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バイク部品 :「OHC」の検索結果

バイク部品とは、バイクを構成するあらゆるパーツ・部品のことをさします。外装系や排気系、ブレーキ系など、主要部品から消耗品まで幅広い品ぞろえです。メーカーも、国内外の一流メーカーのほか、オリジナルブランドが多数あり、バイク部品を比較検討して選ぶことができます。駆動系からケーブル類、エンジン系などあらゆる部品を網羅し、ボルト・ナットなども各種規格をチョイス可能です。正しい部品を使うことで、補修や交換が確実に行うこともできます。
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113件中 140
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FKH-05 フロントフォークO/Hキット HONDA NTBFKH-05 フロントフォークO/Hキット HONDANTB
4,198税込4,618
1個
当日出荷
●適応車種:NSR50 AC10、NSR80 HC06、モンキー AB22 等●キット内容:オイルシールFOH-07、ダストシールFDH-03、スナップリングSR-FF12、ドレンボルトワッシャーBWH-04●入数:各2個入り
用途●対応品番:オイルシール純正設定無し、ダストシール51425-961-013、スナップリング90601-GF5-731、ドレンボルトワッシャー90544-283-000
ノンシールチェーン NZシリーズ DIDノンシールチェーン NZシリーズDID(37件のレビュー)
5,198税込5,718
1本
当日出荷から9日以内出荷
ピンにSUPER DH加工を施す事により耐摩耗性能を飛躍的に向上させ、ノンシールチェーンの領域を超えた抜群の耐久性を持つチェーンです。シールチェーンを使用しない旧車等に適しています。 新しくラインアップに追加された428NZは従来の428DSに比べ破断強度15%UP、ピンにSUPER DH加工する事で耐摩耗性能約1.8倍向上させた、ミニモトクロス用に最適なチェーンです。 428・520・525・530の各サイズに対応、チェーンラインの狭い旧車にも最適です。強化プレートとSDHピン加工により優れた性能を持つノンシールチェーンの最高峰です。
スタッドボルトM6X26 DAYTONA(デイトナ)スタッドボルトM6X26DAYTONA(デイトナ)(5件のレビュー)
359税込395
1個
当日出荷
完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。
ねじ寸法M6×26
Z/KZカムシャフトブッシュセット PMCZ/KZカムシャフトブッシュセットPMC(1件のレビュー)
18,980税込20,878
1セット
5日以内出荷
DOHCエンジンの心臓部であるカムシャフトメタル。O/H時には必ず交換することをおすすめします。1台分16PCでのデリバリー。
ヘッドサイドカバー LSOHCロゴ入 KIJIMA(キジマ)ヘッドサイドカバー LSOHCロゴ入KIJIMA(キジマ)
2,898税込3,188
1個
4日以内出荷
モンキー/ゴリラ/DAX等のZ50系エンジン対応。アルミダイキャスト製。
ドレスアップSET GS400/E 77-78Y バフ DX KIJIMA(キジマ)ドレスアップSET GS400/E 77-78Y バフ DXKIJIMA(キジマ)
17,980税込19,778
1セット
4日以内出荷
再販後、好評なGS400/E用のドレスアップカバーセットにDXタイプが登場!ポイントカバーの”DOHC”の文字裏に塗装を施し、文字がくっきり際立つようにしました。ポイントカバーとヘッドサイドカバーのセット。アルミダイキャスト製バフ仕上げ
適合車種GS400/E(77-78y)
SPクランクシャフト54.5MM 12Vモンキー DAYTONA(デイトナ)SPクランクシャフト54.5MM 12VモンキーDAYTONA(デイトナ)
39,980税込43,978
1個
4日以内出荷
完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。
主な適合車種フィンガーフォロアー DOHC・ダイナヘッド
サークリップセット13.8MMモンキ75/81. DAYTONA(デイトナ)サークリップセット13.8MMモンキ75/81.DAYTONA(デイトナ)
289税込318
1セット
翌々日出荷
完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。
主な適合車種Φ13ピストンピン用
ユニオン、8MM-M10XP1.25 DAYTONA(デイトナ)ユニオン、8MM-M10XP1.25DAYTONA(デイトナ)
799税込879
1個
翌々日出荷
完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。
タイミングギヤカバー DOHCホシュウ DAYTONA(デイトナ)タイミングギヤカバー DOHCホシュウDAYTONA(デイトナ)
4,298税込4,728
1個
4日以内出荷
完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。
*DOHCシリンダーヘッド MONKEY KITACO*DOHCシリンダーヘッド MONKEYKITACO
69,980税込76,978
1個
4日以内出荷
WISECOピストンタンタイ52MM DOHC DAYTONA(デイトナ)WISECOピストンタンタイ52MM DOHCDAYTONA(デイトナ)
17,980税込19,778
1個
4日以内出荷
主な適合車種旧DOHC(70655)
ヒダリダシマニホールド/FFDOHC DAYTONA(デイトナ)ヒダリダシマニホールド/FFDOHCDAYTONA(デイトナ)
6,798税込7,478
1個
4日以内出荷
完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。
ロッカーシャフトボルト&ワッシャー/FFDOHC DAYTONA(デイトナ)ロッカーシャフトボルト&ワッシャー/FFDOHCDAYTONA(デイトナ)
249税込274
1個
4日以内出荷
完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。
主な適合車種フィンガーフォロアー DOHC
ホシュウサークリップ/DOHC DAYTONA(デイトナ)ホシュウサークリップ/DOHCDAYTONA(デイトナ)
149税込164
1個
4日以内出荷
完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。
主な適合車種フィンガーフォロアー DOHC・旧DOHC(69646/70655)
ガスケットセット4V54MM/DOHCモンキー DAYTONA(デイトナ)ガスケットセット4V54MM/DOHCモンキーDAYTONA(デイトナ)
1,998税込2,198
1セット
4日以内出荷
INカムシャフトASSY/FFDOHCヘッドヨウ DAYTONA(デイトナ)INカムシャフトASSY/FFDOHCヘッドヨウDAYTONA(デイトナ)
12,980税込14,278
1個
4日以内出荷
完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。
主な適合車種フィンガーフォロアー DOHC用補修部品
ステムシール/HPヘッド モンキー DAYTONA(デイトナ)ステムシール/HPヘッド モンキーDAYTONA(デイトナ)
1,298税込1,428
1個
4日以内出荷
主な適合車種ハイポートヘッド/モンキー・ハイパーヘッド/モンキー・DYNAヘッド/モンキー・DOHCヘッド/モンキー・4V-OHCヘッド/APE
FFDOHCヨウマニホールドタンピン DAYTONA(デイトナ)FFDOHCヨウマニホールドタンピンDAYTONA(デイトナ)
5,998税込6,598
1個
4日以内出荷
デイトナの開発力を生かし、車種別キャブレター取付キット、関連商品を多数ラインナップ。スクーター系、4ミニ系には京浜キャブレターから、デロルト製まであらゆるエンジンカスタムの状況に適した、キャブレターセレクトが可能となっております。
タペットシム(2.300)DOHCヘッド用 TAKEGAWA(武川)タペットシム(2.300)DOHCヘッド用TAKEGAWA(武川)
999税込1,099
1個
翌々日出荷
DOHCヘッド用
タペットシム(2.250)DOHCヘッド用 TAKEGAWA(武川)タペットシム(2.250)DOHCヘッド用TAKEGAWA(武川)
999税込1,099
1個
翌々日出荷
DOHCヘッド用
エキゾーストスタッドセット/APE-4V DAYTONA(デイトナ)エキゾーストスタッドセット/APE-4VDAYTONA(デイトナ)
299税込329
1セット
翌々日出荷
材質4V-OHCヘッド補修部品
DOHCバルブ(EX) KITACODOHCバルブ(EX)KITACO
8,998税込9,898
1個
翌々日出荷
適合キタコ補修部品パーツNo.DOHC/モンキー
インテークカムギヤ モンキー/DOHC TAKEGAWA(武川)インテークカムギヤ モンキー/DOHCTAKEGAWA(武川)
7,998税込8,798
1個
翌々日出荷
モンキー/DOHC
用途スペシャルパーツ武川補修部品
WISECOピストンタンタイ/FFDOHC DAYTONA(デイトナ)WISECOピストンタンタイ/FFDOHCDAYTONA(デイトナ)
19,980税込21,978
1個
翌々日出荷
完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。
主な適合車種フィンガーフォロアー DOHC
ガスケットセット,DOHC88ホシュウ DAYTONA(デイトナ)ガスケットセット,DOHC88ホシュウDAYTONA(デイトナ)
2,198税込2,418
1セット
翌々日出荷
タペットシム(2.275)DOHCヘッド用 TAKEGAWA(武川)タペットシム(2.275)DOHCヘッド用TAKEGAWA(武川)
999税込1,099
1個
翌々日出荷
DOHCヘッド用
DOHCボアアップKIT(181CC)GROM KITACODOHCボアアップKIT(181CC)GROMKITACO
259,800税込285,780
1セット
翌々日出荷
アルミ鋳鉄スリーブシリンダー 無鉛プレミアムガソリン仕様
用途グロム/JC61全車種JC75全車種/モンキー125/JB02全車種仕様(圧縮比)11.5:1ストローク(mm)57.9(ノーマル)ボア径(Φmm)63排気量(cc)181
バージョンアップKIT KITACOバージョンアップKITKITACO
179,800税込197,780
1個
翌々日出荷
100cc縦型エンジンの究極のエンジンチューン、DOHCボアアップKITです。今までの4サイクルチューンのノウハウを生かし、一から設計した非常にコンパクトなDOHC4バルブシリンダーヘッドはAPE系フレームの搭載を第一に考えられ、従来のSOHC2バルブでは考えられないパワー&トルク特性を実現しています。
主な適合車種エイプ100:HC07全車種、エイプ100-タイプD:HC13全車種、XR100モタード:HD13全車種、XR100R:FNO,HE03-1200001~、CRF100F:HE03全車種
エキゾーストカムギヤ TAKEGAWA(武川)エキゾーストカムギヤTAKEGAWA(武川)
7,998税込8,798
1個
翌々日出荷
モンキー/DOHC
用途スペシャルパーツ武川補修部品
WPCピストンKIT(54/3R) KITACOWPCピストンKIT(54/3R)KITACO
18,980税込20,878
1個
翌々日出荷
モンキー系横型エンジンの究極チューン、DOHCボアアップKIT用のピストン、ガスケット類のセットです。4サイクルチューンのノウハウを活かし、一から設計した非常にコンパクトなDOHC4バルブシリンダーヘッドはモンキーノーマルボディヘの搭載を可能にしました。 補修やさらなるチューニング等にご使用下さい。排気量、シリンダーヘッドの燃焼室形状に合う理想的な圧縮比を実現させたピストン形状となっています。 ※排気量とDOHCシリンダーヘッドに合わせて設計されているため、各ピストンの互換性はありません。
パーツNo.Z124・DOHC主な適合車種モンキー/ゴリラ(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)・XR50R/CRF50F(AE03)・XR70R/CRF70F(DE03)
ミニモト100ccDOHCキット KITACOミニモト100ccDOHCキットKITACO
219,800税込241,780
1個
翌々日出荷
レースレギュレーションに合わせて排気量は100ccのままパワーアップ。DOHCシリンダーヘッドと専用のピストンに加え、ボア径の拡大とショートストローク化により超高回転域までパワーが持続する幅広いパワーバンド特性が魅力です。
仕様鍛造ピストン(3R)、圧縮比:10.2:1材質アルミ硬質メッキシリンダーストローク(mm)39.1(ショートストローク)ボア径(Φmm)57主な適合車種エイプ100:HC07全車種、エイプ100-タイプD:HC13全車種、XR100モタード:HD13全車種、XR100R:FNO,HE03-1200001~、CRF100F:HE03全車種排気量(cc)99.8
WISECOピストンキット52MM DOHC DAYTONA(デイトナ)WISECOピストンキット52MM DOHCDAYTONA(デイトナ)
22,980税込25,278
1セット
翌々日出荷
主な適合車種旧DOHC(70655)補修部品
WISECOピストンキット54MM DOHC DAYTONA(デイトナ)WISECOピストンキット54MM DOHCDAYTONA(デイトナ)
22,980税込25,278
1セット
翌々日出荷
完全新設計のシリンダーヘッドは、燃焼室形状の最適化とフロントタイヤとのクリアランス確保を両立するため、バルブ駆動を直打式からフィンガーフォロアーロッカーアーム式へ変更。デイトナD O H C の特徴であるコンパクトなヘッド形状はそのまま、バルブはさみ角をIN25°/EX26°からIN20°/EX21°まで挟角化しました。また、ポートはフローベンチを駆使し、流量と流速を極限まで煮詰めたハイベロシティポートを採用。燃焼室はINバルブ径を旧DOHCのΦ21からΦ21.5まで大径化。スパークプラグはΦ8を採用。Φ54セラミックコーティングシリンダー、WISECO製鍛造ピストンと、54.5mmロングストローククランクとの組合せで、原付2種の排気量内で最大の124.8ccを実現。
ホシュウスタッドボルトセット/DOHC88 DAYTONA(デイトナ)ホシュウスタッドボルトセット/DOHC88DAYTONA(デイトナ)
1,398税込1,538
1セット
翌々日出荷
タペットシム(2.225)DOHCヘッド用 TAKEGAWA(武川)タペットシム(2.225)DOHCヘッド用TAKEGAWA(武川)
999税込1,099
1個
翌々日出荷
DOHCヘッド用
タペットシム(2.200)DOHCヘッド用 TAKEGAWA(武川)タペットシム(2.200)DOHCヘッド用TAKEGAWA(武川)
999税込1,099
1個
翌々日出荷
DOHCヘッド用
DOHCバルブ(IN) KITACODOHCバルブ(IN)KITACO
7,498税込8,248
1個
翌々日出荷
適合キタコ補修部品パーツNo.DOHC/モンキー
WPCピストンKIT(52/2R) KITACOWPCピストンKIT(52/2R)KITACO
18,980税込20,878
1個
翌々日出荷
モンキー系横型エンジンの究極チューン、DOHCボアアップKIT用です。4サイクルチューンのノウハウを活かし、一から設計した非常にコンパクトなDOHC4バルブシリンダーヘッドはモンキーノーマルボディヘの搭載を可能にしました。
パーツNo.Z88・DOHC主な適合車種モンキー/ゴリラ(Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)・XR50R/CRF50F(AE03)・XR70R/CRF70F(DE03)
バージョンアップKIT KITACOバージョンアップKITKITACO
179,800税込197,780
1個
翌々日出荷
100cc縦型エンジンの究極のエンジンチューン、DOHCボアアップKITです。今までの4サイクルチューンのノウハウを生かし、一から設計した非常にコンパクトなDOHC4バルブシリンダーヘッドはAPE系フレームの搭載を第一に考えられ、従来のSOHC2バルブでは考えられないパワー&トルク特性を実現しています。
適合車種エイプ100(HC07全車種)、エイプ100-タイプD(HC13全車種)、XR100モタード(HD13全車種)、XR100R(FNO、HE03-1200001~)、CRF100F(HE03全車種)

バイク用品』には他にこんなカテゴリがあります

バイク部品
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