5ページ目: バイク用ブレーキホース

メーカー名：アールズ。メーカー品番：600593ERL。販売備考：2017/11よりブリスター→ポリ袋に変更。フィッティング素材：ステンレス。バンジョータイプ(形状)：30°。タイプ：30°/アジャスタブル/ロング。材質[素材]：ステンレス。仕様：SPEED-SEAL HOSE ENDS

メーカー名：アールズ。メーカー品番：921103ERL。フィッティング色：ブルー。フィッティング素材：アルミ。タイプ：90°/スイベル。色[カラー]：ブルー。材質[素材]：アルミ。仕様：90° FEMALE AN SWIVEL TO MALE AN

メーカー名：アールズ。メーカー品番：604593ERL。フィッティング素材：ステンレス。バンジョータイプ(形状)：45°。タイプ：45°/アジャスタブル/ロープロファイル。材質[素材]：ステンレス。仕様：SPEED-SEAL HOSE ENDS

メーカー名：アールズ。メーカー品番：809006ERL。タイプ：90°ロープロファイル。色[カラー]：ブルーxレッド。材質[素材]：アルミ。仕様：SWIVEL-SEAL HOSE ENDS

メーカー名：アールズ。メーカー品番：609093ERL。フィッティング素材：ステンレス。バンジョータイプ(形状)：90°。タイプ：90°/アジャスタブル/ロープロファイル。材質[素材]：ステンレス。仕様：SPEED-SEAL HOSE ENDS

メーカー名：ピーエムシー。メーカー品番：81-3341。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] 900Super4 [スーパー4 Z1(A/B)] 。カワサキ[KAWASAKI] 750RS [Z2]

メーカー名：ピーエムシー。メーカー品番：146-3015。販売備考：耐久性、耐候性に優れるゴム材による純正タイプブレーキホース。バンジョー、フィッティング部はスチール製ユニクロメッキ仕上げ。

メーカー名：ピーエムシー。メーカー品番：194-3051。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] Z400FX E1-E3

メーカー名：ピーエムシー。メーカー品番：194-3041。適合情報：。カワサキ[KAWASAKI] Z400FX E1-E3

メーカー名：ブレンボ。メーカー品番：06.2610.30。販売備考：ラジアルブレーキマスターシリンダー(10.4760.60/10.4760.80/10.4760.85/10.4760.87)用油圧式ブレーキスイッチ。シングルボルトタイプP1.00。ワッシャー4枚付属。関連商品：品番：110.4760.60，110.4760.80，110.4760.85，110.4760.87

メーカー名：ブレンボ。メーカー品番：06.2228.38。販売備考：エアフリーバンジョーボルトタイプ。関連商品 ラジアルキャリパー：品番：220.B010.20，220.B473.10，220.A016.10，220.B473.40，120.A016.20。関連商品 アキシャルキャリパー：品番：120.B814.69，120.B814.79，120.B814.71，120.B814.81

REBELのスタイルを崩さずより快適なポジションに。 高さと幅は変えず、グリップ1本分(3cm)手前にすることで扱いやすく疲れにくい姿勢を保ちます。 スイッチボックス取り付け穴加工済み。 Φ17～20サイズのバーエンド、インナーウェイト併用可能。(純正バーエンド取付不可)

アクティブオリジナルのACパフォーマンスラインは、純正ブレーキホースにも 採用されるカシメ方式を内部構造に持ち、ストリートでの安全性を確保。 カシメカラーには高耐久性のステンレススチールを採用しています。 車種別ボルトオンキットには、ブレーキホース本体のほか各車両への 装着に必要となるフィッティングパーツやボルト類が含まれます。

機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の 選択など、高い耐久性と安全性を併せ持つイギリス グッドリッジ社製のブレーキホース。 レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。 車種別ボルトオンキットには、ブレーキホース本体のほか各車両への装着に必要となる フィッティングパーツやボルト類が含まれます。

機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の 選択など、高い耐久性と安全性を併せ持つイギリス グッドリッジ社製のブレーキホース。 レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。 車種別ボルトオンキットには、ブレーキホース本体のほか各車両への装着に必要となる フィッティングパーツやボルト類が含まれます。

ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。■ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。■ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

オフロード/モタードモデル用として、ガイドチューブ(1m)付きのユニバーサルホースをラインナップ。 ガイドチューブと収縮チューブは最初から通してあり、車体に合わせながらガイドチューブの長さを設定できます(1260～1660mm)。ホース全長は、ロードモデル用同様に、25mm刻みで設定されます。

オフロード/モタードモデル用として、ガイドチューブ(1m)付きのユニバーサルホースをラインナップ。 ガイドチューブと収縮チューブは最初から通してあり、車体に合わせながらガイドチューブの長さを設定できます(1260～1660mm)。ホース全長は、ロードモデル用同様に、25mm刻みで設定されます。

オフロード/モタードモデル用として、ガイドチューブ(1m)付きのユニバーサルホースをラインナップ。 ガイドチューブと収縮チューブは最初から通してあり、車体に合わせながらガイドチューブの長さを設定できます(1260～1660mm)。ホース全長は、ロードモデル用同様に、25mm刻みで設定されます。

オフロード/モタードモデル用として、ガイドチューブ(1m)付きのユニバーサルホースをラインナップ。 ガイドチューブと収縮チューブは最初から通してあり、車体に合わせながらガイドチューブの長さを設定できます(1260～1660mm)。ホース全長は、ロードモデル用同様に、25mm刻みで設定されます。

オフロード/モタードモデル用として、ガイドチューブ(1m)付きのユニバーサルホースをラインナップ。 ガイドチューブと収縮チューブは最初から通してあり、車体に合わせながらガイドチューブの長さを設定できます(1260～1660mm)。ホース全長は、ロードモデル用同様に、25mm刻みで設定されます。

カスタムに伴うブレーキホースの長さ変更などに素早く対応できるよう、アクティブでは 【110mm～2460mm(25mm刻み)】のビルドアライン用ホースをご用意しています。 アダプターパーツやボルトパーツ、ワッシャーなどを組み合わせてご使用ください。 もちろんエアフリーボルト、Tジョイント、Sタイプボルトなどのスペシャルパーツとの組み合わせも可能です。

カスタムに伴うブレーキホースの長さ変更などに素早く対応できるよう、アクティブでは 【110mm～2460mm(25mm刻み)】のビルドアライン用ホースをご用意しています。 アダプターパーツやボルトパーツ、ワッシャーなどを組み合わせてご使用ください。 もちろんエアフリーボルト、Tジョイント、Sタイプボルトなどのスペシャルパーツとの組み合わせも可能です。

ロードモデル(フロント/リア/クラッチ)。スタンダードなブレーキホースキット。ダブルディスク車のフロントは、Tタイプ、Sタイプ、ダイレクトと多彩な取り廻し設定があります。シンプルでスリムなフィッティングパーツ。ブレーキング時の圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択などによる高い耐久性と安全性を併せ持つ、イギリス グッドリッジ社製のブレーキホースがビルドアラインです。レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。BUILDALINEの特徴。ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式。ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース。・カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。・シンプルな構造で、コンパクト。スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。・シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。・バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。・カスタムの進行に合わせて部品を交換。ステップアップを低コストで実現します。

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メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴。リボルバー型ソケット。拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)。着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバー。グッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式。純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造。あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴。リボルバー型ソケット。拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)。着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバー。グッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式。純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造。あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴。リボルバー型ソケット。拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)。着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバー。グッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式。純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造。あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

オフロード車全般に使用できるスプロケットボルト。 チタンボルトは表面に不動体被膜を形成するため、汚れが付きにくく、落としやすくなっており、半永久的に錆びることがない。