昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です
ハイクオリティでとてもスタイリッシュなスポーツペダルです。取付けは付属のステーを使いペダルに挟んでビスで固定するだけ!
用途車内のドレスアップに
RoHS指令(10物質対応)対応
表面をアルマイト加工したヘアライン仕上げのアルミペダル。別売のスベリ止め用のリングやラバーグリップを装着可能。お試し用ブルーリング2個付
用途ペダルセット
セット内容両面テープ×2、リング×2、タッピングネジ×4
RoHS指令(10物質対応)対応
1個
¥1,798
税込¥1,978
当日出荷
アルミダイキャストボディにブルーラバーとブルーアルマイトプレートを貼付けた本格GTペダル。
用途ペダルセット
サイズ(mm)アクセル:132×71、ブレーキ:76×143
RoHS指令(10物質対応)対応
アルミダイキャストボディにカーボンファイバーを貼付けた贅沢な本格GTペダル。
用途ペダルセット
サイズ(mm)アクセル:132×71、ブレーキ:80×85、クラッチ:80×85
RoHS指令(10物質対応)対応
1個
¥349
税込¥384
4日以内出荷
AT車用ペダルセット。ミニバン・軽にジャストフィットサイズ。表面をアルマイト加工したヘアライン仕上げのアルミペダル。別売のスベリ止め用のリングやラバーグリップを装着することによりグリップ力を調整可能(アクセルペダルには取付けできません)。お試し用ブルーリング4個付属
用途ペダルセット
セット内容ベース×1、メタルベルト×2、レバー×2、ブラケット×1、プレート×2、お試し用リング×4、ラバースペーサー×4、ネジ(M4×5mm)×4、ネジ(M4×9mm)×4、ネジ(M4×15mm)×4、ネジ(M4×25mm)×4、ナット×4、両面テープ×4、六角レンチ×1
色シルバー
質量(g)197
サイズ(mm)アクセル119×59、ブレーキ69×121
RoHS指令(10物質対応)対応
1セット
¥3,298
税込¥3,628
当日出荷
1個
¥1,898
税込¥2,088
翌々日出荷
アルミダイキャストボディにカーボンファイバーを貼付けた贅沢な本格GTペダル。
サイズ(mm)155×68
質量(g)90
AT車用ペダルセット。ミニバン・セダンにジャストフィットサイズ。表面をアルマイト加工したヘアライン仕上げのアルミペダル。別売のスベリ止め用のリングやラバーグリップを装着することによりグリップ力を調整可能(アクセルペダルには取付けできません)。お試し用ブルーリング4個付属
用途ペダルセット
セット内容ベース×1、メタルベルト×2、レバー×2、ブラケット×1、プレート×2、お試し用リング×4、ラバースペーサー×4、ネジ(M4×5mm)×4、ネジ(M4×9mm)×4、ネジ(M4×15mm)×4、ネジ(M4×25mm)×4、ナット×4、両面テープ×4、六角レンチ×1
色シルバー
質量(g)246
サイズ(mm)アクセル135×73、ブレーキ79×149
RoHS指令(10物質対応)対応
1セット
¥3,298
税込¥3,628
17日以内出荷
1個
¥11,980
税込¥13,178
5日以内出荷
1個
¥1,498
税込¥1,648
5日以内出荷
アルミで足元の質感UP!
ヘアライン仕上げにアルマイト加工したアルミペダル。
足元の質感大幅UP!別売りのスベリ止めリングやラバーグリップでグリップ力を調整可能。
クラッチペダルのグリップを上げれば強化クラッチ車の操作感UPも可能。
お試しブルーリング付属。別売りリングの青と赤を使えば、カラーチェンジも可能。
安心してお使い頂けるシッカリ取付機構採用。
寸法(mm)119×59(アクセル)/80×78(ブレーキ)
色シルバー
質量(g)354
1個
¥3,798
税込¥4,178
6日以内出荷
1個
¥559
税込¥615
4日以内出荷
1個
¥959
税込¥1,055
4日以内出荷
本格GTペダル
用途ペダルセット
色ブラック
サイズ(mm)アクセル:132×71、ブレーキ:76×143
RoHS指令(10物質対応)対応
1セット
¥6,998
税込¥7,698
5日以内出荷
ハイエース、軽1BOX車等向けアクセル&ブレーキセット。カーボンファイバーとアルミダイキャストを採用し、ベロアメッキで仕上げたペダル
用途ペダルセット
セット内容両面テープ、バンド×各4個、皿ネジ×9個、M4ネジ×8個、樹脂ワッシャー×6個、レバー(S L)×各2個、平ワッシャー×2個、アクセルベース、MTベース、六角レンチ×各1個
RoHS指令(10物質対応)対応
1セット
¥4,998
税込¥5,498
当日出荷
1個
¥3,598
税込¥3,958
当日出荷
ドライビングポジションを決めるうえで、最も重要な左足(軸足)を置く "フットレストのポジションを最適化"するために開発。左足を置いた瞬間にグリップ感が伝わり軸足を決めることができます。
これまで左足をプレート(平面)で受けるのが常識になっているフットレストを、"バー(棒)"で受けることで、驚くほど安定したドライビングポジションを実現。アクセルペダルに置いた右足と、フットレストバーNEOに置いた左足の位置関係がシンメトリーに近い状態になるため、より自然な姿勢で運転することができます。
またマニュアルトランスミッション車の場合は、フットレストバーNEOとクラッチペダルの位置関係も最適化していますので、よりスムーズなクラッチ操作が可能になります。
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