだけで仕上がるほどすばらしいツヤが得られます。 ウールバフなどで使用します。 ノンシリコン・ノンワックス。

塗装面の仕上がりを確認しやすく、磨き残しや磨きすぎを防ぎ、ツヤが出てからも研磨力が持続します。 深いバフ目を気にせず目消し・肌調整作業が楽に行えるので、耐スリ傷性クリアや濃色車にも適しています。 ノンシリコン・ノンワックス。

塗面を乾ききるまで磨き上げることが容易で、ベタつきの少ないスッキリした仕上がり。バフ目を消す能力に優れ、さらに高い艶が得られます。

塗装後のゆず肌を落としたり、硬化が進みすぎた塗膜の肌調整が効果的に行えます。

ドリップレール、車体外部、内部の接合部や合わせ目等細いすき間のシールに使います。チューブからの押し出し性が良く、糸ひき、変色のないシーラーです。肉やせも無く、硬化後はゴム状の弾性を持ちます。

金属製のUエレメントはプライヤーで押し込まれると、電線の絶縁被覆を押し破り、心線と直接接触、導体をシッカリと挟み込みます。(難燃性)

パテやサフェーサーなどの研磨作業の前に、ドライガイドコートの粉末をパッドに含ませ、研ぎ面をこすると研ぎながらひずみや研磨目のチェックが簡単にでき、作業の効率が向上します。空とぎにも、水とぎにも使えます

ブツを取った後のペーパー目消し、肌調整に使用します。切削性があり、仕上がりの良いコンパウンドです。3Mウルトラフィーナバフ ウール5755との組み合わせをお奨めします。液状。

仕上げみがき用の柔らかく細かな目をもったスポンジバフです。

切削性、仕上がり性に優れ、高硬度塗膜のコンパウンドがけに適しています。 1500～2000番(サンドペーパー)程度のスクラッチ傷を取り除くことができます。ノンシリコン・ノンワックス。

スポンジバフで使用します。バフ目・コンパウンド目を消す能力に優れ、しかも良い艶が得られます。ノンシリコン・ノンワックス

2液室温硬化型エポキシ系接着剤です。 自動車パネル交換組み付け作業に使用します。 作業時に火花の発生がなく内装トリムなどの脱着などの付帯作業が軽減され、また溶接時のような熱の発生がないためパネルにひずみが起こらず後処理が容易です。 接着部からの水の侵入をも防ぎ、錆を防ぐ高品質な作業が行えます。 鉄板、アルミニウム、FRPに対する接着強度、耐久性に優れます。 8117オートミックスハンドガン又は9930エアーガンで使用します。

ドリップレール、車体外部、内部の接合や合わせ目等細いすき間のシールに使います。チューブからの押し出しが良く、糸引き、タレが少なく、のびの良いシーラーです。肉やせ、塗装後の変色、ひび割れもなく良い仕上がりが得られます。

ストライプや複雑なラインマスキング、耐溶剤性が要求される場合のマスキングに使用します。材質がポリプロピレンの為、色分けの境目がきれいに出せ、曲線も自由に描けます。凸凹な面にも良く馴みます。90℃、40分の乾燥に耐えます。

大変伸びが良く、納車前の最終仕上げに適した”つや”を少量の使用で引き出すことができます。オーロラマークの除去が可能です(ダブルアクションのサンダ―、ポリッシャーとの組み合わせを推奨。シングルアクションのサンダ―、ポリッシャーでも一定の効果が得られます。) ”塗装ハジキなし”を目指した製品設計をしており、特殊な艶出し成分を使用し、隣接する塗装現場への影響を抑えます。使用量が少なく粘度が高いため、周辺に飛び散りづらい設計になっています。

内張りの接着、サイドウインドのラバーガスケットと車体の接着、フェンダーの合わせ目のシールに使います。テープ状のため、きれいに作業でき、しかも被着体を侵しません。ライナーがついているので取り扱いが簡単です

ヘッドライトの樹脂製レンズを修復するために開発された専用システム「ヘッドライトクリーニングキット2516J」用コーティング剤

仕上げ用コンパウンド用スポンジバフです。 きめ細かなスポンジを採用することで拭き取りやすく良い艶が得られます。

塗装面の付着物を除去することにより、ポリマーワックス処理後の鮮映性を高めます。 固形タイプです。

車体外部、内部の接合部や合わせ目等の細いすき間のシールに使います。乾燥が早い上、塗布後、早めに塗装でき、ブリスターが発生しにくいシーラーです。アルコールを含有する塗料や水性塗料による硬化不良が起きません。 押し出し性に優れ、ハケ目もきれいに残ります。

自動車のヘッドライトの黄ばみ・くもり・くすみを除去した後、表面を保護するコーティング剤です。工具を必要とせず、作業に必要なものは含まれています。

切削力のある薄型ウールバフです。ペーパー目消し、肌調整に使用します。しみ込みが少ないのでコンパウンドを少量つけるだけで、効果を発揮します。

塗面へのからみが少なく、拭き取りが容易な為、特に車全体を磨く作業に適しています。ワックスおよびコーティングの前処理用コンパウンド。

からみがなく、研削力に優れています。面によくなじみ、えくぼ部分に入りやすくなっています。ロロックサンダー5360で使用します。

粘着剤つき塩ビフィルム用のハクリ剤です。 ボディー外装に貼られているストライプ、ステッカー、紙ラベルをはがすのに最適です。 塩ビフィルム(ストライプ)をはがした後に残った粘着剤の除去にも使用できます。

スポンジバフで使用します。 機械みがきのつや出し剤として使われるほど、良いつやが出ます。 切削性もすぐれ、すばらしい仕上がりが得られます。 ノンシリコン・ノンワックス。

車体外部、内部の接合部や合わせ目等、細いすき間のシールに使います。40～50分で塗装可能で塗装後の変色、ひび割れもありません。 耐水性、耐油性にも優れます。

コンパウンド・ワックス作業を同時にこなすコンパウンド入りワックスです。軽微なスクラッチ傷・酸化被膜・渦巻き傷等を除去できます。

ウールバフ、ポリッシングパッドをとりつけるウレタンパッドです。パッドの裏側中心部に雄ネジがついていて、ロロックディスクパッドに簡単にとりつけることができます。

細目、極細目コンパウンド用のフェイス材です。 セパレートバフクッション5743(別売品)に付けテーパーバフパッド5718(別売品)と共に使用します。

ガラスに傷を付けずに、容易に微細なキズ・水アカ・油膜を落とすガラス用コンパウンド。撥水加工の前処理に使用するとより効果があります。

コンパウンド後の仕上がり艶が良く、しかも鮮明な輝きを保つ為、特に高硬度塗膜等の硬い塗膜に適しています。（ノンシリコン・ノンワックス）

鉄板を削らず、塗膜や錆を落とせます。目詰まりしにくく、細かな凹凸にもよくなじみ、きれいな仕上がりが得られます。

水性塗料に適した粘着性能です。 塗膜にキズや、のり引きがなく跡がつきにくいです。 水性塗料や溶剤系塗料のコート間の「ゴミ」、「ホコリ」取りに適しています。 糸くずがほとんど出ません。 ひっかかりもなく、滑るように「ゴミ」、「ホコリ」の処理ができます。 複雑な面にも良く追随します。