ガソリン/ディーゼル用

高いエンジン保護性能で、世界で信頼を得ているエンジンオイルです。 DOHC(ツインカム)、ターボチャージャーなどを装備した高出力・高性能エンジンにも対応。卓越した高温酸化安定性によりエンジン内の高温にも耐え、優れた潤滑性能を確保。リンの含有量を低く抑えているため、公害対策用触媒装置の寿命をのばします。 摩擦軽減材の配合により、エンジン内各部の金属摩擦抵抗を軽減します。

渋滞路や街中での頻繁なストップアンドゴーはエンジンにとって厳しい条件であり、スラッジが発生しやすくなります。このスラッジが堆積するとエンジンの性能低下や故障を引き起こす原因になります。カストロールGTXはエンジンに悪影響をおよぼすスラッジの発生を抑制します。 カストロールGTXブランドのベーシックモデルです。

【PRO STAGE-Sがリニューアル】 低回転高負荷運転時のノッキングの原因となるLSPIに対応し、直噴エンジン等で発生する ススによるタイミングチェーン摩耗を抑制します。 低油温時に優れた潤滑性能を発揮する独自の「ニューリキッドセラミックステクノロジー」 により、低温から高温まで幅広い温度域でエンジンを摩耗から守ります。 ベースオイル技術「3D テクノロジー」により、強固な油膜でエンジンを保護します。

合成油の配合により強化されたエンジン保護性能が最新の高性能エンジンを確実に守ります。マルチバルブ、ターボなどのハイメカニズムを駆使した高性能エンジンにも対応。過酷な条件下でもエンジンを保護します。高いせん断安定性でエンジンオイルの総合的な性能を維持。また優れた高温酸化安定性により、エンジン内部で高温にさらされるオイルの劣化を軽減し、高い潤滑性能を長期間維持します。

厳しい環境下においても優れた性能を発揮する高温粘度特性に優れた高性能エンジンオイル すぎれた高温酸化安定性により、高回転・高負荷連続走行時のエンジンオイルの劣化を抑えます。 長時間にわたり最高のエンジンパフォーマンスを引き出します。 エンジンの性能をフルに引き出すためにエンジン効率を改善します。

ゴムシールに優しい BLAZE 現代車に部分合成油や全合成油を使用するのは半ば常識となっておりますが、旧車や低年式の輸入車の場合はその車が造られた時代のエンジンオイルがベストマッチします。粘度グレードも比較的高い粘度を示す 10W-40 などが指定されていました。しかし、量販店に行ってもなかなか純鉱油の高粘度油が店頭に置いていないのが現状です。 エンジンに使用されているゴムシールに最もなじみの良いのは純鉱油ですので、オイル漏れのトラブルを未然に防止します。

フォルクスワーゲン車、アウディ車専用オイル。フォルクスワーゲン車のエンジンオイル規格504.00-507.00に適合した、低リン・低イオウ・低硫酸灰分設計により排ガス中の窒素酸化物(NOx)、一酸化窒素(NO)、粒子状物質(PM)の排出を極力押さえ、触媒との適合性に優れます。 ヨーロッパの排ガス規制であるEURO4対応エンジンに適応します。 従来の規格VW 502.00/503.00/503.01/505.00/505.01/506.01を指定しているほぼ全てのフォルクスワーゲン、アウディの車輌に対応します。

スポーツ走行から街乗りまで全ての用途に。静粛性に優れたロングセラーオイル。耐熱劣化性・高油膜保持性能を備え、外国車・国産車を問わず幅広い車種に対応します。

欧州車向けACEA A3/B4規格と各種メーカーアプルーバル規格に承認もしくは適合したオイルです。 特にBMW、メルセデスベンツのガソリン車に最適な「エンジンオイル保護性能」に優れたエンジンオイルです。 また、耐蒸発性にも優れるため、欧州車特有のエンジンオイルの減り方が気になる方にも最適です。

欧州車向けACEA C3規格と各種メーカーアプルーバル規格に承認もしくは適合したオイルです。 GPF・DPFが搭載された欧州車のガソリン・ディーゼル車に適合します。 最新エンジンオイルに求められる「エンジンオイル保護性能」、「排ガス後処理装置への対応」、「ロングライフ性能」等を高い水準でクリアしているため、愛車の性能を長く保ちたい方にベストなエンジンオイルです。

公道からサーキットまで、最高のパフォーマンスを発揮。ターボ付ロータリーエンジンの性能を最大限に引き出す専用オイル。 サイドシール・コーナーシールの気密性を回復向上。 アペックスシールの損傷とカーボン付着を最小限に防止。 スラッジの発生を最小限に抑え、燃焼効率を向上。 化学合成オイルで高い耐熱性を維持。 ターボ付きロータリーエンジン搭載車(RX-7)におすすです。

バランスよく配合された添加剤により、エンジン内部を常にクリーンに保ち、エンジンの寿命を伸ばします。

クラスを超えた潤滑性、高温安定性、極圧性、ロングドレイン、省燃費特性を発揮します。5W-30，10W-30を推奨するNAエンジンにも使用できます。。環境負荷の低減。環境対策に焦点を当てたSM規格に対応する環境性能を発揮し、。最新の環境対策エンジンのポテンシャルを引き出します。。オイルの基本性能を強化。クラスを超えた潤滑性、高温安定性、極圧性、ロングドレイン、省燃費特性を発揮します。5W-30，10W-30を推奨するNAエンジンにも使用できます。。差の出る高温特性。独自の新処方によって、低粘度油でありながら高温時にも、せん断性能や潤滑性を長期間維持するので、高負荷走行が可能になり、競技用としても使用できます。。騒音レベルの低減。一般的にオイル粘度を低くすると気になる、タペットやピストンの摺動音やエンジン本体のノイズを低減します。。低粘度油推奨エンジン上で、レベルの高いオイル性能を安定して発揮し続け、一般道からサーキットまで安心して省燃費車両を楽しむためにNC-52Eを開発しました。NC-52Eは、エステル系をベースに、レースオイルと同様の手間をかけた独自の製造工程によって、ポリマーなどに依存しない、微細で強い分子結合を実現したオイルです。低温時のエンジン始動性に優れるのは当然ですが、高温時にも極度の粘度低下を起こさず、極薄く、それでいて強固な油膜を保持するのが特徴です。高回転域の使用で発熱量の増えるモータースポーツや、冷却効果が弱まる真夏の渋滞でもレベルの高いオイル性能を発揮し続けます。低フリクション化やシール性・静粛性の向上など、エンジントータルの効率化を路上で実現するNC-52Eは、オイルによる損失や制約によって眠っていたエンジンの実力を引き出します。

カストロール エッジは独自のフルード・チタン・テクノロジー(油膜強化技術)により、強靭な油膜を形成し、カストロール史上最高のパフォーマンスを発揮するエンジンオイルです。 フルード・チタン・テクノロジーにより強化された油膜は、ドライビングコンディションによりエンジンへの負荷が増加した状態では更に強靭さを持ち、金属パーツ同士の接触と摩耗を劇的に低減することにより、エンジン性能を最大限に引き出します。 あらゆるドライビングコンディションや気温においても、卓越したエンジン保護性能を発揮します。 摩擦を約15%低減し、カストロール史上最強のオイル皮膜を形成。 主要競合商品と比べ45%油膜が強化され、エンジン内部の金属同士の接触を減らします。 オイル皮膜の耐久性が従来の商品に比べ、約140時間長く持続します。 本製品はCO2ニュートラルに認定された商品です。製品設計に施したCO2排出量への配慮に加え、CO2削減プロジェクトで創出された「カーボン・クレジット」を活用し、CO2の排出量を実質ゼロとしました。

クルマを愛する全てのドライバーのために優れたコストパフォーマンスを追及したエンジンオイル 最新の省燃費規格「ILSAC GF-5」に合格する高い省燃費性能を発揮します。 合成油の働きにより、特に高温域で高いエンジン保護性能を発揮。エンジン内部の高温に耐え、優れた潤滑性能を維持します。 バランスよく配合された添加剤により、エンジン内部を常にクリーンに保ち、エンジンの寿命を伸ばします。

優れた清浄作用でエンジンをクリーンに保つ、 DPF付きディーゼル車に最適且つガソリン車でも最高のパフォーマンスを発揮するローフリクションエンジンオイル。最新エンジンテクノロジーに対応したガソリン・ディーゼル兼用オイル。オイル交換サイクルが長く、高い負荷がかかる状態で使用されるエンジンにお薦めです。ガス駆動車(CNG/LPG)やカーボン類が付着しやすい直噴エンジンやターボ付き車両にも最適です。ユーロ4，5，6の排出基準に対応。※2006年6月以前に製造されたR5とV10 TDIエンジンには対応しておりませんのでご注意ください。

NC-40 RACE OILと同等のベースオイルを使用して、欧州ハイパフォーマンス4輪車及び、欧州で主流となっている2輪車の競技用エンジンオイルを製品化しました。 NC-53Eは、2輪・4輪車のハイパフォーマンスエンジンに向け、省燃費性能とハードユース対応を両立する100%化学合成油です。 NC-53Eはエンジンオイルが早く暖まる暖気特性を有しています。この特性は、燃費を悪化させる「エンジンが適正温度に暖まるまでの間の燃科の使用量」を抑制します。 さらに、高温高負荷となる高回転時でも、高いオイル性能を発揮し続けるワイドレンジな設定です。NC-53Eは低温時の省燃費性と、高温時の優れたオイル性能を併せ持っています。 スピードレンジが高く、エンジンオイルへの負荷が大きい欧州4輪スポーツ車(ターボ車を含む)、常用回転域が高い2輪車(競技も含む)等をターゲットにしたオイルです。もちろん、国産車両にも適合しています。 2.5W-40という粘度を採用したNC-53Eは、0W-30、5W-30、0W-40、5W-40を指定するエンジンをカバーできるように設定しています。安心してローフリクション&ハイパフォーマンスを満喫していただける仕様です。

エンジンオイルが減っていたら、これで簡単補充

欧州車向けACEA A3/B4規格と各種メーカーアプルーバル規格に適合したオイルです。 ワイドレンジなため、短時間・短距離走行が多い日本の道路環境でも厚い油膜でエンジンを保護することが可能です。 また、過走行車や低年式車を長く大事に乗りたい方にも最適なオイルです。

特に旧車に適した、ミネラルベースの高性能ローフリクション・エンジンオイル。コールドスタート時の高速給油は、始動段階および暖機段階でエンジンの摩耗を防ぎます。スラッジの形成を防ぎ、安定した潤滑油膜を提供します。旧車向け

モータースポーツに対応したフルシンセティックエンジンオイル。レースやスポーツ走行向けに開発された製品。突出した潤滑性、耐摩耗性、油圧安定性を備えた信頼性の高いオイルで、スポーツ走行はもちろん、極端なドライビングにも確実に追随します。高いパワーリザーブと最高のパフォーマンスで、安全に、そしていち早くフィニッシュラインまでいざないます。スポーツ仕様車、サーキット、レース走行車向け

ライフが長く耐久性が高いシンセティックテクノロジーエンジンオイル。 。シンセティックテクノロジーから生まれた革新的なベースオイルと最新の添加剤技術を融合。素早い潤滑と低摩耗性を実現、オイル減りや燃料消費を大幅に抑制します。ガソリン・ディーゼル兼用でターボ付き車両にも最適、カーメーカーの指定に準拠した長い交換サイクルにも対応します。

マイルドにブレンドされたミネラルベースのモーターオイル。マイルドにブレンドされた潤滑剤が要求される製造年1950年以降の、オイルフィルターエレメントを備えたクラシックカーに特に適しています。あらゆる運転条件下で最適な潤滑と非常に優れた耐摩耗性を保証します。オイルフィルター付きのクラシックカーおよびオートバイ用

日本とアメリカの車用として、最先端技術のシンセティックテクノロジーで造られたローコスト・ハイパフォーマンスエンジンオイル。オイル交換サイクルが長く、高い負荷がかかる状態で使用されるエンジンにお薦めです。耐摩耗性と清浄性に優れた低燃費オイルで、エンジンをクリーンな状態に保ちながら高い保護性能を維持します

フォード、ジャガー・ランドローバー向けに特別開発されたローフリクション・エンジンオイル。せん断安定性が高く、デポジットの形成を高いレベルで予防する、スタートストップシステムにも最適な低摩擦オイル。ジャガー・ランドローバーにも幅広く使用できるアプルーバルを取得しています。

全ての動作条件で最大のパフォーマンスと低燃費、最適な潤滑を保証する、シンセティックテクノロジーベースのハイテク低摩擦エンジンオイル。主にアウディやポルシェ、フォルクスワーゲングループの車両用に特別に開発されたガソリン・ディーゼル兼用オイル。エンジンオイル戦略2020/2021にしたがって、世界中の様々なモデルでこの仕様と粘度が規定されています。アッシュを形成する成分の割合が低いため、DPFの耐用年数を最大限に伸ばします。

GPF、DPF付き無し問わず幅広く使える、シンセティックテクノロジーベースのハイテク低摩擦エンジンオイル。ユーロ4、5、6の排出基準に対応。素早い浸透力でエンジンやターボチャージャーを最大限保護、不要な堆積物の蓄積を予防し、確実な潤滑を保証します。

最先端技術のプレミアムなローアッシュ、ローフリクションオイル。PAOとハイドロクラック(水素化分解)の高性能な部分合成のベースオイルと最新の添加剤技術の組み合わせにより、エンジンオイルの素早い浸透性を確保しながら、摩耗に対する優れた保護を提供、オイルと燃料消費を削減します。PSAおよびFiat / Alfa Romeo(TwinAirおよびMultiAirエンジン)のさまざまな車両での使用やDPF付車両、ガス駆動車(CNG/LPG)、ターボ付き車両にも最適です。

欧州規格ACEA：C3に対応。欧州車の各社アプルーバル(認証規格)にも対応。API規格SNも対応で、国産車を始め米国車もカバーできるプレミアムグレードです。ストリートでの耐久性を重視し、省燃費性能も追及したエンジンオイル。エステル配合の全合成油シリーズです。耐熱性に優れており、ターボ車にも最適です。

「ES-TECH」とノンポリマーが強靭な油膜を形成することで、高回転時でも安定した油圧を確保し、ビッグトルクを支えます。

中～大排気量車&ターボエンジンに。 耐久性に優れたハイパワーエンジン対応オイル。 耐熱劣化性・清浄性・高温での油膜形成力に優れたオイル。 高負荷ハイパワー・大排気量・過給器付エンジンに最適。 外国車・国産車の一般乗用車から、ブースとアップ・タービン交換仕様のハイチューニング車まで対応します。

高い省燃費性能とエンジン保護性能を両立し幅広い車種に適合する高性能エンジンオイル 低温下での優れた始動性と、高温下における卓越した耐熱性を発揮します。 優れた高温酸化安定性によりエンジンオイルの劣化を抑え、長期間エンジンを確実に保護します。 長期間にわたり最高のエンジンパフォーマンスを引き出します。 SAE5W-30、全合成油、4輪車用ガソリン・ディーゼルエンジン両用

先進技術の超省燃費エンジンを守る、超省燃費設計の高性能エンジンオイルです

ハイパワーダウンサイジングエンジンの開発要件を満たす、ルノーの最新設計に適合したプレミアムローフリクションオイル。ルノーの最新車輌に適合したRN17FEのアプルーバルを取得しています。

特にプジョー・シトロエン、ルノー、フィアット、トヨタ、ホンダなどに最適なローフリクション・エンジンオイル。ヨーロッパで最も過酷な消費テスト(CEC-L-54-T-96/MB M111)において、指定オイルと比較して2.5%以上の省燃費性能を実証。最高のエンジンパフォーマンスを保証し、最大で40，000kmの長寿命にも対応します。

スポーツカーを中心に、幅広い車種へ一年を通じて使用が可能なハイパフォーマンスオイル。ベースオイルにPAOを使用し、特別配合されたMOLYGEN添加剤を組み合わせた超高性能なローフリクションエンジンオイルで、オイルカラーはブラックライトに反応する蛍光グリーン。超高性能な有機モリブデンベースの潤滑剤が金属表面に被膜を形成、マルチバルブシステムやターボチャージャーを搭載したガソリン・ディーゼルエンジンに最適です。

耐摩耗性に優れた低燃費ハイドロクラシックシンセティック・エンジンオイル。シンセティックテクノロジーと最新の添加剤をベースにした独自の配合で、エンジンオイルが素早くエンジン内部に潤滑します。耐摩耗性に優れ、オイル及び燃料の消費を抑制するとともに、DPF付車両、ガス駆動車(CNG/LPG)、ターボ付き車両にも最適です。

フォードのエコブーストエンジンに最適な、耐摩耗性に優れた省燃費オイル。デポジットの生成を確実に防止し、優れた潤滑信頼性を確保して高い省燃費を実現する、化学合成技術をベースとした低摩擦オイル。エコブーストのダウンサイズエンジンに最適な設計で、旧バージョンとの互換性にも優れています。フォードは、WSS-M2C-913-B、913-C、及び925-Bを指定するエンジンにもこのオイルを使用するよう推奨しています。

フォード、ジャガー・ランドローバー向けに特別開発されたローフリクション・エンジンオイル。せん断安定性が高く、デポジットの形成を高いレベルで予防する、スタートストップシステムにも最適な低摩擦オイル。ジャガー・ランドローバーにも幅広く使用できるアプルーバルを取得しています。