モーター(原動機)

モータとギヤヘッドは使いやすい分離構造です。お客様がご自身でギヤヘッドを自由に組み付ける事が可能です。 インダクションモータ/最も広く使われているギヤモータです。一定速度での運転に使用します。 レバーシブルモータ/回転方向を瞬時に切り替えることができるギヤモータです。一定速度での正逆運転に使用します。 電磁ブレーキ付モータ/無励磁作動形の電磁ブレーキを内蔵したモータです。一定速度での運転に使用します。停止後は停止した状態を保つ事ができます。

三菱インバーターとの組合せで定トルク範囲が拡大、FA志向のGMです。 全シリーズ、アルミフレームモーターの採用により小型、軽量化を図りました。 ギヤの特殊精密加工、及びブレーキカバーの採用により低騒音化を実現しています。

三菱インバーターとの組合せで定トルク範囲が拡大、FA志向のGMです。 全シリーズ、アルミフレームモーターの採用により小型、軽量化を図りました。 ギヤの特殊精密加工、及びブレーキカバーの採用により低騒音化を実現しています。

三菱インバーターとの組合せで定トルク範囲が拡大、FA志向のGMです。 全シリーズ、アルミフレームモーターの採用により小型、軽量化を図りました。 ギヤの特殊精密加工、及びブレーキカバーの採用により低騒音化を実現しています。

インバータによる可変速運転が可能。周波数が小さくなってもトルク値が下がることなく、出力100%の定トルク運転ができます。 全機種グリース潤滑のため、メンテナンス不要。取付け方向も自由です。

インナーロータ構造のため、低振動、低騒音。ブラシレスのため、ノイズレス、長寿命、メンテナンスフリー。イナーシャが小さく制御性に優れています。

インバータによる可変速運転が可能。周波数が小さくなってもトルク値が下がることなく、出力100%の定トルク運転ができます。 全機種グリース潤滑のため、メンテナンス不要。取付け方向も自由です。

優れたインバータ駆動特性 三菱インバータとの組合せにより標準品で広い定トルク範囲を実現。 V/F定トルクモータの充実(0.4～2.2kW)。 小形・軽量化 アルミフレームモータの採用、及び構造解析により小形・軽量化を実現。 低騒音、低振動 第1歯車の特殊精密加工またはRGC加工ならびに第2歯車の研磨仕上の採用により低騒音化を実現。 ブレーキカバーの採用、ブレーキキャップの最適化によりブレーキ動作時の衝撃音を低減。 モータにはダイナミックバランスを施し、低振動を実現。