7ページ目: エンジンルーム内シール/パッキン/Oリング

siecle(シエクル) レスポンスリング、RS03KS #10です。このレスポンスリングを空気の導入パイプ内に取り付け使用することで、空気の流入速度がアップ、より多くの空気を取り込めるようにすることで、低中速トルクアップと、燃費向上が実現できます。エア導入経路を緻密に抑制することで整流効果と流速UPが生まれ、アクセルを踏んだ時点から最高のパフォーマンスが引き出されます。ドライバー1本あれば短時間にて取り付け可能です。※一部車両を除く。☆RS03KSには特性(絞り径)の異なるリングのラインナップがあります。#00(絞り強)→低速レスポンスUPタイプ 効きは最も強く街乗り等の実用域で恩恵を受けやすいタイプ。#10(絞り中)→低中速レスポンスUPタイプ #00よりも効きは弱まるが効果の持続性が伸びる特性 など

旧車専用オイルシールを現代の材質で型から起こし直して復刻した「クラシックプレミアムシリーズ」。ハコスカ、ケンメリ、ジャパンなど多くの愛称で親しまれるスカイラインに適合にしています。

エンジンのバルブカバーを密閉するための交換用ゴムパッキン

耐油性あり

シリンダーヘッドのタペットカバー部分にあるワッシャーです。

エンジンのバルブカバーを密閉するための交換用ゴムパッキンとOリング類のセット

内燃機関のシリンダーブロックとシリンダーヘッドの間にあるガスケット。シリンダーの内圧を外に逃がさず、冷却水やエンジンオイルのシリンダーへの流入を防ぐための強固なシール性が求められ、エンジンに用いられるガスケットの中でも最も高い強度が必要となるものです。

アルミ+コーティング(ゴム)。汎用品。コーティング部分はゴムコーティングとなり、密着をより強くし油漏れを防ぐ事を目的としております。耐熱(熱に強い)、耐油(油による劣化を防ぐ)という機能はございません。

内燃機関のシリンダーブロックとシリンダーヘッドの間にあるガスケット。 シリンダーの内圧を外に逃がさず、冷却水やエンジンオイルのシリンダーへの流入を防ぐための強固なシール性が求められ、エンジンに用いられるガスケットの中でも最も高い強度が必要となるものです。

24×4(20個入り)

16×5(20個入)

18×3(20個入)

10×3(20個入)

10×2(20個入)

6×2(20個入)

5×2(20個入)

内径13.95×厚み2.62(20個入)

Sシリーズ F100用の替えレバークリップです。 レバーを完全にロックするクリップ

FG、SX-JET3シリーズ用の替えレバークリップです。

ヘッドガスケットとは、内燃機関のシリンダーブロックとシリンダーの間にあるガスケットです。

20～26mm 4種類 各5枚入り