バイク用マフラー ：「タンデムステップ」の検索結果

タンデムステップを共用しているを純正エキゾーストハンガーのタンデムステップを排除し、R&Gエキゾーストハンガーに取り替えるだけで、軽量化とシート周りのスリム化に役立ちます。サーキット走行される方にぜひお勧めです。

タンデムステップを共用しているを純正エキゾーストハンガーのタンデムステップを排除し、R&Gエキゾーストハンガーに取り替えるだけで、軽量化とシート周りのスリム化に役立ちます。サーキット走行される方にぜひお勧めです。

タンデムステップを共用しているを純正エキゾーストハンガーのタンデムステップを排除し、R&Gエキゾーストハンガーに取り替えるだけで、軽量化とシート周りのスリム化に役立ちます。サーキット走行される方にぜひお勧めです。

エボリューション、レーシングシリーズに装着できるサイレンサーブラケットです。頑丈かつ軽量でレースユースに最適。タンデムステップのブラケットと交換して取り付けます。

エボリューション、レーシングシリーズに装着できるサイレンサーブラケットです。 頑丈かつ軽量でレースユースに最適。 タンデムステップのブラケットと交換して取り付けます。

エボリューション、レーシングシリーズに装着できるサイレンサーブラケットです。頑丈かつ軽量でレースユースに最適。タンデムステップのブラケットと交換して取り付けます。

【サイレンサーブラケット】 エボリューション、レーシングシリーズに装着できるサイレンサーブラケットです。 頑丈かつ軽量でレースユースに最適。 タンデムステップのブラケットと交換して取り付けます。 【ショックアブソーバーブラケット】 リアショックの別体式油圧プリロードアジャスターの位置を変更するためのブラケットです。 純正のアジャスターブラケットと交換して取り付けます。

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-A10SO8-RC。集合部から後ろを交換し、軽量化とパフォーマンスを得られます。販売備考：取り付けにはタンデムステップが必要です。外したい場合、別途P-MBA10R7(カーボンブラケット)が必要になります。適合情報：。アプリリア[APRILIA] RSV4 FACTORY [ファクトリー] 15-16。アプリリア[APRILIA] RSV4R 15-16。タイプ：スリップオン。色[カラー]：カーボン。STD重量[キログラム]：3.6。重量[キログラム]：2.3。STD音量：100 dB / 6500 rpm。音量：102 dB / 6500 rpm。材質[素材]：サイレンサー：カーボン/エンドキャップ：カーボン。加工[有/無]：無。付属品：バッフル。JMCA：× (一般公道使用不可)。形状：ヘキサゴナル。規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無。備考：取り付けにあたりタンデムステップが必要です。タンデムステップを外す場合、オプションのカーボンマフラーブラケット(P-MBA10R7)が必要になります。商品区分：マフラー。STD 最大出力：138.86kW/13450rpm。最大出力：141.8kW/13450rpm。STD 最大トルク：109Nm/11450rpm。最大トルク：110.6Nm/11250rpm。オプション：品番：P-MBA10R7

【サイレンサーブラケット】 エボリューション、レーシングシリーズに装着できるサイレンサーブラケットです。 頑丈かつ軽量でレースユースに最適。 タンデムステップのブラケットと交換して取り付けます。 【ショックアブソーバーブラケット】 リアショックの別体式油圧プリロードアジャスターの位置を変更するためのブラケットです。 純正のアジャスターブラケットと交換して取り付けます。

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-A10SO9-RC。集合部から後ろを交換し、軽量化とパフォーマンスを得られます。販売備考：取り付けにはタンデムステップが必要です。外したい場合、別途P-MBA10R7(カーボンブラケット)が必要になります。適合情報：。アプリリア[APRILIA] RSV4 FACTORY [ファクトリー] 17-21。アプリリア[APRILIA] RSV4R 17-21。タイプ：スリップオン。色[カラー]：カーボン。STD重量[キログラム]：3.6。重量[キログラム]：2.3。STD音量：100 dB / 6500 rpm。音量：102 dB / 6500 rpm。材質[素材]：サイレンサー：カーボン/エンドキャップ：カーボン。加工[有/無]：無。付属品：バッフル。JMCA：× (一般公道使用不可)。形状：ヘキサゴナル。規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無。備考：取り付けにあたりタンデムステップが必要です。タンデムステップを外す場合、オプションのカーボンマフラーブラケット(P-MBA10R7)が必要になります。商品区分：マフラー。STD 最大出力：138.86kW/13450rpm。最大出力：141.8kW/13450rpm。STD 最大トルク：109Nm/11450rpm。最大トルク：110.6Nm/11250rpm。オプション：品番：P-MBA10R7

STDの4本マフラーやブレーキペダルを装着する為のスチール製マフラーステー。リアブレーキシャフト、左右タンデムステップブッシュは溶接済みになり、またフレームに溶接するメインパイプは予め長めの設計になります。左右1台分セットでのデリバリー。※溶接部の長さ、形状フレームに合わせて切断後、溶接加工が必要です。

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-A10E8-RC。理想的なエンジン性能を引き出すためにヘッダー部に設けられたバイパスラインパイプ、排気流速を高めるためのテーパー形状としたエキゾーストパイプは、パワーアップと更なる軽量化をはかるためチタンをに採用した最上級モデルです。販売備考：タンデムステップは取り外す必要があります。適合情報：。アプリリア[APRILIA] RSV4 FACTORY [ファクトリー] 17-21。アプリリア[APRILIA] TUONO V4R APRC [トゥオーノ] 17-21。アプリリア[APRILIA] RSV4R 15-21。アプリリア[APRILIA] RSV4 RF 16-21。アプリリア[APRILIA] TUONO V4 1100 RR [トゥオーノ] 17。アプリリア[APRILIA] TUONO V4 1100 FACTORY [ファクトリー] 17-21。タイプ：フルエキゾースト。色[カラー]：カーボン/チタン。STD重量[キログラム]：7.9。重量[キログラム]：4.7。STD音量：100 dB / 6500 rpm。音量：102 dB / 6500 rpm。材質[素材]：サイレンサー：カーボン/エキパイ：チタン/エンドキャップ：カーボン。加工[有/無]：無。付属品：カーボンサイレンサーブラケット。JMCA：× (一般公道使用不可)。集合方式：4-2-1。形状：ヘキサゴナル。規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無。備考：ラムダセンサー(O2センサー)取り付け口有り。取り付けにあたりタンデムステップを取り外す必要があります。商品区分：マフラー。STD 最大出力：140.84kW/13400rpm。最大出力：145.77kW/13500rpm。STD 最大トルク：110.3Nm/11250rpm。最大トルク：113.2Nm/11130rpm

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-H10R8-APLT。理想的なエンジン性能を引き出すためにヘッダー部に設けられたバイパスラインパイプ、排気流速を高めるためのテーパー形状としたエキゾーストパイプは、どこまでも吹け上がるような強烈なフィーリング。販売備考：SP/SP2モデルに装着の場合、シートレールへの穴あけと、別途マフラーブラケット(P-MBH10E1)が必要。タンデムステップを外す場合もブラケットが必要。最適なパフォーマンスを得るためにも、ダイノジェットのマッピングをご使用下さい。適合情報：。ホンダ[HONDA] CBR1000RR 17-19。ホンダ[HONDA] CBR1000RR ABS 17-19。タイプ：フルエキゾースト。色[カラー]：チタン。STD重量[キログラム]：7.4。重量[キログラム]：5.9。STD音量：99.5 dB / 6500 rpm。音量：106.1 dB / 5500 rpm。材質[素材]：サイレンサー：チタン/ヒートシールド：カーボン/エキパイ：ステンレス。加工[有/無]：無。JMCA：× (一般公道使用不可)。集合方式：4-2-1。形状：MOTO-GPスタイル。規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無。備考：ラムダセンサー(O2センサー)取り付け口有り。SP、SP2モデルに装着可能です。タンデムステップを外す場合、別途マフラーブラケットカーボン(P-MBH10E1)をご使用下さい。最適なパフォーマンスを得るためにも、ダイノジェットのマッピングをご使用下さい。(5500rpm)106.1db、5.9kg(std7.4kg)。商品区分：マフラー。STD 最大出力：130.29kW/10950rpm。最大出力：133.01kW/12900rpm。STD 最大トルク：109.5Nm/10950rpm。最大トルク：111.1Nm/9600rpm。オプション：品番：P-MBH10E1

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-A10SO13-RC。集合部から後ろを交換し、軽量化とパフォーマンスを得られます。販売備考：装着の際はリマッピングを推奨します。タンデムステップがない車両の場合オプションナルブラケット：P-MBA10R7が別途必要となります。タイプ：スリップオン。STD重量[キログラム]：5.7。重量[キログラム]：2.1。STD音量：96 dB / 6500 rpm。音量：106.8 dB / 5500 rpm。材質[素材]：サイレンサー：カーボン/エンドキャップ：カーボン。JMCA：× (一般公道使用不可)。規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無。商品区分：マフラー。STD 最大出力：149.7kW/13400rpm。最大出力：152.72kW/13250rpm。STD 最大トルク：119.9Nm/11000rpm。最大トルク：120.9Nm/11200rpm。オプション：品番：P-MBA10R7

メーカー名：バンスアンドハインズ。メーカー品番：1800-2591。バンスの革新的な触媒技術PCX(Power Chamber Exhaust)仕様、トルク向上と米国排ガス規制に対応するクリンリネスを実現。大きなカーブを描くアグレッシブなデザインが、車両のイメージを大きく変えます。その芸術品のような美しいデザインだけでなくパフォーマンスアップ、エキゾーストサウンドもしっかりとバンス&ハインズクオリティーで仕上げられています。フルカバーヒートシールドでマフラー焼けが無く美しい外観を保ちます。販売備考：旧品番46067のキャタライザー仕様。スポーツスターS、ナイトスターには適合不可。タンデムステップ同時装着可。オプションバッフル設定無し。適合情報：。ハーレー[HARLEY] スポーツスターファミリー 14-22。タイプ：フルエキゾースト。色[カラー]：ブラック。材質[素材]：スチール。仕上げ(表面処理)：マットブラック塗装。付属品：マフラー取付用ハードウェア。使用上の注意：一般公道使用不可。オプション：設定なし

メーカー名：バンスアンドハインズ。メーカー品番：1800-2590。バンスの革新的な触媒技術PCX(Power Chamber Exhaust)仕様、トルク向上と米国排ガス規制に対応するクリンリネスを実現。大きなカーブを描くアグレッシブなデザインが、車両のイメージを大きく変えます。その芸術品のような美しいデザインだけでなくパフォーマンスアップ、エキゾーストサウンドもしっかりとバンス&ハインズクオリティーで仕上げられています。フルカバーヒートシールドでマフラー焼けが無く美しい外観を保ちます。販売備考：旧品番26067のキャタライザー仕様。タンデムステップ同時装着可。オプションバッフル設定無し。適合情報：。ハーレー[HARLEY] スポーツスターファミリー 14-22。タイプ：フルエキゾースト。色[カラー]：クローム。材質[素材]：スチール。仕上げ(表面処理)：クロームメッキ。付属品：マフラー取付用ハードウェア。使用上の注意：一般公道使用不可。オプション：設定なし

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-A10E9-RC。理想的なエンジン性能を引き出すためにヘッダー部に設けられたバイパスラインパイプ、排気流速を高めるためのテーパー形状としたエキゾーストパイプは、パワーアップと更なる軽量化をはかるためチタンをに採用した最上級モデルです。販売備考：装着の際はリマッピングを推奨します。※マフラー装着の際は、タンデムステップを取り外し付属のマフラーブラケットへ交換する必要があります。ご注意ください。タイプ：フルエキゾースト。色[カラー]：カーボン/チタン。STD重量[キログラム]：8.0。重量[キログラム]：4.5。STD音量：96 dB / 6500 rpm。音量：106.5 dB / 5500 rpm。材質[素材]：サイレンサー：カーボン/エキパイ：チタン/エンドキャップ：カーボン。加工[有/無]：無。JMCA：× (一般公道使用不可)。規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無。商品区分：マフラー。STD 最大出力：149.7kW/13400rpm。最大出力：154.26kW/13300rpm。STD 最大トルク：119.9Nm/11000rpm。最大トルク：121.8Nm/11500rpm

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-Y7R12-APT。排気流速を高めるためのテーパー形状としたエキゾーストパイプは、どこまでも吹け上がるような強烈なフィーリング。販売備考：タンデムステップを取り外した際は、別途オプショナルマフラーブラケット(品番：P-MBY7R4)が必要になります。適合情報：。ヤマハ[YAMAHA] YZF-R7 [8BL-RM39J] 22-23。タイプ：フルエキゾースト。色[カラー]：チタン。STD重量[キログラム]：7.6。重量[キログラム]：4.6。STD音量：86.3dB/3875rpm。音量：100dB/5000rpm。材質[素材]：サイレンサー:チタン/エンドキャップ:チタン/エキパイ:ステンレス。加工[有/無]：無。JMCA：× (一般公道使用不可)。集合方式：2-1。形状：専用。規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無。備考：ラムダセンサー(O2センサー)取り付け口有り。商品区分：マフラー。STD 最大出力：51.8kW/8600rpm。最大出力：54.3kW/9200rpm。STD 最大トルク：64.9Nm/6600rpm。最大トルク：66.3Nm/6400rpm。オプション：品番：P-MBY7R4

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-B10SO10-ZC。集合部から後ろを交換し、軽量化とパフォーマンスを得られます。販売備考：M1000RRなどタンデムステップのない車両への装着の場合は別途カーボンマフラーブラケット(品番:P-MBB10E1/1)が必要です。オプショナルヘッダー(EVO:E-B10E8/Racing:E-B10R7)設定あり。適合情報：。ビーエムダブリュー[BMW] S1000RR 19-23。タイプ：スリップオン。色[カラー]：カーボン。STD重量[キログラム]：2.2。重量[キログラム]：1.5。STD音量：98 dB / 6750 rpm。音量：97.4 dB / 6750 rpm。材質[素材]：サイレンサー：カーボン/エンドキャップ：カーボン。JMCA：× (一般公道使用不可)。形状：ヘキサゴナル。規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無。備考：別売オプションとして オプションヘッダーステンレス(E-B10R7)、オプションヘッダーチタン(E-B10E8)、マフラーブラケット カーボン(P-MBB10E1/1)、マフラーブラケット レーシングフレーム用(P-X228)の設定がございます。商品区分：マフラー。STD 最大出力：148.52kW/13450rpm。最大出力：149.19kW/13450rpm。STD 最大トルク：116.3Nm/11250rpm。最大トルク：117.2Nm/11200rpm。オプション：品番：E-B10E8，E-B10R7，P-MBB10E1/1，P-X228

車両型式JBK-RG10JのYZF-R25とMT-25共通マフラーです。 ・リアエキゾーストパイプ 長距離・長期間にわたるご使用でも安心してその走りをお楽しみ頂けるよう、耐久性に優れたSUS304 ステンレス素材を採用。 車体デザインとの一体感に重点を置き、その立ち上がり角度を決定しました。 スリップオンマフラーの場合、リアエキゾーストパイプは、管長の短い小さなパーツになりますが、マフラーデザインを左右する重要な構成部品となる為、徹底的に仕上り精度にこだわっております。 厳しい社内検査をパスした自社生産・純国産の良質な製品をお届けいたします。 ・サイレンサー 純正マフラーの扱い易いフラットなトルク特性はそのままに、重厚かつ上品なサウンドを奏でる「ストレート構造サイレンサー」を搭載。 クセの無い、扱いがイージーな性能特性に仕上がっている為、初めてアフターマフラーを装着される方でも安心してお楽しみ頂けます。 サイレンサーアウターカバーには、耐久性に優れたSUS304 ステンレス(鏡面処理済)を採用し、長期間のご使用でも外観の劣化を限界まで抑えております。 また、Φ77×300サイズのコンパクトかつスタイリッシュなボディは、見た目にもその軽量化を味わえます。 当製品は、政府認証を取得しており、近接排気騒音値・加速走行騒音値・排出ガス濃度の3項目全て規制値クリアした公道走行可能マフラーです。 その証としてサイレンサー後部に政府認証プレートを設置しております。 ・部品構成 「(純正エキゾーストパイプにジョイントする)リアエキゾーストパイプ」と「サイレンサー」の計2つのパーツから成るスリップオンマフラーです。 ・装着状態 タンデムステップ固定ピンを付属ボルトに交換し、メーカー製マフラーステーを使用したサイレンサーバンド1点留めとなります。

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-H10SO17-HAPXLT/1。ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したスリップオンマフラーです。ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品(欧州仕様車)と同等に抑えられております。車種によっては、排気バルブや触媒が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。販売備考：SP/SP2モデルに装着の場合、別売りのマフラーブラケット(P-MBH10SO1)をご使用いただき，シートレールへの穴あけを行って下さい。タンデムステップを外す場合も別売りのマフラーブラケット(P-MBH10SO1)が必要となります。適合情報：。ホンダ[HONDA] CBR1000RR 17-19。規格表示：EC/ECE。タイプ：スリップオン。色[カラー]：チタン/カーボン。材質[素材]：サイレンサー：チタン/ヒートシールド：カーボン。加工[有/無]：無。JMCA：× (一般公道使用不可)。形状：MOTO-GPスタイル。規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無。備考：別売オプションでオプショナルヘッダー(エキゾーストパイプ)の設定がございます(チタン製：E-H10E1)、(ステンレス製：E-H10R6)。別売オプション、マフラーブラケットの設定がございます(P-MBH10SO1)。商品区分：マフラー。STD 最大出力：130.29kW/10950rpm。最大出力：130.58kW/12700rpm。STD 最大トルク：109.5Nm/10950rpm。最大トルク：110Nm/10950rpm。オプション：品番：E-H10E1，E-H10R6，P-MBH10SO1

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-B12SO17-HBRBL。ヨーロッパの騒音・排出ガス規制であるEC/ECEに対応したスリップオンマフラーです。ユーロ規制に基づき、音量は純正装着品(欧州仕様車)と同等に抑えられております。車種によっては、排気バルブや触媒が装着されておりますが、日本国内の法規に基づいたものではありません。販売備考：サイレンサー装着時は、別途リンクパイプ(ハイマウントまたはローマウント)が必要です。適合情報：。ビーエムダブリュー[BMW] R nine T 14-23。ビーエムダブリュー[BMW] R nine T Scrambler [スクランブラー] 17-23。規格表示：EC/ECE。タイプ：スリップオン。色[カラー]：(チタン)ブラック/カーボン。材質[素材]：サイレンサー：チタン(ブラック)/エンドキャップ：カーボン。加工[有/無]：無。JMCA：× (一般公道使用不可)。形状：コニカル。規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無。備考：サイレンサーの装着には別途リンクパイプ(ローマウント、もしくはハイマウント)が必要です。スリップオンライン ローマウント仕様とする場合：S-B12SO17-HBRBL+L-B12SO8T。スリップオンライン ハイマウント仕様とする場合：S-B12SO17-HBRBL+L-B12SO9T。リンクパイプ ローマウント仕様(L-B12SO8T)を取り付ける際には、タンデムシートフレームを取り外す必要があります。BMW純正アクセサリーのマフラーステー(純正品番：77 11 8 564 071)をご利用下さい。また、リンクパイプ ハイマウント仕様(L-B12SO9T)を取り付ける場合は、タンデムステップを取り外す必要があります。商品区分：マフラー。STD 最大出力：75.29kW/7650rpm。最大出力：76.83kW/7600rpm。STD 最大トルク：107Nm/6500rpm。最大トルク：107.5Nm/6450rpm。オプション：品番：L-B12SO8T，L-B12SO9T，L-B12SO10，L-B12SO11，E-B12E3，E-B12R5

ノジマのエキゾーストテクノロジーと機械曲げ技術の進歩が可能にしたハイコストパフォーマンスチタンマフラー。ソリッドな機械曲げチタンエキパイ+Sチタンサイレンサー。主な4-1集合モデルにはスパイラルコレクターを採用。

スポーティーなM2サイレンサーに焼き色無しのソリッドなチタンパイプの組み合わせで軽快感をUP。歯切れ良いサウンドとメリハリのあるパワー特性で、小排気量ならではの機動力にさらに拍車をかけます。

ビンテージ系マシンをシックに引き締めるトラディショナルなスタイル。極力焼けを抑えたステンレス/クローム仕上げ。各種規制をクリアした安心のJMCA認定。エンブレムの有無を選択することができます。

少しやり過ぎとも思えるミドルクラス用DLCチタンサイレンサーと美しいポリッシュ&焼き仕上げチタンパイプの組み合わせで、クラスを超えた質感とサウンドを提供します。

ノジマのエキゾーストテクノロジーと機械曲げ技術の進歩が可能にしたハイコストパフォーマンスチタンマフラー。ソリッドな機械曲げチタンエキパイ+Sチタンサイレンサー。主な4-1集合モデルにはスパイラルコレクターを採用。

ノジマのエキゾーストテクノロジーと機械曲げ技術の進歩が可能にしたハイコストパフォーマンスチタンマフラー。ソリッドな機械曲げチタンエキパイ+Sチタンサイレンサー。主な4-1集合モデルにはスパイラルコレクターを採用。

FASARMミドルクラスシリーズ。ミドルクラスにもノジマ伝統の突き抜けるようなパワーフィールとサウンドを。音量規制値をクリアしながらノジマならではのパワーを発揮します。

ノジマのエキゾーストテクノロジーと機械曲げ技術の進歩が可能にしたハイコストパフォーマンスチタンマフラー。ソリッドな機械曲げチタンエキパイ+Sチタンサイレンサー。主な4-1集合モデルにはスパイラルコレクターを採用。

ノジマのエキゾーストテクノロジーと機械曲げ技術の進歩が可能にしたハイコストパフォーマンスチタンマフラー。ソリッドな機械曲げチタンエキパイ+Sチタンサイレンサー。主な4-1集合モデルにはスパイラルコレクターを採用。

ビンテージ系マシンをシックに引き締めるトラディショナルなスタイル。極力焼けを抑えたステンレス/クローム仕上げ。各種規制をクリアした安心のJMCA認定。エンブレムの有無を選択することができます。

ノジマのエキゾーストテクノロジーと機械曲げ技術の進歩が可能にしたハイコストパフォーマンスチタンマフラー。ソリッドな機械曲げチタンエキパイ+Sチタンサイレンサー。主な4-1集合モデルにはスパイラルコレクターを採用。

究極のコストパフォーマンスチタン。集合部にSC(スパイラルコレクター)を採用したモデル。レーシーなテールアップタイプ

ノジマのエキゾーストテクノロジーと機械曲げ技術の進歩が可能にしたハイコストパフォーマンスチタンマフラー。ソリッドな機械曲げチタンエキパイ+Sチタンサイレンサー。主な4-1集合モデルにはスパイラルコレクターを採用。

FASARMミドルクラスシリーズ。ミドルクラスにもノジマ伝統の突き抜けるようなパワーフィールとサウンドを。音量規制値をクリアしながらノジマならではのパワーを発揮します。

FASARMミドルクラスシリーズ。ミドルクラスにもノジマ伝統の突き抜けるようなパワーフィールとサウンドを。音量規制値をクリアしながらノジマならではのパワーを発揮します。

焼け色も美しい手曲げチタンエキパイ+超軽量プロチタンサイレンサー。ノジマの持ち得るエキゾーストテクノロジーの全てを注ぎ込み、車両のエンジン特性・フレーム形状・バンク角・その他様々なファクターを考慮して、様々な集合方法の中から最適な仕様を設定。伝統の手曲げによるチタンエキパイに、内部の細かいパーツまで軽さに拘った超軽量サイレンサーを組み合わせるノジマエキゾーストの最高峰。

焼け色も美しい手曲げチタンエキパイ+超軽量プロチタンサイレンサー。ノジマの持ち得るエキゾーストテクノロジーの全てを注ぎ込み、車両のエンジン特性・フレーム形状・バンク角・その他様々なファクターを考慮して、様々な集合方法の中から最適な仕様を設定。伝統の手曲げによるチタンエキパイに、内部の細かいパーツまで軽さに拘った超軽量サイレンサーを組み合わせるノジマエキゾーストの最高峰。