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「液だれ低減バルブ構造」で接続。分離時の空気混入量と液だれ量を大幅低減。

「液だれ低減バルブ構造」で接続。分離時の空気混入量と液だれ量を大幅低減。

SPカプラの大流量タイプ。

小口径配管における大流量のニーズに対応した迅速流体継手です。また、独自の液だれ低減バルブ構造を採用し、接続・分離時の液だれ量と空気混入量を低減しました。スーパーコンピュータなどの電子精密機器を稼働するときに発生する熱を冷やす、冷却配管に導入されています。小ピッチでの配管が可能となり、配管の省スペース化が実現します。最大外径16mm(1/8")、18.5mm(1/4")。コンパクトでも大流量なので、冷却配管の冷却効率を向上させます。プラグ・ソケットの接続は、差し込むだけのワンタッチで、すばやく接続でき、作業がはかどります。

SPカプラの大流量タイプ。

小口径配管における大流量のニーズに対応した迅速流体継手です。また、独自の液だれ低減バルブ構造を採用し、接続・分離時の液だれ量と空気混入量を低減しました。スーパーコンピュータなどの電子精密機器を稼働するときに発生する熱を冷やす、冷却配管に導入されています。小ピッチでの配管が可能となり、配管の省スペース化が実現します。最大外径16mm(1/8")、18.5mm(1/4")。コンパクトでも大流量なので、冷却配管の冷却効率を向上させます。プラグ・ソケットの接続は、差し込むだけのワンタッチで、すばやく接続でき、作業がはかどります。

SPカプラの大流量タイプ。

【漏れ・抜け防止ホース継手】流体漏れやホース抜けなどの生産トラブルを防止し、安定生産が可能な袋ナットで締め付けるホース継手。 【取付作業の標準化ホース継手】袋ナットを最後まで締め付けるだけで、 均一なホース継手の取付が可能。また、増し締め作業も不要。 【省エネホース継手】従来の竹の子継手に比べてホース継手の口径が大きく圧力損失を低減。 【簡単挿入】ホースの継手への挿入性が良く誰でも簡単に取り付け可能。 【リスク低減】 振動、地震による流体漏れやホース抜けなどの配管トラブルを防止するホース継手。

SPカプラの大容量タイプ

ソケット・プラグ両方に自動開閉バルブが内蔵された両路開閉型です。ソケットとプラグを分離した瞬間に、ソケット側・プラグ側とも完全な密封状態となります。最新の加工技術を駆使して高精度に仕上げていますので、分離時・連結時ともに気密性にすぐれています。連結と同時に通路が開き、分離と同時に通路が閉じるため、流体の損失やエアの混入はほとんどありません。

ゼロスピルカプラ、SPカプラType Aなどのおねじ取付用カプラに取付可能な、ブレードホース用アダプタ。

SPカプラの大流量タイプ。

一般的な油圧用ねじ込み式カプラーです。 自動バルブ開閉機構により接続を切り離した際、内部のポペットを閉止するので分離時の油流出を防ぎます。

SPカプラの大流量タイプ。

洗車後の水滴の拭き上げ前にボディにスプレーして拭くだけ。ムラの心配も少ないので安心です。 浸透していくガラス成分が、繰り返し使用するたびにボディを覆い、艶が深まっていきます。 使用を繰り返すことで、水洗いだけで汚れが落ちるボディになっていきます。 ホイール汚れが落としやすくなり、未塗装樹脂パーツの劣化を防止します。 ウインドウは透明感が上がり、ダッシュボードは汚れが付きにくくなります。 浸透定着型のゼロウォーターは、ガラス成分がクリア層等の塗装表面に浸透・結晶化し、塗装表面自体をガラス化していきます。 繰り返し施工することでガラスの結晶はどんどん増えていくので、艶が増し、汚れが付きにくくなっていきます。 また、劣化することがなく塗装ごと剥がれ落ちない限り定着し続けます。

SPカプラの大流量タイプ。

バルブレス構造なので高粘度の流体に適応。ホースバンド不要でブレードホースを装着できます。

SPカプラの大流量タイプ。

ゼロシリーズ最上級モデルのコーティング剤(撥水性)。ゼロシリーズコーティング最高の艶・光沢・耐久性を実現。 専用に開発したガラス系特殊シリコーンにより、高級ワックスのような艶・光沢・上質な滑らかさを実現。 繰り返し使用するたびに艶が深まっていきます。強力な耐久性被膜により長期間汚れから愛車を保護します。 汚れが付きにくく落ちやすくなるのでパーツの劣化も防ぎます。ボディー以外にも、樹脂製のライトやダッシュボードなどの内装パーツ、ホイールにも使用可能。ノーコンパウンドなのでコーティング施工車にも安心して使用できます。