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ステンレス製のフレキシブルチューブ。RoHS対応品です。 引っ張っても伸びず、側圧・引張荷重に非常に強いです。 引張荷重・衝撃・熱・溶接火花・繰り返し曲げ、側圧等に弱い光ファイバーやセンサーコードなどを断線から守ります。

国内仕入の高品質商品。 必要に応じて自由にカットして使用可能。

ケーシングチューブ端末処理用キャップです。 ねじ止めタイプでチューブにコネクタをねじ込んでビスで固定します。 チューブの切り口で光ファイバーやケーブルを傷つけるのを防ぎます。 RoHS対応品です。

可とう性に優れたステンレスフレキ管ですので、狭いスペースでの配管取り回しが容易です。 必要な長さに自由にカットして使え、無駄がありません。鋼管と比べて軽量化が図れます。 材質には塩素イオンに対する耐食性と耐粒界腐食性に優れたSUSU316Lを使用しています。

小さな曲げ半径までフレキシブルに曲がる低コストタイプです。

ケーブル保護管として様々な環境にフレキシブルに対応

ありそうでなかった二輪車用配線小物。カスタムパーツを装着したりする際には、ノーマルと同様の配線ですっきりと決めたいモノ。しっかりとした方法で配線しないと故障のもとにもなります。

パネルやボックス向けのチューブ端末処理用キャップです。 ねじ止めタイプでチューブにコネクタをねじ込んでビスで固定します。 チューブの切り口で光ファイバーやケーブルを傷つけるのを防ぎます。 RoHS対応品です。

スリット加工が施されていますので電線の収納が容易に出来ます。

各センサーメーカーの各種センサーに後からファイバープロテクタを接続するためのコネクタです。 センサーヘッドに接続するヘッドコネクタです。 RoHS対応品です。

(社)日本水道協会 登録品 管B-19

柔軟な一山形状のチューブを使用しており、曲げや振動吸収に優れた製品です。溶接無しで継手とチューブを組みつけており、コスト低減と高性能を両立しております。 非所に柔軟なチューブを使用しております。

瞬間湯沸器や洗面器などへの給水用配管部品です。

ハードパック路面を誰よりもスムーズに駆けるクロスカントリーコンペティションタイヤ『G-CLAW』。 指定空気圧の下限ギリギリでセッティングを施す近年のクロスカントリーレースでは、タイヤのセンター部分だけでなく、サイドブロック、エンドブロックの設計がスムーズの走りの重要なカギとなる。 ハードパックを踏み倒し、ダンシングしても抵抗にならないブロック設計とバイクをスムーズに進めるしなやかなケーシング構造で、バイクコントロールに自信のあるエキスパートライダーのスピードを最大限に引き出す、超速ハードパックタイヤ『G-CLAW』登場。

リッチーの長年のメンター(相談者)であるJobst Brandt氏のイニシャルを冠したタ イヤ。高いグリップ性能を発揮するVFA(Vector Force Analysis) トレッド、ストロングホールドケーシング、チューブレスレディーのスリック グラベルタイヤ走行抵抗が少ないトレッドはオンロードを一日中乗っていても快適で冒険心をくすぐる。

チューブで巻き込むタイプですから、ケーブル・コードが簡単にすっきり片付きます。

次世代シクロクロスレーシングの決定版! ロード/MTBで培ったチューブレス技術をシクロクロスタイヤに投入。 チューブレス構造はホイールとの嵌合精度が高く、また、182TPIケーシングを採用することで、路面をしなやかに捉えコーナーを全開で攻めることが可能になった。

クロスカントリー用マッドタイヤの代名詞『STINGOXC』に待望の29&27.5インチサイズが登場。 ぺダリング負荷の大きなマッド路面でもアドバンテージとなる軽量なケーシング構造と、ライダーの意思通りにバイクを前に押し出すスクエアブロックパターン設計。 専用のビード形状とIRCだけのTLRエアシール構造が、抜群の信頼性を誇ります。

軽い走行感と優れたグリップ性、耐パンク性をハイレベルでバランス化させた、太くて軽い次世代クリンチャータイヤ。 180TPIの軽量ケーシングの上に、40×40tpiのクロス織りメッシュ繊維をサイドウォール部分まで延長し、サイドカットを大幅に軽減。 24c・26cの2サイズ展開で、シーンに合わせてセレクトできる。

オールラウンドMTBタイヤ『MIBRO』の27.5インチチューブレスレディタイヤ。 軽量でハイグリップ、そして2.35と太目で里山ライドに最適なエアボリューム。 60TPIケーシングを採用し、重量と耐久性のバランス、多少ラフに扱ってもサイドカットなどのしにくい設計。 サイドに張り出した2枚刃ブロックが楽しいコーナリングを演出。 センター部の2枚刃ブロックは上り坂をしっかりグリップし、とっさのブレーキングにも対応。 アラミドビード。

MTBクロスカントリー&マラソンレースに最適なチューブレスレディタイヤ。 独自の空気シール層を備えた、信頼性抜群のチューブレスレディ構造。 シーラントを入れてもなかなかエア漏れが止まらないといったトラブルとは無縁。 重量と耐久性のバランスに優れた120TPIケーシング。 精度が高く、気密性にも優れた安心の日本製。 フォールディングビード。

あらゆる路面でグリップを発揮するシクロクロス用チューブレスレディタイヤの定番モデル。180TPIのケーシングが路面をしなやかに捉え、コーナーを全開で攻めることが可能に。競技におけるタイヤ戦略の基準となるモデル。シクロクロスに参加するならまずはこのタイヤ。競技における定番モデル。チューブラーのようなしなやかな乗り心地

XCレースで勝つために開発されたレース直系モデル『ミトス XC』の27.5インチ(650×54B)チューブレスレディモデル。 センターからショルダーのブロックを2段形状にし、剛性と耐摩耗性をキープしたまま小型軽量化し、軽量でありながら、優れたグリップ性能と耐パンク性能を保持。 少し張り出したサイドブロックが、スムーズかつシャープなコーナリングを実現。 ブロックパターンはサイズに合わせた専用設計で、最大限のパフォーマンスが引き出されるよう配置を最適化。 シーラントと併用することで空気保持レベルを大幅に高める”マイクロゲージインナーライナー”を備えた信頼性抜群のチューブレスレディ構造。 軽くしなやかなナイロンケーシング(180TPI)を採用し、タイヤ自体の軽量化も実現。 精度が高く、気密性にも優れた安心の日本製。チューブレス レディ タイヤ。アラミドビード。

電動アシスト車に求められる性能をすべて備えたモデルとして、特に荷物を積む機会が多い業務用電動アシスト車に最適です。 ビード切れを軽減するビードチェーファを採用。 ケーシングをビードからビードまで全面に行き渡らせた3PLY構造を採用し、高いタイヤ剛性を実現したいパンク性を向上。 タイヤを面で支えるリムセーバーでビード部分を補強し、リム打ちパンクを抑制するとともに耐久性も確保。 転がり抵抗と耐摩耗性を重視した新開発のトレッドゴムを採用。 タイヤ全体を覆う新構造「オールカバー」でサイドウォールまでゴムでしっかり強化。

あらゆる路面でグリップを発揮するシクロクロス用チューブレスレディタイヤの定番モデル。180TPIのケーシングが路面をしなやかに捉え、コーナーを全開で攻めることが可能に。競技におけるタイヤ戦略の基準となるモデル。クロスガード仕様では、ビードからビードまでを40×40TPIのナイロンメッシュで補強。耐パンク性能を強化すると共に、サイド剛性の強化も行っている。シクロクロスに参加するならまずはこのタイヤ。チューブラーのようなしなやかな乗り心地。ナイロンメッシュがビードからビードまでをカバーし耐パンク性を高めている

刃を逆に取り付けることにより、2度使用可能です。 滑りにくい溝付グリップです。

多元重合の特殊高分子樹脂を主成分にした、高性能粘着形液状ガスケットです。優れた耐熱圧性・耐水性・耐油性を発揮します。

タイヤ内側のケーシング面をフラット加工した「ハイパーテックスケーシング」の採用により、リム打ちやサイドカットに対する耐パンク性能を向上させるとともに、チューブの摩擦によるパンクを防止。コストバランスに優れた耐パンク強化アーバンタイヤ。毎日の通勤・通学、フィットネスなどのデイリーユースに最適。

GRAVELKINGのチューブレスレディ仕様 舗装路から未舗装路まで自由に快適に走りたいサイクリストの要望にこたえるべく、補強材をタイヤ全面に装備したアンチフラットケーシングで耐パンク性能を強化

シクロクロスに参加するならまずはこのタイヤ。競技における定番モデル。チューブラーのようなしなやかな乗り心地。あらゆる路面でグリップを発揮するシクロクロス用チューブレスレディタイヤの定番モデル。180TPIのケーシングが路面をしなやかに捉え、コーナーを全開で攻めることが可能に。競技におけるタイヤ戦略の基準となるモデル。

マッドサイクロンは力強く、頑丈な超速回転クリーナーです。2種類の本体によりΦ50～200mmまで対応しています。回転軸となるシャフトは、ケーシングチューブに覆われており1分間に500～2900(可変)回転します。標準的なワイヤー清掃機は200～500回転なので、約6倍の回転数で迅速・効率よく清掃する事ができます。モデルによって8mm、12mmのタイプがあります。

S-LIGHTはこれまで存在しなかった、軽量、かつ強靭なグリップを持つレーシングタイヤ。チューブレスのパイオニア、iRCが生み出した「チューブレスに迫るクリンチャー。」。レースでの使用を見据え、素材、内部構造、パターン設計を新しく開発。プロレーサーによるテストで「最高のクリンチャータイヤ」と言わしめる一本が完成。180TPIのケーシングと構造が未体験のしなやかな走りを生み出し、iRCの独自技術であるRBCコンパウンドがウェットでもドライであっても路面を掴み、確実なグリップの感触がライダーに安心感を与える。走行性能とグリップを両立させた至高の1本。軽い走行感を実現するレーシングクリンチャー。カーブやターンの多いクリテリウムに最適。新ETRTO規格対応

S-LIGHTはこれまで存在しなかった、軽量、かつ強靭なグリップを持つレーシングタイヤ。チューブレスのパイオニア、iRCが生み出した「チューブレスに迫るクリンチャー。」。レースでの使用を見据え、素材、内部構造、パターン設計を新しく開発。プロレーサーによるテストで「最高のクリンチャータイヤ」と言わしめる一本が完成。180TPIのケーシングと構造が未体験のしなやかな走りを生み出し、iRCの独自技術であるRBCコンパウンドがウェットでもドライであっても路面を掴み、確実なグリップの感触がライダーに安心感を与える。走行性能とグリップを両立させた至高の1本。軽い走行感を実現するレーシングクリンチャー。カーブやターンの多いクリテリウムに最適。新ETRTO規格対応

・完全オイルフリー!タービンバイブレータ・タービンバイブレータは完全オイルフリーで使用するエアー式のバイブレータです。・使い方も従来からのボールバイブレータのように圧縮エアーを供給するだけで簡単に振動する使い易い振動機です。(供給エアーにオイルは厳禁)・高速で回転するタービン部分は、ケース部分と非接触で振動を発生させている為に騒音レベルも非常に小さく、工場環境に優しいバイブレータです。・タービンバイブレータのケーシングはアルミニウムに無電解ニッケルメッキを施し、軽量で耐食性に優れた製品です。・タービンバイブレータは粉粒体の詰まりや付着防止として、チョットした振動がほしい場所や、ホッパーシュートなどの詰まり防止に力を発揮するフローエイド製品です。・5～60℃の雰囲気で使用可能。この範囲以外で使用する場合はマフラーとチューブコネクタ、ホースを耐熱仕様にすることで80℃まで使用できます。

刷毛塗りが可能で耐熱性に優れており、熱交換器、チューブシートや水循環装置の再生/防蝕用途、ポンプケーシング、インペラーブレード、ゲートバルブや水槽、ファンブレードの錆、腐蝕からの保護及び再生等に適してます。 金属性設備のキャビテーション及び腐蝕からの保護ライニングに。 耐熱性、耐薬品性に優れている。 耐摩耗性がありスラリーの摩耗に効力を発揮する。 赤を下塗りに2層塗りすることで、点検時に減肉度合いが分かる。 青色は、食品衛生法(厚生省告示第370号)規格適合品 高温部の腐食防止に適してます 非常に優れた耐薬品性を持っており、設備を様々な薬品から保護します

プランジャーと操作ノブをケーブルで繋いだ遠隔タイプのインデックスプランジャーです。 手の届かない場所や安全上の理由で遠隔操作が必要とされる場所に最適です。 ケーブルは最小曲げ半径65mmを下回らないように設計してください。 組付けの際にも最小曲げ半径下回らないよう注意いただき、ノブ操作に支障がないことをご確認ください。 ケーシングを強く引っ張らないでください。内部のスプリングが損傷する恐れがあります。